codexone

Ja od początku leję tylko jeden i ten sam olej MOBIL 1 OW40 TD (z czerwonym napisem Turbo diesel), olej wymieniam co 30-35.000km , silnik nigdy nie brał i nie bierze nawet 1ml oleju, obecnie mam przejechane 240.000km , ale jeżdżę tylko w długie trasy, po mieście wcale. Dla mnie jest to najlepszy olej jaki używałem, o Castrolu słyszałem tyle negatywnych opinii z serwisu (co prawda Hondy),że nie odważę się go nigdy zalać. Pozdrawiam

U mnie podobny problem, pas muszę " podawać" po kawałku żeby się zwinął ,ale wczoraj kolega z VW powiedział mi że stosuje się jakiś specjalny preparat w sprayu który powoduje lepszy poślizg pasów i że podobno wynika to z zabrudzenia po latach użytkowania. Nie wiem gdzie ten preparat kupić bo oni używają tego w fabryce i nie jest na sprzedaż. Pozdrawiam

Ciekawa sprawa ale nie wiem czy ładując akumulator samochodowy prądem 350Am bardziej mu się pomoże czy zaszkodzi, może ktoś wie? W tym przypadku jest chyba tak jak z bateriami w tel.komórkowych i nie odpowiednia ładowarka może znacznie zmniejszyć trwałość baterii. Poza tym troszkę to duże i widoku przez tylną szybę już by nie było. Jako zabezpieczenie przy niepewnym akumulatorze fajna sprawa.

Dzięki Solaris właśnie to miałem na myśli, dzwoniłem przed chwilą do sklepu Centry i powiedzieli że max. pobór przy wyłączonym silniku to 0,6A ale to chyba stanowczo za dużo

Szczere słowa , nie wiem skąd się ta głupota u Polaków wzięła ale dla nich auto z przebiegiem powyżej 200tkm to złom , wolą kupić 10letniego klekota najlepiej "łopla" bez książki serwisowej , malowanego z 4 stron , z wyplakowanym wnętrzem i silnikiem bo ma 130.000km i później sami wierzą w to ,że sprzedający zgubił książkę i że przebieg musi być oryginalny bo przecież tak ładnie wygląda (na pierwszy rzut oka niestety). Niestety prawie nikt nie zadaje sobie trudu podjechania choćby na chwile do serwisu lub choćby stacji diagnostycznej. Prawda jest taka ,że dopóki nie będzie wprowadzonej odpowiedzialności karnej za kręcenie liczników nic się nie zmieni, handlarz który ma komis i sprzedaje kręcone auta powinien mieć dożywotni zakaz prowadzenia biznesu w tej branży + np. kara 20.000zł. Jeszcze co do powyższego postu, ja swojej Beemki nawet nie próbuję wystawiać ,wiem że te roczniki chodzą już za 35.000 a ja ze swoim przebiegiem 240.000 mogę za nią dostać co najwyżej 30.000zł co jest kwotą śmieszną przy tym stanie auta w porównaniu z innymi "igłami". Poniżej link do ogłoszenia z BMW 530D 2000rok z przebiegiem 562.000km daje sobie obciąć lewe jajo że w ciągu tygodnia trafi do Polski i z "5" na liczniku zrobi się "1". http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=96181453&__lp=21&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=1999-01-01&maxPrice=8001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&minMileage=150000&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

Dzięki wielkie za wyczerpującą odpowiedź, jeszcze pytanie odnośnie zmierzenia poboru prądu , czy ma znaczenie którą końcówką od miernika tzn. "+" czy "masą" podłączam się pod minus na akumulatorze ,a którą pod klemę? I jakiego poboru prądu mogę się spodziewać bo ten miernik to naprawdę straszne badziewie i napewno ma minimalny zakres dla A. Aha i jeszcze jedno pytanie, czy akumulator w E39 530TD 2002rok, ładuje się od samego początku tzn. na wolnych obrotach czy dopiero od jakiegoś zakresu , jeżdżę tylko w trasy i tak jak już wcześniej pisałem cały czas w zakresie obrotów 1500-1800 może to jest przyczyną że aku jest niedoładowany?

OK rozumiem że lepiej kupić większy akumulator niż jest przewidziany niż mniejszy.

U mnie podobny problem ale już się przyzwyczaiłem:) Kupiłem tarcze ATE i po kilku tysiącach się skrzywiły, co ciekawe kiedy ruszam autem i nie hamuję zbyt mocno tzn. na trasie mogę przejechać kilkaset km i jest ok j,ak tylko mocniej zahamuje 2 razy tarcze się nagrzewają i wyginają. Niestety ale chyba tylko oryginalne tarcze sprawdzają się w tym modelu. Ja swoje tarcze przetłaczałem już 3 razy, teraz na wiosnę przetłoczę 4 i ostatni, bo wymiar jest już prawie graniczny. Dodam że zawieszenie mam sprawne.

Dobrze , powiedz jak to się ma do mojego przypadku, alternator 90A a akumulator 100Ah Czy np. alternatorem 50A można naładować akumulator 100Ah (czy będzie na nim 12V)?

hmmm już teraz sam nie wiem ,ale nawet jeśli mam alternator 90Ah a akumulator 100Ah , to przecież do tych 90Ah teoretycznie powinien się naładować a to w zupełności wystarczy, no nic zobaczymy co się jutro okaże,może mam jednak jakiegoś "złodzieja" prądu . Pozdrawiam idę spać

Nie no bez przesady 70Ah to ma mój ojciec w Carismie 1,9Did :) ale czy 5 albo 10Ah miałoby znaczenie ? chyba nie

Sprawdziłem przed chwilą jeszcze raz i moja instrukcja obsługi tego auta podaje że powinien być 95Ah teraz kupiłem 100Ah. Czy to może mieć jakieś znaczenie, pytałem w sklepie i mówili że nie ma problemu, poza tym jeżdże tylko na długich trasach więc o niedoładowaniu chyba nie ma mowy.

13V przy wyłączonym silniku?

Obawiam się że miernikiem z OBi za 40zł nie zmierzę prądu ładowania :) Mam dokładnie taki miernik za 16złotych kupiony w Selgrosie i jutro tak jak powiedziałem zmierzę napięcie ładowania, niestety prądu się nie odważę chyba że mi ktoś powie jak to zrobić ? Mam jeszcze pytanie jakie powinno być napięcie spoczynkowe ,napięcie ładowania przy odpalonym silniku , przy odpalonym i włączonych xenonach i ogrzewaniu i przy obrotach około 1800 z góry dzięki

Klemy sprawdzałem sam je przykręcałem , niestety nie mam możliwości zmierzyć prądu ładowania , mam tylko zwykły miernik , myślę że akumulator jest walnięty , od początku dziwiła mnie jego cena 330zł jednak był nowy z 2008 roku kupiony w sklepie centry, gwarancję na szczęście mam. Czy jest możliwość że coś innego jest zepsute ,ewentualnie co to może być?

Witam W kwietniu miną 3 lata od kiedy jestem posiadaczem E39 530TD M-Pakiet Touring 2002rok produkcji, auto kupiłem w 2006 roku z przebiegiem 87.000km autentyczny przebieg ,serwisowany,właścicielem i jedynym użytkownikiem była kobieta ,auto kupowałem bezpośrednio od właściciela w czasie gdy mieszkałem w Niemczech. W obecnej chwili ma przebieg 240.000km i powiem tak : zrobię nim następne 240.000 w ciągu max.2 lat i dopiero sprzedam (od 2 lat jeżdże tym autem tylko z lawetą i tylko na trasie Polska-Niemcy,do jazdy po Poznaniu mam 20letnią micre:) Auto jeśli chodzi o niezawodność i ekonomię nie ma sobie równych. Dodam,że nie serwisuję auta w żadnym serwisie BMW, wymieniam tylko co 25-30tysięcy olej i filtry, od początku jedyny olej używany w tym aucie to MOBIL 1 OW40 TD. Auto nie bierze nawet 1ml oleju. Co jakiś czas dolewam uszlachetniacz do diesla. Lista usterek które zdarzyły mi się w czasie 3 letniej eksploatacji i pokonania 153.000km: -po tygodniu od zakupu nie mogłem odpalić auta (pompa paliwa,stało się to w Niemczech, na szczęście ADAC zadziałało jak należy,całkowity koszt 300euro) był to jedyny przypadek kiedy byłem unieruchomiony -przy przebiegu około 190.000 wymiana tarczy hamulcowych oraz klocków,niestety coś mnie naszło i kupiłem podróby, efekt był taki że wykrzywiły się po kilku tysiącach km, nie polecam,jeżdże na nich do teraz, były tłoczone już 3 razy, teraz będą tłoczone 4 i ostatni bo grubość już nie ta. -we wrześniu 2008 roku wymiana drążka stabilizatora z prawej strony (Lemforder koszt 80zł) -przepalona żarówka od stopu -przepalona żarówka prawego przedniego migacza (wymieniałem sam przez około godziny,niezła gimnastyka) -nie wiem dlaczego miesiąc temu pękły mi nagle 2 przyciski na climatronicu,ogrzewanie tylnej szyby i recyrkulacja -nie daje już rady wycieraczka 240tkm to chyba rekord,ale poza serwisem nie mogę znaleźć zamiennika i narazie się męcze z tą zostawiającą smugi -2 tygodnie temu wymieniony akumulator (po 6 latach) kupiłem Barena 100Ah niestety dzisiaj auto po nocy (temp. -15)ledwo co zakręciło nie wiem co jest przyczyną, jutro będę mierzył napięcie łądowania. Jest jeszcze jedna rzecz, do której się już przyzwyczaiłem,a mianowicie czasami gdy silnik jest zimny ciężko wchodzi jedynka, a pozostałe biedi tzn.gdy chcę zmienić z 3 na 4 jakoś dziwnie "pływa" i nie chce wejść w swoje miejsce,trwa to zazwyczaj kilka minut od uruchomienia. To wszystkie usterki które mi się przytrafiły, dodam,że autem jeżdżę tylko z lawetą na długich trasach 85-90km/h. Średnie spalanie w lecie na trasie to 6 litrów ON (w połowa trasy z pustą lawetą spalanie 5,5 powrót z autem ,wtedy rośnie do 6) Dodam jeszcze że opony tylko Continental, na lato Contiecocontact na zimę Wintercontact wbrew pozorom mają kolosalne znaczenie. Średnie spalanie z trasy wczorajszej Poznań-Luxemburg-Poznań 2100km 7,3 ON ,dodam żę ciągnąłem Pontiaca Firebirda z silnikiem 5,7 litra i ważącego ponad 1600kg, przez 90% trasy śnieg i prędkość 50km/h od Berlina do Poznania ,było to największe spalanie od początku użytkowania Wiem,że pewnie wywołam w tej chwili śmiech i zaraz ludzie zaczną pisać że to spalanie jest niemożliwe,zapraszam niedowiarków do wybrania się ze mną w trasę. Każdy kto ze mną jedzie w trasę nie może się nadziwić,nie tylko poziomem spalania ale i kulturą pracy silnika i wyciszeniem. Powiem na koniec tyle że w Polsce nie kupiłbym auta z przebiegiem 200.000km natomiast BMW z Niemiec od pierwszego właściciela serwisowane w serwisie z przebiegiem 350.000 nie robi na mnie żadnego wrażenia . (oczywiście zdarzają się wyjątki). Wszystko zależy od użytkownika . Generalnie nie wyobrażam sobie już innego auta niż BMW . Pozdrawiam

Witam wszystkich miłośników BMW. Posiadaczem Bmw jestem z małą przerwą od 6 lat najpierw E30 a obecnie od 3 lat E39 530 TD Touring 2002 rok. Pozdrawiam Michał

Witam , panowie mam taki oto problem: Otóż po 6 latach użytkowania 2 tygodnie temu kupiłem nowy akumulator firmy Baren 100Ah. Wszystko było dobrze do dzisiaj kiedy rano zszedłem (w nocy było -15 -20stopni) auto odpaliło resztką sił , gdybym go po chwili zgasiłl drugi raz już by nie odpalił , co może być przyczyną? Na nowym akumulatorze przejechałem w ciągu tych 2 tygodni 8000km. Auto stało na dworze dokładnie 24h, wcześniej byłem 36h w trasie , Poznań-Luxemburg-Poznań i tylko raz zgasiłem auto na 10minut. Dodam że jest to E39 530TD touring 2002rok.