gateway

a czy wiesz moze z jakiego modelu pochodzila kierownica, ktora zakladales? byla z e46, czy moze z e39, bo czytalem gdzies na zagranicznym forum, ze takie podmianki sie robilo i byla tam mowa ze z jednego modelu mozna zaadoptowacv do drugiego ale nie na odwrot. Tylko nie pamietam z ktorego do ktorego. mowili tez cos o rocznikach...

tzn, ze kupiles poduszke z dolaczonym do niego "rozgaleznikiem" na dwie poduszki, a kostke wpieles w miejsce gdzie oryginalnie byl podlaczony naboj w starej kierownicy.

no to mam jakis poglad na sytuacjie. dzieki za rady i pewnie zrobie tak jak piszecie. pozdrawiam

no i wlasnie ciekawi mnie jak rozwiazales sprawe dwoch naboi?? nie chcialbym zakladac kabelka na jeden naboj (skora sa dwa tzn ze sa potrzebne). moze jakis elektronik wie na jakiej zasadzie dziala wystrzelenie naboju? mam tu na mysli czy np jest potrzebne okreslone napiecie i prad czy raczej jest to tylko sygnal z czujnika i mozna podlaczyc dwa naboje pod jeden przewod??

radio to CD buisnes Pytam sie o HK dlatego ze wg mnie jest to PnP, tymbardziej ze radia nie trzeba zmieniac. Wydaje mi sie ze wystarczy zmienic glosniki w stare mijsca (bez przerabiania) i podlaczyc wzmacniacz. tylko czy takie cos sie oplaca, czy lepiej zostac przy zwyklym audio? na ebayu moge miec komplet HK za ok 350$ (mam mozliwosc taniego przeslania), wiec cena nie jest jakas kosmiczna.

Przeczytalem caly temat i bylo juz o zmianie kierownicy przedliftowej na kierownice poliftowa. Niektorzy sie wypowiadaja, ze lepiej z tym nie kombinowac bo "nowa" kierownica ma dwa naboje a "stara" jeden (oczywiscie mowa o e46). Tylko ze pod koniec 2000 roku (jeszcze przed faceliftingiem) oferowano kierownice od nowszej wersji w e46 coupe (nie wiem jak w innych nadwoziach). I tak sie zastanawiam, czy w tych modelach jest inna instalacja niz w "zwyklej", czy moze jest jakis patent (rozdzielacz) na dwa naboje :?: Mysle, ze jesli ktos kto posiada w swojej e46 (przed lub po lifcie) nowa wersje kierownicy moglby sprawdzic jak to jest tam rozwiazane, to sprawa by sie wyjasnila. dziekuje i mam nadzieje ze ktos sie ta ten temat wypowie.

a wiec tak jak w temacie. Mam na oku fajne e46 ale niestety posiada zwykle audio. audiofilem nie jestem ale zastanawiam sie, czy moze warto zastanowic sie nad zmiana glosnikow itd ze zwyklego na HK. Ciekawy jestem, czy wszystko podchodzi plug and play, czy raczej jakas rzezba i gra nie warta swieczki? co o tym myslicie?

witam wszystkich. niedlugo dolacze do grona posiadaczy bmw, ale przed tym faktem chcialbym sie popytac o kilka spraw zwiazanych z autami tej marki, tak wiec witam sie z wszystkimi i licze na wasza pomoc. pozdrwiam

kupujac uzywane auto nigdy nie mozna miec pewnosci, ze ktos nie robil czegos podobnego niestety. co gorsza nie wiesz czy poprzedzni wlasciciel nie pojechal na jakis plac i tak upalal betke, tak dla zabawy i spalenia starych opon (co gorsza moga to robic na zimnym silniku) tutaj akurat mamy naoczny dowod, ale mysle ze wiekszosc aut ma pobobne przejscia niestety :x

po pierwsze droga to nie tor wyscigowy. Jesli mowisz o autach w sporcie to np ostatnio zabroniono uzywania kontroli trakcji w F1, a wczesniej jej uzywano, a rzaczej nie ze wzgedu na to, ze ich to spowalnialo tylko po to aby pokonac dany zakret szybciej, i miec lepsza trakcje na wyjsciu z zakretu. Jak sam napisales, jak wielkie bylo Twoje zdziwienie gdy chciales przejechac "eske" lekkim poslizgiem i sie nie udalo... Powiedz mi kto na drodze przejezdza "eski" poslizgiem podczas wyprzedzania? tu tez sie potwierdza moja mysl o trenowaniu z wlaczonymi "wspomagaczami" jak i wylaczonymi. na twoim przykladzie widac, ze ze wspomagaczami tez trzeba sie nauczyc wspolpracowac. w kilku miejscach masz racje i jej nie neguje, ale niektore z twoich zdan wskazuja na to, iz masz niesamowite mniemanie o swojej nieomylnosci na drodze. Ktos kiedys powiedzial: "dzisiejsze realnie dziela kierowcow na dwie grupy: tych co mieli wypadek i tych, ktorzy beda mieli" EOT peace!

nie masz racji myslac, ze jakikolwiek kierowca jest lepszy i szybszy od ww systemow wspomagajacych bezpieczenstwo!!!! chocby sam system abs blokuje kolo ok 60 razy na sekunde. Jakos nie wydaje mi sie abys potrafil cos takiego. system kontroli trakcji kolejny przyklad ktore dzialaja lepiej niz czlowiek. Proste cwiczenie: jedz na plac, postaw pacholki,opony czy co tam chcesz. Pojedz slalomem z wlaczona trakcja i z wylaczona. pozniej porownaj czasy przejazdow. abo powiedz mi czy jestes w stanie przychamowac tylko jedno kolo w samochodzie aby wyprowadzic go z poslizgu (moze sa jakies sposoby silnej woli, skoncentrowania ... ja o nich nie slyszalem). to ze chcialbys miec auto z mozliwoscia wylaczenia wszystkich systemow... kup poloneza i nie bedziesz musial nic wylaczac. a wylaczanie wszystkich systemow mozna praktykowac na jakims zamknietym torze, ale na pewno nie na drodze gdzie sam nie jestes a uwazasz sie za najlepszego (lepszego od tych wszystkich elektronicznych wspomagaczy, ktore tylko przeszkadzaja) warto pojechac na jakis placyk i probowac swoich sil z dodatkami elektronicznymi a takze bez nich aby uswiadomic sobie jak wielka jest roznica.

nie wiem czy zawpdpwcy trenuja na symulatorach, ale wiem ze kilka osob z czolowki polskiego driftu powiedzialo ze jesli by wiedzieli ze granie w LFS jest tak dobrze odwzorowane to by nie upalali swoich samochodow na lapaniu podstaw. ja popieram wlasnie takie symulatory jesli ktos nigdy nie bawil sie w zamiatanie tylem auta :) wiadomo ze nie ma porownania w wyczuciu auta w grze i rzeczywistosci, ale podstawy krecenia kierownica i operowanie gazem mozna pocwiczyc w grze.

jesli ktos chce na kompie to ja wiem ze jedna z lepszych opcji jest Live for Speed a do tego dobra kierownica (ja uzywam G25) na pewno jesli nauczysz sie opanowac poslizgi w grze to nie mozesz powiedziec ze potrafisz super panowac nad autem i nie mozna twgo mylic. Ale na pewno ta gra z ta kiera daje jakies mozliwosci zalapania o co chodzi z poslizgami. pozdrawiam

Mozesz to troche rozwinac? sprawa z hamulcem jest jasna jesli nie masz abs-u. Jesli wcisniesz hamulec to stracisz mozliwosc sterowania autem. A auto zacznie sie przemieszczac w kierunku styczne do okregu (zakretu, w ktorym wpadles w poslizg) Nawet jesli masz abs i wpadasz w poslizg to tak samo hamowaniem nie wyprowadzisz auta. ABS jest po to, ze gdy jedziesz prosto i masz przed soba przeszkode to mozesz maksymalnie hamowac a jednoczesnie omijac ja. Ma tez minusy (np kostka brukowa) z tym gazem to jest tak: jedziesz powiedzmy 100/h na 3 biegu, (czyli jestes w okolicy 3/4 maksymalnych obrotow silnika) i wladasz w poslizg. Latwo sobie wyobrazic co sie stanie jesli wcisniesz gaz do konca. Kola nabiora wyzszej predkosci i samochod zacznie sie jeszcze bardziej obracac (teraz mowie o aucie z tylnym napedzie-a jest ich tu wiekszosc). taki sam efekt bedzie jesli zdejmiesz calkowicie noge z gazu. Auto juz jest w poslizgu a kola nie maja przyczepnosci takl wiec nei trzeba duzej sily aby zmienic ich predkosc obrotowa. Tak wiec nawet sila chamujacego silnika potrafi je zchamowac do przypuscmy 60km/h, a opamietamy ze ty wpadles w poslizg przy 100/h. pojedz na duzy zasniezony plac i zobacz co sie stanie jesli pojedziesz poiedzmy na 2 biegu 50km/h, nastepnie lekki poslizg (trzeba go wywolac) i proba wyprowadzenia auta, poprzez dodanie gazu maxymalnie, odjecie calkowicie. Potem sprawdz o ile latwiej jest to zrobic operujac gazem w przedziale szybkosci w jakiej sie wlasnie znajdujesz. minimalnie zdjecie nogi z gazu lub dodanie. jesli chodzi o naped przedni to tez zalezy jaki test poslizg, podsterowny czy nadsterowny jesli podsterowny to minumalne przychamowanie (niekeidy zdjecie nogi z gazu) powinno dociazyc przednie kola i auto pokona zakret. Jesli poslizg jest nadsterowny to wiadomo kontra kierownica i dodanie gazu, wentualnie jednoczesnie gazu i hamulca (z umiarem) to w sumie tyle co moge napisac. niektorzy napisalki o tym baaaardzo dobre ksiazki tak jak juz wczesniej napisalem Sobiestaw Zasada, wiec nie da sie powiedziec an forum wsystkiego co jest zawarte w tej ksiazce. Osoby, ktore uwazaja, ze zasady fizyki byly inne kiedys, niz dzisiaj, szczegolnie namawiam do poczytania ksiazki i potrenowania, bo ich omylnosc mze byc tragiczna w skutkach na naszych drogach, o czym sobie nie zdaja kompletnie sprawy. apropo ksiazki-byla napisana dawno temu ale jest tam tez o abs-ie itd. pozdrawiam

proponuje przeczytac (koniecznie kilka razy) ksiazke "szybkosc bezpieczna" autorstwa Sobieslawa Zasady. sa tam bardzo dobre rady, a przede wsyzstkim jest tam wytlumaczone krok po kroku co i jak masz robic w trakcie poslizgu (co, kiedy i jak mocno nacisnac, skrecic) poza tym dosc czestym bledem wg mnie jest naciskanie hamulca lub calkowite zdjecie nogi z gazu (co jest wielkim bledem) nie bede sie rozpisywal bo nie chce przepisywac ksiazki :) pozdrawiam i zapraszam do lektury

chyba oczywiste ze kazdy powie, iz bmw bedzie lepsze jakby uwazali ze jest inaczej to by kupili audi/vw i posaliby na innym forum ;) a tak od siebie, jesli chcesz miec fajny samochod to kup e46, a jesli chcesz miec golfa,leona z 1,9 130 KM i samym programem miec okolice 200 KM to kup VAGa. bedziesz mial tani i szybki samochod dla ludu ;)