majster_

mam problem z polaczeniem sie z airbegiem w kolejnej E39 tym razem ,tylko z airbagiem brak komuikacji.Z tym autem laczylem sie jakis czas temu .Moze ktos pomoze od czego zaczac .Inne moduly sa ok Auto przed liftem 98 rok

Odlaczales kleme na chwile ?

Linie diagnostyczne masz rozrysowane w WDS. Ktory rok tej e39? Najszybciej przelecz kable od zlacza dowolnego moduly do gniazda diagnostycznego. 96 r. poszukam w takim razie w WDSie schematu

Oczywiscie bezpieczniki sa ok

Mamy problem w E39 przed liftem u kolegi ,nie mozna sie z niczym polaczyc np Inpa pokazuje zasilalnie ,po kluczyku ale brak jakiejkolwiek komunikacji,nie monza tez skasowac inspekji 7 pinem .Mial ktos taki przypadek ? ,Dokad moga isc linie diagostyczne z gniazda?

Sprawa wyglada tak buduje auto od zera E30 touring ,zalozylem elektryczne szyby i szyberdach, wiazki wyciagalem sobie sam z drugiej wiec nic mi nie brakuje jednak w sedanie z ktorego wyciaglem nie ma badz jest w innym miejscu wtyczka zalaczona na obrazku z tego co zbadalem do tej wtyczki pasowalby mi modul (czasowka) trzymajacy plusa po wylaczeniu stacyjki . Na tej wtyczce sterowany jest przekaznik w skrzynce bezpiecznikow ktory puszcza glownego plusa na przekaznik od szyb Wtyczke ta znalazlem luzna w aucie sprawdzalem jeszcze w sedanie z ktroego wyciaglem ale tam jej nie widze .Miejsca by moglo na nia byc w duzym bialym zlaczu jednak piny sa puste Orientuje sie ktos co dokladnie jest w orginale podlaczone do tej wtyczki ? Zdjecia masakryczne z telefonu http://img715.imageshack.us/img715/1176/09022010001k.jpg

Napewno na wolnych obrotach ma leciec cieple , sprawdzone u kilku klientow

Przy tych mrozach mialem juz kilka takich przypadkwo , do amora dostaje sie woda gora i lubi zamarznac ,a jak jest wylany to woda wrecz do jego srodka sie dostaje ,sprawdz czy oslony masz cale .Pozostaje Ci rozmrozic w cieplym garazu ale przy nastpenym mrozie moze byc to samo z tym amorem

Ja swoje rozbieralem i byly czyste jednak sa tam sprezynki podobne do takich z dlugopisu ktroe jzu z wypracowania byly popekane i byc moze zaklocaja prace zaworow , jednak zastanawia mnie to czym sa sterowane te elektorzawory byc moze jest jeszcze jakis czujnik temp po drodze ktory je mniej lub bardziej otwiera .Auto wydaje mi sie ze tez sie dlugo grzeje jadac do 2tys obr a po bocznych drogach w tej chwili wiecej jak 50 ciezko sie jezdzi niskim , sztywnym autem ,(termostat nowy ) zostalby jeszcze fakt zbytniego studzenia przez visco

a w ktorym miejscu masz zalozony parownik ?

Moja gazu nie wachala nigdy , a pompe wymienialem przed zima .Mysle jeszcze zamienic przy nagrzewnicy weze ,Pompa to nie bedzie bo z jednej strony jest dobrze .

Przeczytalem sporo postow na forum oczywiscie na ten temat i sprawdzilem to co wyczytalem Sprawa wyglada tak.Stalo sie to chyba tej zimny zeszlem nie przypominam sobie zeby byly takie problemy . Na poczatku mialem tak ze na niskich obrotach z 2 stref klimatronica lecialo mi zimne powietrze .Pompa wody w wkacje byla wymieniana , wymianilem zapobiegawczo termostat i czas tez przyszedl na fltry Uklad odpowietrzany byl kilkukrotnie dla sprawdzenia.I ciagle efekt taki sam bez zadnej poprawy.Dalej wziolem sie za zaworki i pompke dogrzewania.Pompka sprawna zaworki ,nie bylo tam prawie zadnych zabrudzen .Jednak wiadomo ze wzgledu na wiek gumki nie sa juz pierwszej mlodosci i to co zauwazlem to sprezynki przy stozkach od zaworkow napewno juz nie dzialaja tak jak nalezy ale czy to moze miec wplyw nie wiem .Po tych zabiegach mialem nieco dluzsza trase i tutaj stal sie cud lewa strona problem ustal na wolnych obrotach leci cieple powietrze bez przerwy a prawa strona nadal tak jak na poczatku ,idac tym tropem przeczyscilem caly uklad srodkiem ale nie widac bylo zeby byl zanieczysczony , w efekcie nic sie zabardzo nie poprawilo.Auto dostanie nieco powyzej 1000 obrotow i lecu z obu stref juz cieple powietrze Na ta chwile zastanawiam sie nad podmiana zaworow z pompka , a dalej chyba juz tylko sterowanie klimatroniciem pozostaje I o niego glownie chcialbym zapytac czy oprocz elektrozaworow pod maska klimactonic moze jeszcze cos mieszac ?

Ponizej zrzut z inpy 4 usterki wystepujace jednoczesnie ostatniej nie widac do konca ale jest to mata pasazera i teraz pytanie czy da sie na momnet zastapic np napinacze pasow rezystancja jesli tak to jakich wartosci uzyc A moze ktos wie jakie wartosci powinny miec poszczegolne elementy .Nie jestem pewien tez co do obwody ZK10 gdzie on sie znajduje.Po czym rozpoznac czy ktorys sterownik sie nie wysypal ? http://img264.imageshack.us/img264/7613/e46.th.jpg

Kolektor zmieniony Koszt nieznaczny a efekty wrecz odwrotnie .Zabawy troche jest kilak rzeczy trzeba przeorbic jednak nei sa to drastyczne zmiany Stanowczo poprawila sie gora , auto chetnie sie wkreca na obroty Na odcinku testowym auto teraz pokazuej 20km wiecej na liczniku

Zakladal ktos ssacy z m50b25 do m52b25 na pojedynczym vanosie .Czy pasuje wszyskto p&p ?

Tak jak pisałem wyżej ,zjedź sobie na sam dol regulacja i będziesz widział gdzie mocowane jest szkło do mechanizmu regulacji ,cieniutki śrubokręt lub coś pręcik delikatnie podważaj 2 górne zaczepy i odejdzie

Ja bym zdjal szklo bo to chwila doslownie jest ,mierniikiem zmierzysz czy po wlaczeniu tylnej szyby masz tam napiecie

Sprawa rozwiazana , opuscilem szklo w dol i jest swietny dostep na cienki srubokrecic szklo zeszlo bez problemu ,mata grzewcza sie skonczyla ,Zamowione nowe lustro w ASO

Nie grzeje mi prawe lustro , chcialbym rozbebrac sprawdzic gdzie jest problem ,auto dziewicze i nie chce zaduzo poniszczyc.Jak najprosciej sie za to zabrac?

jez steruje tylko obrotami, "biegami" climatronika mozna regulowac powietrze tylko przod-tył, a wiec jak ci z lewej strony leci zimne a z prawej cieple to chyba jakis problem z doprowadzeniem powietrza do tych kratek, nagrzewnica powinna byc chyba sprawna dokladnie sie na tym nieznam, ale moze jakis waz jest urwany doprowadzajacy powietrze na lewa strone od nagrzewnicy Może tez być kwestia elektrozaworów, albo jak kolega kamilmkm zasugerował problem z nagrzewnicą. Możesz to sprawdzić poprzez tryb serwisowy, naciskając podgrzewanie tylnej szyby i jednoczenie "auto" pozycje zmieniasz przyciskiem regulacji siły nadmuchu. Wartość 3 i 4 to czujniki nagrzewnicy dla kierowcy (3) i pasażera (4). Po ustawieniu tych samych temperatur wartości powinny być bardzo zbliżone lub takie same. Pzdr. Dzieki od tego zaczne zanim bede robzieral cos ,Zastanaowalem sie wlasnie jak to jest rozwiazane ze clamronic reguluje temp na dwie strony

Podepne sie pdo temat ,e36 climatronic jedna strefa lewa daje caly czas zimen powietrze reaguaj poszczegolne klapki przod ,gora, nogi ale caly czas zimne leci ,prawa strefa wszyskto dziala bez zazutu gdzie szukac przycyzny czy tez w jezu jest to sterowane?