marczello

Sorry - ja tez się bawiłem z wymienianiem kloszy - beznadzieja - teraz wiem, że miałem to oddać do mechanika za 100pln zrobiłby swoje, a ja nie straciłbym całego dnia i nie uszkodził lamp. Najgorzej jak człowiek uczy się rzeczy na swoich rzeczach. pzdr.

Ja miałem podobne objawy. Dałem do regeneracji i po czterech miesiącach znowu nie można było przekroczyć 100km/h. Przez przypadek odbierałem samochód ciężarowy od mechanika i zapytałem czy wie co jest grane, on doradził coś prostego: na ciepłym silniku przegazować go maksymalnie, łopatki w turbinie mogły się zapiec i nie otwierają się wtedy kiedy mają. Takie przegazowanie miał spowodować silną siłę odśrodkową i otwarcie łopatek - o dziwo pomogło! pzdr.

Dzięki za info - chociaż byłem napalony na 4,4 to coraz bardziej zmieniam się na 3.0L dieselku. Tym bardziej, że teraz mam e39 w 3,0L i spisuje się niesamowicie. Są jakieś place w PL gdzie można poprzebierać i wybrać coś - czy musimy przeszukiwać pojedyncze komisy?

Faktycznie ciekawa jest ta oferta :) A powracając do wielkości silnika; (nie patrząc już na koszta i odpisy) pod awaryjności, proporcji mocy do masy - lepszy 3,0L czy 4,4?L

Zamierzam kupić X5 E53 do 100 000pln. Chciałbym już 2003 po liftingu. Proszę o info czy lepszy diesel 3.0L czy 4,4w benzynie? Mam pytanie do tych do kupili X5 na firmę: można z tego samochodu odpisać vat z tankowania, czy nie? A jak wygląda odpis vatu z zakupionych części? Znacie jakieś salony w Polsce, które specjalizują się sprzedażą X5 (mają kilka na stanie). Dzięki za wszelkie info. pzdr.Marcin