motoolo

Nikt nie pomoże? Chyba będę musiał sam sobie poradzić metodą prób i błędów (oby ich było jak najmniej :P )

myślę że na 2y :D A pytania które zadałem to chyba nie jakaś tajemna wiedza :wink:

Witam Jako że w moim X5 zaczyna padać VTG , załatwiłem sobie 2 rozdzielacz który zamierzam zregenerować . Po przeczytaniu całego wątku mam pytania do ludzi zajmujących się naprawami tego elementu. 1. Wyczytałem tu że nie polecacie łożysk FAG oraz INA Zalecane są łożyska ZKL. Papik pisał też że do swojego VTG włożył łożyska SKF - jak się sprawują? Polecacie jakieś inne sprawdzone łożyska? 2. Jaka powinna być grubość okładzin ciernych i przekładek w sprzęgle? W temacie napisane jest że powinno być po 1mm okładziny na stronę jednej tarczki a ja znalazłem na stronach sklepów sprzedających części że grubość nowej tarczki ciernej to 1,6mm a stalowej przekładki 1,2mm (takie wartości właśnie są w sprzęgle które rozebrałem) 3. Sprawa łańcucha Do X5 z rozdzielaczem ATC500 sprzedawane łańcuchy można rozpoznać po tym że mają 2 "ogniwa" w kolorze niebieskim. W moim reduktorze właśnie taki łańcuch był założony , czy to oznacza że był on już wymieniany ? czy fabryczne łańcuchy też mają te 2 niebieskie ogniwa? Za wszelkie odpowiedzi i chęć pomocy z góry dziękuje.

Program mam na plycie Instalowalem go na 2 innych komputerach i tam dzialal bez zarzutu. W/g mnie problem tkwi gdzies w moim laptopie , tylko gdzie?

I co ? Nikt niejest w stanie mi pomoc? Cale oprogramowanie zainstalowalem na 2 kompie i tam dziala bez zarzutu. Korzystajac z okazji zresetowalem swoj komp , wgralem na nowo winde oraz INPE NCS ITP , i problem nadal wystepuje!!! Cos jest nie tak z moim kompem , tylko co? Moze teraz ktos ma jakis pomysl?

system - WIN XP SP2 NCS - V 3.1.0 EDIABAS 6.4.7 moze teraz sie wyjasni?

Witam Problem jak w temacie Po zalaczeniu NCS-a wybieram "PROFIL LADEN" i program w tym momencie sam sie zamyka Oprogramowanie wgrywalem z 2 roznych zrodel i zawsze jest tak samo. Ktos moze mi pomoc?

+50 Dzieki za poprawe :oops:

Próbowałem i nie działa ten patent :( A ktora szyba Ci niedziala? Probowales wlasnie ta? Zrob to pare razy , czasami trzeba troche cierpliwosci :)

Inpa mysle ze tak Pewnosci nie mam bo niepracowalem na takim sprzecie - tylko GT1 i SSS

Ta funkcje trzeba aktywowac testerem w CKM

Jak chcesz wyjac plyte to musisz z GT1 deaktywowac blokade napedu navi lub odczytac kod odblokowujacy Mozna tez zdeaktywowac blokade na stale

Jezeli chodzi o E60 to mikrofon masz na podsufitce w okolicy lusterka wstecznego Nieslyszalem zeby mozna regulowac jego czulosc Wyjmij go i zobacz czy jest dobrze zamontowany , jest na nim strzalka z kierunkiem jazdy

tak To dla mnie Ale mam nadzieje ze da sie to naprawic

Witam Czy moze ktos z forumowiczow moze podpowiedziec gdzie mozna naprawic tuner radiowy BM54?

Jezeli jest "failure", to znaczy, ze ta funcja nie dziala-i to raczej nie dlatego, ze zostala wylaczona. A nawet jesli, to jak ja ponownie wlaczyc? W tym przypadku pomaga inicjalizacj szyb Wykonuje sie ja tak: -przytrzymujesz przycisk otwierania szyby az szyba zjedzie do samego dolu i niepuszczajac przzycisku trzymasz go okolo 15-20 sekund -nastepnie puszczasz przycisk i przytrzymujesz go w kierunku zamykania szyby , po calkowitym zamknieciu szyby nadal trzymasz przycisk przez 15-20 sekund -puszczasz przycisk i gotowe Pojawienie sie bledu inicjalizacji szyb po rozlaczeniu akumulatora jest calkiem normalne

Hej, kolego ja mam GT1 DIS itd, jedyną opcja jaka jest związana z akumulatorem to "registry new battery" czyli tak jak by zaresjetrowanie zmiany akumulatora i jest takze opcja sprawdzenia przy jakim przebiegu byla zmiana akumulatrora, u mnie jest 0km a jesli zmieniasz przy 80tkm i go zarekjestrujesz to to także będzie zapisane w kompie. Nie wiem jakie jeszcze magiczne funkcje posiada ta opcja, dobrze by bylo gdyby wypowiedzial się ktoś kto dobrze zna ta funkcje. Jesli uzywasz GT1 to zwroc uwage ze przy rejestracji wymiany akumulatora jest pytanie czy wymieniasz aku na inny (o innych parametrach). Zadnych innych "magicznych" funkcji nie ma :D

Podaj mi nr nadw. (7 ostatnich znakow) to postaram Ci sie pomoc

:) z chęcią się naucze czegoś nowego Nie chce zgryźliwie pisać że propganda marki nawet zwykłe aku robi czymś niezwykłym... Alternatorów nie ma inteligentnych, to zwykła maszyna, z regulatorem napięcia. A akumulator to zwykła bateria kwasowa, ołowiowa, z eletrolitem, również w postaci żelu, i poważnie nie ma tam żadnych wielkich technologii. propaganda ? ok niech bedzie akumulator jest taki sam jak w kazdym innym samochodzie alternator prawie tez :roll: jesli chcesz poglebic temat to dowiedz sie o ta kleme "-" na akum. Wtedy mozemy podyskutowac pozdr

Temat jest bardziej rozlegly niz ramy tego forum Bez porzadnej diagnozy niczego sie niedowiesz To wszystko tylko domysly to co mnie przyszlo do glowy to slaby akumulator Gdy taka sytuacja nastepuje to system oszczedzania energi w samochodzie wylacza niepotrzebne elementy takie jak np. ogrzewanie postojowe , ogrzewanie siedzen i opisywany przez Ciebie system audio. Mozesz tez miec nadpalone styki w przekazniku ktory zasila CCC. To tez czesta przyczyna wieszania sie CCC

No BOOGIE troche sie jeszcze musisz nauczyc :) Czasy zwyklych alternatorow"czytaj bezmyslnych " juz dawno sie skonczyly Jak bedziesz mial okazje to zobacz sobie jak w E60 wyglada kabel "-" na akumulatorze. Jest tam takie male ustrojstwo , dowiedz sie co to jest i jakie ma zadanie a potem sie wypowiadaj. Po zamknieciu auta akumulator sluzy do jeszcze kilku innych zadan poza zasilaniem alarmu :cool2:

moze jakis elektryk jest :roll: kazda wymiane akumulatora w E60 nawet o tych samych parametrach nalezy zaprogramowac - czytac "zapisac" , aby sterowniki wiedzialy o tym ze jest nowy akumulator , ze nalezy doladowac akum np 90AH a nie np 3 letni ktoremu zostalo juz tylko 70AH , a po wym na 110AH ze teraz trzeba taki zasilic , no i oczywiscie jakie sa rezerwy mocy pozdr

spokojnie szkoda zycia :D powiedz mi czy masz cos zamontowane w aucie nieoryginalnego? alarm? gps? cb?

z tego co widze piszecie o 2 roznych usterkach wgrywanie softu pomaga na sytuacje gdy wsiadasz do auta , zapalasz , a monitor stoi na powitalnej stronie , idrive niedziala,trwa to do max 1 minuty w/g mnie jesli dobrze zrozumialem to twoj monitor jest zupelnie ciemny tak jakby wogole sie niewlaczyl . jesli tak to prawdopodobnie szykuje Ci sie wymiana akumulatora. ale to i tak tansze niz wym CCC :lol: pozdr

To moj pierwszy post. Witam wszystkich forumowiczow A codoczujnika to jest tak 1 brak czujnika lub przerwa w instalacji wskazania -40 st. 2 zwarcie w instalacji lub czujniku +40 st. 3 wszystkie "odstepstwa od normy" czyli pokazuje np +10 przy -5 to zwarcie kabla sygnalowego do masy przez "opor" np woda we wtyczce lub w instalacji 4 jesli zanizona temp w stosunku do faktycznej pokazuje np -5 przy +10 przewaznie brak kontaktu na wtyczce lub skorodowany kabel Mysle ze cos kolega pomoglem :wink: A czujnikiem nie steruje zaden sterownik tylka sa 2 kable : 1 masa 2 zegar