www

A słyszał Pan o odsysarkach? Ja nie miałam zdejmowanego kolektora i pracuje pięknie, ale zaraz Panmi odpisze, że sobie to się dobrze robi a innym pier... Gdyby tak było to pracowałabym dawno w spżywczaku. Dziękuję za uwagę i dobrej nocy.

A, co nie wierzy mi Pan? Nie jest to miejsce na potyczki słowne, chociaż internet stwarza taką możliwość. Każdy się tu może wypowiedzieć, nie mając czasem pojęcia o tym, co mówi. Nie obrażam nikogo, nie obrzucam błotem. Daję tylko wskazówki, skromnie. Więc dlaczego Pan, nie znając mnie ani efektów mojej pracy, zadaje takie pytanie? To jest temat o Stagu 300 a nie o tym, co kto potrafi. Wesołych Świąt.

Ilu ludzi tyle opinii. Jeżeli coś nie działa, to trzeba naprawić. Nawet wbrew swoim przekonaniom. Klient ma prawo a nawet obowiązek wymagać, aby zakład założył dysze czy parownik taki, jaki on chce. Ale czasem, jak posłuchasz klienta, który mówi, że przeczytał w internecie, że to czy tamto a nie ma pojęcia o zasadach działania instalacji czy nawet swojego wozu, to sie nóż w kieszeni otwiera. Więcej rozsądku! Ostatnio trafił się Pan, który chciał koniecznie założyć sekwencję do gaźnika. I jak wytłumaczyć, że się nie da? On wie lepiej, bo czytał w internecie. Więc czasem trzeba, tak myslę, posłuchać też tego "złego" gazownika.

Rzeczywiście, ktoś, kto zakładał tą instalację nie miał chyba o tym pojęcia. Robi się to troszkę inaczej. W każdej dziedzinie są magicy i partacze, ale nie można generalizować, nie wszyscy odwalają kichę, bo inaczej nie mieliby klientów.

A słyszałeś o odsysaniu tych wiórów podczas montażu?

Oczywiście, najlepiej pisać głupoty i robić ludziom wodę z mózgu...

Sorry, może nie jestem kompetentna, w końcu gazem zajmujemy się tylko 10 lat, ale wydaje mi się,że zdejmowanie kolektora nie ma sensu.

Nich sprawdzą jeszcze czy skalibrowali listwę przy montażu, jesli nie, to może być przyczyna.

Po pierwsze-rozjaśniłaś! Po drugie- Staga ustawia się w trasie przy minimalnym i maksymalnym na każdym biegu. Po prostu, trzeba trochę auto przeciągnąć. Jedź z gościem, niech Ci ustawi w trasie!!!

Do elektroniki Stag nie ma gotowej mapy, kalibruje sie w trasie. Parametry, które ustawiasz przy pierwszym uruchomieniu silnika, to podstawy - sonda, ilość wtrysków, itp. Kalibracja w trasie. Rysuje sie mapa pracy na benzynie i potem na gazie. Jeżeli auto odczuwa jakieś "braki" , wtedy należy ręcznie regulować mapę. Mam nadzieję, że choć trochę rozjaśniłam Ci w głowie. A jak jest na benzynie?

Kwestia regulacji, Stag 300 dobrze sie sprawuje w bmw. Problem - złe ustawieniu mapy lub regulacja wtrysków.

jestem na tym forum po raz pierwszy. Bardzo mi miło. Co do gazu - mam 528 i wcześniej 318. Obydwie bez zarzutu pracowały na LPG (może dlatego, że mamy własny zakład?). Co do cen, to u nas instalacja kosztuje - do 4 cyl. 1550 zł ze zbiornikiem w koło i od 1900 do 2100 sekwencja ze zbiornikiem w koło, 6 cyl - 2250-2750. To nie prawda, że 6 lubią gaz bardziej niż 4. Nie ma wiekszej różnicy. Problem z bmk-ą jest taki, że czasami lubi falować na wolnych obrotach, szczególnie na instalacji mieszalnikowej. Poza tym zachowuja się poprawnie, jeżeli macie porządek z kablami i świecami )miesyalnikowa=, pryz sekwencji ten problem odpada. Pozdrawiam i sluze pomoca!