darek_dtx

Witam Mam taki sam silniczek i tez mialem ostatnio taki sam problem. Zaraz po zakupie zalalem 10W-40.Najpierw Castrol a potem zalalem olejem firmy MOTUL Bunia wciagala mi takie same ilosci i juz mialem tego dosc.Dodam iz moje spaliny zarowno CO jak HC byly w normie. W jednym z lodzkich warsztatow zajmujacych sie jedynie Bawarkami zaleconi mi zmiane oleju na 5W-40. Po 2 latach jazdy na 10W-40 zrobilem plukanie silnika preparatem LIQQUI MOLLY i zalalem autko olejem 5W-40 Zrobilem juz jakies 2 tys. km od wymiany i na bagnecie ciagle jest poziom oleju w tym samym miejscu Wielu znajomkow mowilo mi o wyplukaniu silnika...ze teraz bedzie wciagal jeszcze wiecej itp. Jak widac mylili sie a tzw. "nagar" to uszczelnia silniki Polenezów itp ( takie powiedzial mi mechanik z tego warsztatu :) ) U mnie pomoglo tak wiec moze cos Ci pomoge kolego....aha...bawarka ma juz 240 tysi najechane a pewnie jakies 100 tysi ma wiecej poniewaz byla sprowadzana :D Pozdrawiam

Witam Moja 323i po wymianie termostatu, potrzebuje okolo 3,5 km. by wskazowka byla w "pionie" Przed wymiana jakies 10 km. zajmowalo jej rozgrzanie sie. Silniki inne co prawda ale moze takie info sie przyda Pozdrawiam

Silnik to M52B25 Chcialbym wiedziec czy jest jakis problem przy ponownym zakladaniu paska ( bez zdejmowania alternatora) Wiem ze tak sie da a chodzi mi o jakies male wskazowki tak by "domowym" sposobem to zrobic Pozdrawiam

Witam Poniewaz pompa w moim autku odmowila posluszenstwa, nadszedl czas by ja wymienic. Zamierzam zrobic to samemu i jedyny problem jaki widze na ta chwile to pasek ktory napedza pompe wody. Przejrzalem rózne fora i wymiana pompy nie wyglada na zbyt skomplikowana, jednak mam obawy co do paska. Czy jest mozliwosc wyjecia pompy i ponownego jej wlozenia bez calkowitego zdejmowania paska?Prosze o wszelkie wskazowki oraz porady ludzi ktorzy robili juz cos takiego lub wiedza jak mi pomoc :lol: Pozdrawiam _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Układ jest dobrze odpowietrzony...w czasie dodawania gazu górnym otworem w zbiorniczku wyrównawczym nic nie wraca z układu tak wiec winna pewnie jest pompa. Dzieki za pomoc i jesli sie myle co do pompy to poprawcie mnie. Pozdrawiam

a czy jest jakis sposob na spr. pompy...czy dziala itp. ?

Witam Zmieniłem przed zimą olej w moim autku i po wymianie przy probie rozgrzania mojej betki, autko zaczelo sie mocno grzac.Domyslam sie iz wymiana oleju nie jest przyczyna takich objawow ale wole opisac swoj problem. Po przejechaniu paru kilometrow wskazowka temperatury szybko zaczela uciekac poza "pion".Byc moze padło VISCO lub pompa wody...dodam tylko iz auto grzeje sie rownomiernie zarowno w czasie jazdy jak i na wolnych obrotach. Pomimo wskazowki przekraczajacej pion, z nawiewow leci zimne powietrze. Waz przed termostatem jest letni, a ten za termostatem robi sie bardzo goracy. W zeszlym roku wymienialem termostat (auto sie nie dogrzewalo) i układ zostaw dobrze odpowietrzony, ale moze to wlasnie on jest winowajcą :( . Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

Niestety jak na razie nikt z Łodzi lub okolic, nie wyraził checi podjecia sie tego. Bede chyba szukal dalej tak wiec jak ktos wie gdzie mozna zrobic taki zabieg, to prosze o kontakt Pozdrawiam

Witam Szukam kogos kto ma moze namiary na mechanika w Łodzi lub okolicy, ktory podjąłby sie wymiany uszczelniaczy w mojej niuni bez zrzucania głowicy - silnik M52B25 Pozdrawiam i z góry dziękuje za każdą pomoc _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Witam Miałem to samo w swojej BUNI jak ja kupilem. Myslalem ze to normalne wiec temat powrocil zima.Po wymianie termostatu, jak reka odjal. Niezaleznie od pogody (w zimie przy 20 stopniach na minusie) strzaleczka w pionie po okolo 4 km. Pamietaj jednak ze przy wymianie termostatu, potrafi peknac obudowa w ktorej termostat jest zamontowany, tak wiec pamietaj o takiej mozliwosci.Ja kupilem obudowe razem z termostatem i jak na zlosc przy wymianie obudowa nie pekla...tak wiec mam teraz jedna w zapasie na kolejna wymiane :) Jak dlugo nie wymieniany byl plyn w chlodnicy, warto zrobic to razem z termostatem... Pozdrawiam

Witam Niestety silnik nie posiada widocznych wycieków tak więc pozstaje już tylko wymiana uszczelniaczy. Chciałbym to jednak zrobić bez sciągania głowicy a w Łodzi jest juz z tym niestety problem.Kiedy juz dostane namiar na zaufany warsztacik to wszedzie slyszę że trzeba mimo wszystko zrzucic głowice :( Jeśli ma ktoś moze namiar na jakiegoś mechanika który podejmie się tego bez zdejmowania głowicy to byłbym wdzięczny - jestem z Łodzi jednak dojazd mnie nie przeraża (naturalnie w granicach rozsądku) tak więc bedę wdzięczny za wszelko pomoc Pozdrawiam

Macie moze namiary na kogoś z łodzi lub okolic kto jest w stanie wykonać coś takiego bez sciągania głowicy? Panowie z "Teresy" stwierdzili że bez sciągania głowicy to im sie nie opłaca i jak bedę chciał coś wiecej zrobić tak aby rachunek był koło 1000 zł to wtedy się tego podejmią....straciłem już resztki szacunku i bedę musiał zrobić to gdzieś indziej... Dzieki za pomoc

Witam Odma (separator oleju) wymieniłem no nowy i teraz olej znika jeszcze szybciej :cry: Cisnienie na cylindrach : 1 & 2 - 11,8 2,3,4,5 & - 12 Olej teraz znika w ilosci 1,5 litra na 1000 km tak wiec chwilowo autko odstawione na parking gdyż jazda jest malo ekonomiczna :wink: Pozdrawiam

Cewki moze uda mi sie sprawdzic jutro.Moj znajomy ma Beatke 5 z silnikiem M52 taki jak moj wiec moze uda mi sie go namowic na mala "podmianke". Jego autko chodzi bardzo dobrze wiec ten element jest u niego dobry. Jak tylko wykonam zabieg, dam znac co i jak. Jeszcze raz dziekuje za wszelkie porady....

Dzieki za wszelkie porady. Dzisiaj po odpieciu krokowego na rozgrzanym silniku, autko zgaslo a kiedy juz sie uruchomil obroty byly niskie i auto bylo bardzo niestabilne.Po podlaczeniu krokowca obroty sie wyrównaly aczkolwiek silnik nadal pracuje na wolnych obrotach tak jakby nie pracował na wszystkich cylindrach i czuc benzyne. Po odpięciu przeplywomierza auto takze stało sie niestabilne i dlawilo sie po dodaniu gazu tak wiec przeplywka chyba raczej tez odpada. Zostaly juz chyba tylko cewki do sprawdzenia. Byłem dzisiaj w warsztacie aby może któryś z mechaników powiedział co on podejrzewa.Według nich winny jest zawór na któryms z cylindrów - nie domyka sie czy jakos tak - i konieczna jest zdjecie glowicy by wiedziec co dokladnie mu dolega. Czy jeśli ten "czarny" scenariusz okaze sie prawdziwy, czy jest sens wogóle naprawiać ten silnik? Prosze o pomoc i jakieś przyblizone koszta naprawy od wszystkich osob ktore mialy juz podobny problem lub tez maja na ten temat wieksze pojecie. Pozdrawiam

Odma( przewód) jak i separator olej zostal wymieniony na nowy. Po pierwszej diagnozie falowania obrotow i telepania silnikiem postanowilem wymienic separator w pierwszej kolejnosci. Po wymianie telepie slnikiem jeszcze bardziej a w portfelu ubylo mi 230 zl :evil: , tak wiec prosze o dodatkowe wskazówki oraz pomoc jesli ktos z forum mial podobne objawy Pozdrawiam

Witam Posiadam autko z silnikiem M52B25 i chcialbym sie dobrac do silniczka krokowego. Auto faluje mi na wolnych obrotach i chcialbym zaczac od wyjecia i wyczyszczenia krokowca. Silniczek w M52 jest paskudnie umiejscowiony pod kolektorem ssacym wiec chcialbym sie dowiedziec czy istnieje mozliwosc dostania sie do niego bez zdejmowania kolektora? Jesli ktos wykonal juz taka "operacje" to prosze o jakies wskazówki. Byłem na "kompie" i nie wyskoczyly mi zadne beledy, aczkolwiek Pan z serwisu powiedzial bym wyczyscil krokowca... Pozdrawiam

Znalazlem maly wyciek i wiem ze uszczelka pod pokrywą zaworów jest do wymiany.Nie wiem tylko czy az takie zuzycie oleju może być tym spowodowane.Dzisiaj rano, po sprawdzeniu stanu okazało sie iz na trasie Sopot-Łódź zniknelo okolo 0,6 litra oleju - predkosc jazdy 110/130 km tak wiec jak widać nieduza a i odleglosc okolo 360km. Czy wiecie moze w jaki sposob spr. odme tak by wyeliminować ten element lub stwierdzic ze to wlasnie ona jest za taki stan odpowiedzialna. Czy ktos robił juz uszczelniacze w 6 cylindrówce i moze mi podac przyblizony koszt takiej operacji. Pozdrawiam

Witam Posiadam E36 323i. Od pewnego czasu borykam sie ze zbyt duzym poborem oleju przez moja "lalke".Razem z olejem znikneła takze moc.Autko za kazdym razem pali na dotyk i ma przejechane 230.000 km.Byłem już na diagnostyce komputerowej i nie mam zadnych błędów. Autko nie kopci mi w czasie jazdy jednak z kazdym km pobiera coraz weksze dawki oleju - 0,5 l. na 1000km.Autko jezdi na oleju MOTUL 10W-40 tak wec dolewki sa coraz bardziej kosztowne :cry: . Ostatnio bylem na badaniu kompresji i wyszło mi tak : 1 & 2 cylinder - 12,6 3,4,5 & 6 - 12,8 Czy macie jakies rady...co sprawdzic itp. Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

Witam Tez mam z tym problem kolego, i z tego co wyczytalem gdzies na forum, po wymianie autko bylo bardziej zrywne itp. Tez nosze sie z zamiarem wyjecia "odmy" i moze w weekend wreszcie mi sie uda :) Czasam lubi tez ubywac olej jak ta czesc nie domaga... 3m sie

Jak cos to tylko beda CCFL, jednak czy zalozenie ich do lampy bez soczewki bedzie jakos wygladac...widzialem je w akcji u kilku znajomych aczkolwiek zawsze byly zalozone na lampie z soczewka...

Witam Posiadam autko z 95r. wiec lampy sa bez soczewki. Czy zalozenie takich "ringow" ma sens w takiej lampie? Podobaja mi sie CCFLe ale szukam kogos kto spotkal sie juz z czyms takim...jakies fotki itp. Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

W jednym z warsztatów tez cos wspomniano o odmie silnika...jestem zielony raczej w tych sprawach więc przytaknałem aczkolwiek byłbym wdzieczny za informacje czy da sie to jakoś spr....jakie są objawy itp....pozdrawiam

Witam Posiadam E36 323i i nigdy nie mialem z silnikiem zadnych problemow. Bunia smiga od zawsze na MOTULu - autko ma liczniku 228.000 Po ostatnim sprawdzeniu stanu oleju, mocno sie zdziwilem bo na bagnecie olej byl na poziomie "min".Sprawdzany byl po 24 godzinach postoju tak wiecnie ma mowy o oleju ktory do konca nie sciekl.Dodam iz nie ma za mna zadnej niebieskij chmurki, ani tez nie ma zadnych objawow po prze gazowaniu.Autkiem poruszam sie spokojnie, tak wiec nie ma mowy o bączkach itp. Czy ktos wie moze co moze byc przyczyna takiego stanu, jakie moga byc przyblizone koszta i czy wogole sie to oplaca.W jednym warsztacie powiedzieli mi ze pewnie beda to uszczelniacze hydrauliczne, ale do konca nie mozna stwierdzic bo byc moze ze po odkrecniu "gory" okaze sie ze bedzie do wymiany cos jeszcze. Prosze o pomoc ludzi ktorzy mieli podobny problem...wiedza ile to bedzie kosztowac i czy nie lepiej szukac "nowego serducha" dla mojego autka. Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc... Dodam tylko iz po ostatnim sprawdzeniu stanu oleju i dolaniu go do poziomu "max", autkiem zrobilem jakies 500 km i znow po odstaniu i spr. stanu ubylo jakies 250 ml....pozdrawiam

Witam Mam E36 323 i od pewnego czasu tez zauwazyłem spadek mocy. Tez mi mowili ze pewnie sie przyzwyczailem.Pojechalem jednak na komputer i pokazal mi sie taki sam blad Vanosa jak u Ciebie.Po wymianie elektrozaworu sterujacego Vanosem, blad ten nadal sie pojawia, aczkolwiek nie za kazdym razem.Jest to dziwne, poniewaz blad powinien wyskakiwac za kazdym razem...jednak tak nie jest.Koledzy z warsztatu ktorzy to widzieli mowia ze dopiero 2 raz sie spotykaja z taka sytuacja...za pierwszym razem jednak pomimo to iz wyskakiwal blad Vanosa okazalo sie ze glowny komputer byl uszkodzony.Po wymianie objaw ustapil.Ja u siebie tez bede sprawdzal komputer w przyszly weekend tak wiec po calym "zabiegu" postaram sie napisac co i jak