albundy

czy wszystkie diesle w e90 mają filtr cząstek stałych ??

Witam mam pytanie 330i e90 272 km czy ten silnik jest bez turbiny ? jeśli tak to nie rozumiem dlaczego 335 e90 ma dwie turbiny i tylko 306 km?

http://www.allegro.pl/item633258639_klucz_przegubowy_torx_wewnetrzny_10_12_mm_coval.html

ciekawe jak sprawdziłes tłumik pompe i swiece? hmm

panie marjok1000 cos mi sie wydaje,ze ktos pana w butelke nabił z tym autem,chyba pan kupil syrenke bosto z emblematem BMW,bo to jest niemozliwe zeby BMW mialo tyla awarii :wink:

a używałeś moze ceramizera? bo jesli nie to polecam,mi tez klekotał jak 20 letni diesel i wlałem 1 litr ceramizera do oleju i od tego momentu chodzi jak nówka 330d z 2008 roku,naprawde polecam,czytałem ze amerykanska armia uzywa ceramizerów w iraku do swoich hammerów.pozdrawiam

a moze kolego masz diesela :D

raczej napewno nie kupisz

Witam,pytanie jak w temacie i duga ciekawa rzecz dlaczego automaty w dieselu sa bardziej awaryjne niz w benzynowych autach,

nie ma to jak manual,automat jest wygodny,ale nie ma skrzyni która by zrobiła 200.000 km bez usterek,a usterki sa bardzo kosztowne w automatach,ciekawe dlaczego tylko w dieslach sa bardziej awaryjne niz w benzynie,hmm

chce kupic 330d lub 320d,rok 2002-2004 ale znalezsc takie auto dobrze utrzymane z realnym przebiegiem max 170.000 graniczy z cudem,obserwuje allegro juz od dłuzszego czasu i perełek bylo moze ze dwie,wiec ostatnio mysle nad 330 benzyne,ale tu znowu te spalanie :mad2: stad te moje pytanie w temacie o awarie,bo wiadomo ze sa elementy które sie zuzywaja i wymienaic trzeba,czy to bmw czy mercedes,ale mi chodzi o awaryjnosc tych aut,bo jest bardzo duzo tych aut z przebiegami ponad 200.000

piszcie jakie przebiegi maja wasze beemki i rok produkcji i powazniejsze awarie,powyzej 1000 zł

napisalem ze tekstu nie skopiowalem z innego forum,bo tak jest.Czytaj dokladnie.Wy nie macie innych problemów chyba jak sie zajmujecie takimi pierdolami

matko boska no i co ztego,ze skopiowałem?! moze mu to pomoze,a wy zamiast sie pierdołami zajmowac to mu pomózcie sami lub tez cos skopiujcie. Ale jazda bezsensowna sie zrobiła

zle myslisz,KLIKNIJ POMÓGL sam napisałem a tego tekstu nie skopiowałem z innego forum,a marjok sie napewno nie obrazi

tu nie ma funkcji Pomógł na tym forum,a ja sie tak pociłem heh

Stuki w silniku nigdy nie wróżą niczego dobrego i niestety są sygnałem, że w najbliższym czasie czekają cie spore wydatki.Silnik jest bardzo złożonym mechanizmem i miejsc usterek jest w nim bardzo dużo. Jedną z oznak uszkodzenia są stuki, które nie kwalifikują się do normalnych hałasów pracy silnika.Powodem takiego stanu może być niewłaściwy lub dawno nie wymieniany olej. Takie stukanie może być również słychać, gdy nie ma hydraulicznej regulacji. Wówczas trzeba wyregulować luzy zaworowe. Niestety może się okazać, że przyczyną stuków w okolicy pokrywy zaworów jest uszkodzony wałek rozrządu, a ściślej krzywki otwierające zawory.Metaliczne stuki mogą się również pojawić przy nagrzanym silniku. Jeśli występują przy obciążeniu i niskich prędkościach obrotowych, jest to spalanie stukowe, które pojawia się w silniku benzynowym zasilanym złym paliwem lub gdy nieprawidłowy jest kąt wyprzedzenia zapłonu. Również pod obciążeniem i to niezależnie czy silnik jest nagrzany czy nie, dają znać o sobie panewki i sworzeń tłokowy. Dźwięk będzie głuchy i stłumiony i będzie bardziej wyraźny pod obciążeniem, natomiast po puszczeniu nogi z pedału gazu zupełnie zniknie. Sworzeń będzie słychać wyżej, natomiast panewki w dole silnika.Różne hałasy mogą pochodzić także od urządzeń pomocniczych, łożysk napinaczy, czy luźnych pasków klinowych. Ale dźwięki te są dość charakterystyczne, więc dobry mechanik nie powinien mieć trudności z postawieniem właściwej diagnozy. STUKI W SILNIKU Miarowe stukanie lub klepanie słyszalne najwyraźniej na wolnych obrotach * Niewłaściwe luzy zaworowe (częstotliwość proporcjonalna do obrotów silnika). Zwiększenie obrotów silnika powoduje przejście klepania w równomierny hałas mechaniczny. * Zużyty mechanizm napędu zaworów. Pęknięta sprężyna zaworowa powoduje metaliczny stuk o częstotliwości mniejszej o połowę od obrotów wału korbowego. * Zużyty łańcuch rozrządu. Szeleszczący hałas zanikający po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika. * Pęknięty pierścień tłokowy (stuk o matowym szeleszczą-cym odgłosie słyszalny tylko przy małej prędkości obrotowej silnika). Głuche uderzenia * Zużyte panewki korbowodowe (regularne głuche stukanie, które może zmniejszyć się po dodaniu gazu). Najbardziej słyszalne jest przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej silnika. Częstotliwość proporcjonalna do obrotów wału korbowego. * Zużyte panewki główne (głuche pojedyncze uderzenia nasilające się podczas zmiany obciążenia i prędkości obrotowej silnika) * Stuk tłoka (najbardziej zauważalny przy zimnym silniku i niskiej prędkości obrotowej) Luz sworznia tłokowego słychać jako metaliczne stukanie proporcjonalne do obrotów wału korbowego. Stuk jest słyszalny przy prędkości obrotowej biegu jałowego. Po zwiększeniu prędkości obrotowej zwykle zanika. NIE DZIEKUJ KLIKNIJ POMÓGŁ ;)

masz na myśli harman ?

slyszalem jak gra harman kardon w bmw i jak dla mnie jest super i szukam auta z takim naglosnieniem,ale bardzo duzo aut ma te radio cd buisnesi dlatego jestem ciekaw opini.

może klima załączyłeś heh

witam,niedługo mam zamiar kupic bmw,szukam auta z zestawem harmana ale widze ze bardzo duzo aut ma radio CD BMW BUSINESS i chcialbym uslyszec opinie uzytkowników jak to gra.Dziekuje