.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
coboss730d
-
Postów
391 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez coboss730d
-
-
Jeżeli chodzi o 2 pytanie to na pewno ubezpieczenie OC nie będzie ważne gdy auto nie będzie miało aktualnego przeglądu.
-
Wklejam swój post także tutaj bo pamiętam, że jakiś posiadacz E60 czekał na efekty moich prac mając podobny problem. Niestety nie doszukałem się na forum tematu w którym rozmawialiśmy więc zakładam nowy wątek. Pozdrawiam
Zakładam temat który nurtuje wielu. Dzisiaj mogę z pewnością powiedzieć gdzie tkwi problem bo moim autem przejechałem już kilka tysięcy km od czasu kiedy oddałem do sprawdzenia głowicę. Na próbach wyszło, że 3 zawory kompletnie nie trzymają a 6 kolejnych jest słabych. Po pracy silnika nie można było tego usłyszeć, różnice w hałasie były znikome a tym bardziej niesłyszalne w środku. Przebieg samochodu przed naprawą wynosił ok 340 tyś km i jest to prawdziwy przebieg.Wymieniono mi 3 zawory na nowe, 6 zregenerowano.
Efekt:
Spalanie spadło z poziomu 12-15 litrów do 9-11 :) inwestycja zwróci mi się maksymalnie w przeciągu pół roku
-
Zakładam temat który nurtuje wielu. Dzisiaj mogę z pewnością powiedzieć gdzie tkwi problem bo moim autem przejechałem już kilka tysięcy km od czasu kiedy oddałem do sprawdzenia głowicę. Na próbach wyszło, że 3 zawory kompletnie nie trzymają a 6 kolejnych jest słabych. Po pracy silnika nie można było tego usłyszeć, różnice w hałasie były znikome a tym bardziej niesłyszalne w środku. Przebieg samochodu przed naprawą wynosił ok 340 tyś km i jest to prawdziwy przebieg.
Wymieniono mi 3 zawory na nowe, 6 zregenerowano.
Efekt:
Spalanie spadło z poziomu 12-15 litrów do 9-11 :) inwestycja zwróci mi się maksymalnie w przeciągu pół roku
-
Ich celem jest utrzymać poziom przez cały rok taki jak mieli na początku sezonu 2008. A jak wiemy BMW Sauber co roku spełnia oczekiwania i cele jakie sobie wyznacza. Więc jestem optymistą! Jeżeli docenią Polaka i będą z nim współpracować to mają wielką szansę
-
tego nie wiedziałem a kiedyś je uruchomiłem przy słabym aku i padł. Tyle, że na diagnostyce nic nie było o webasto. Muszę pogadać z właścicielami transportu którzy zaglądają do mojej firmy może ktoś znich zna solidnych ludzi co się zajmują typowo webastami
-
-
No panowie temat jak by nie istniał a przecież większość z nas kocha ten sport oraz ten team.
Odliczanie do ruszenia całego cyrku już trwają. Póki co nie miałem przyjemności oglądać żadnych testów ale wygląda na to, że nasi pupile mają ochotę rządzić serią GP.
A najfajniejsza niespodzianka jaką dzisiaj znalazłem jest oficjalne źródło potwierdzające to, że Robert Kubica jest pierwszym kierowcą zespołu :))
http://www.bmw-sauber-f1.com/pl/#/season/results-and-standings/
-
Widzę, że temat ciężki każdy ma ten sam problem :/ może znajdzie się ktoś kto już sobie poradził z tym...
-
nie wiem jak to się ma przy nowszych autach ale z tego co ja wiem to czujnik musi być wymieniony tak czy owak na nowy! Mi przy E38 nic nie marudził. Nikt nic nie musiał kasować. Czujniki to nie jest tragiczny wydatek szt kosztuje pewnie ok 25zł może jeszcze taniej...
-
hmm... ja takie coś miałem przy omedze ale wiadomo, to jest opel. Po rozkręceniu okazało się, że naderwała się blacha do której była mocowana prowadnica. Nic tylko odkręciłem ogranicznik i zamknąłem drzwi tak że po schowaniu się do środka drzwi już się nie wysunął i tak musiałem z tym żyć :/ nie życzę Ci broń boshe takiego problemu
-
Stary daj sobie spokój i jedź do tapicera nie są drodzy, szkoda czasu, nerwów i wszystkiego co się z tym wiąże. Jedyne co to sam wymontuj fotele bo za to policzą extra i to solidne extra. Pamiętaj że zanim je odkręcisz musisz włożyć zawleczkę do butli z gazem od pasów pirotechnicznych! Jest zawsze od strony progów (zewnątrz fotela), a sama zawleczka powinna wisieć na paseczku przy niej. Nie zapomnij bo pierwsze mocniejsze szarpnięcie i wypalą :duh:
-
I po zabawie :D dzięki za pomoc.
Jest z tym tak. Otwierasz go do końca. Ponownie wciskasz guzik na otwieranie i trzymasz go tak jak pisałeś ok 20-30 sek. To wystarczy dach ładnie się zaprogramował. Elegancko się otwiera, zamyka i uchyla. Cieszę się, że jest ok THX
-
W instrukcji naprawy dachu elektrycznego piszą, żeby otworzyć dach do maksimum i przytrzymać przycisk przez ok 20-30 sek. jakby chciało się otwierać dalej. Następnie zrobić to samo z pozycją zamkniętą oraz uchyloną. To pozwala sterownikowi zapamiętać maksymalne wychylenia w każdej pozycji i powinno być dobrze. Nic nie kosztuje, a spróbować warto.
No tak tylko w jaki sposób ty masz to rozwiązane? Bo ja mam tak że przesuwam taki wydłużony przycisk aby otworzyć lub zamknąć dach, lub mogę go wdusić aby dach się uchylił (do góry)
-
Ja mam większą zagadkę ponieważ mogę ustawić sobie w manu 2 różne godziny w których ma się uruchamiać albo przewietrzanie albo grzanie. I tu właśnie mam zagadkę czy mam jakąś okrojoną wersję czy mimo wszystko powinienem mieć pilota. Nie będę ukrywał że wolałbym nacisnąć przycisk na pilocie podchodząc do okna niż wychodząc z domu 10-15 minut wcześniej po to aby odpalić auto. Paliwa webasto nie zjadło by mi więcej a ja nie mam zamiaru oszczędzać paliwa po to aby męczyć zimny silnik i wsiadać do zimnego samochodu zimą.
-
Kiedyś czytałem ściemę sprzedającego z Allegro że taki filtr wymienia się co 3 lata :D bo pewnie miał tego w brud i mu to leżało. Zabawka dość droga bo do Seata parę lat temu kosztował ok 400zł tak czy inaczej kiedyś przychodzi czas na jego wymianę bo nic nie jest wieczne tym bardziej gdy nie dba się o klimę. W BMW ten filtr jest przy chłodnicy klimy dość długi zwężający się ku dołowi. Łatwo go dostrzec to jest właśnie osuszacz, jeżeli ktoś nie serwisuje klimy a autko ma swój przebieg, to tracą swoją właściwość granulki czy co to tam jest które są odpowiedzialne za wychwytywanie wody w układzie. A skoro filterek nie będzie działał to zapewne woda swoje zrobi głównie ze sprężarką...
-
Wiesz... ta wypowiedź sprawiała inne wrażenie. Tak jak byś nie wiedział, że nagła utrata ciśnienia w oponie przy większej prędkości może mieć tragiczne skutki. Wiem coś o tym bo ok roku temu pozbyłem się tak mojej pięknej omegi :(
-
Teraz nie mam czasu ale sprawdzę :) ogólnie jest jeszcze możliwość taka, że naduszę przycisk i poczekam aż się zatrzyma i w tedy dokręcę go do końca ręcznie przy pomocy kluczyka z zestawu w bagażniku (tzw. tryb awaryjnego zamykania) może ktoś coś grzebał w ten sposób i jest przestawione...
-
nie w nagrzewnicy tylko w układzie chłodzącym. Jeżeli nie jest to jakiś maleńki silniczek no bank jest chłodniczka oleju (olej jest chłodzony dodatkowo cieczą) A jeżeli chodzi o pęknięcia wężyków... same z siebie nie pękają! Uszkodzić je właściwie może tylko olej który niszczy gumę a że wężyki od nagrzewnicy są najsłabsze i najcieńsze strzelają jako pierwsze przy kontakcie z olejem i to bardzo szybko mimo że oleju jest niewiele w układzie, swoje zrobi
-
Ale walczysz z tym kasowaniem. Ja nic nie płaciłem. Nawet z uprzejmością poszli do innych komputerów i dali mi wydruk tego co miałem w aucie w języku polskim (oryginalnie wszystko w DE). tyle że jak dla mnie ta lista jest strasznie okrojona :roll: mniejsza o to. W każdym bądź razie to co jest na desce rozdzielczej nie musi mieć nic wspólnego z tym co pokaże kluczyk... hmmm a może się mylę :) bo ogólnie kluczyk którego używam jest zapasowym kluczykiem. Może ten drugi który mi dali ma zapisany przebieg taki jak pokazuje komp :) kiedyś jak będę w ASO to zabiorę go i im dam z ciekawości :)
-
To jakiś plus. A jak później z oponą? Nie ma syfu na jej powierzchni? Przede wszystkim takiego którego nie da się zetrzeć do czysta szmatką?
-
Niestety sam kluczyk nie powie na pewno. Ale gdy będą go z czytywać dostaną pełną historię serwisowania. Więc jeżeli twój kluczyk pokarze Ci 320 tys. A ostatni serwis będą mieli 4 lata temu gdzie było 299 tys na kulane to już masz odpowiedź...
A jeżeli chodzi o koszta to są zerowe bo każdy serwis zrobi Ci to za free nawet wydrukuje :) jedyne co to auto musi być serwisowane w Polsce, Niemczech i na pewno jeszcze w paru innych krajach chwyci ale nie daje głowy
-
Nie powinieneś ustępować skoro nie mogłeś zjechać! trzeba było zjechać tyle ile szło i niech się męczy. Za darmo nie jeździ i kierowcą od siedmiu boleści też nie jest skoro siedzi za kierownicą takiego pojazdu. Takie auta są lepiej przystosowane do radzenia sobie z krawężnikami itd. Jak nie można było inaczej to sam powinien powoli Cię wyminąć przejeżdżając choćby po chodniku. Taka sytuacja nie jest codziennością i musiałby zrozumieć, że nie dało się inaczej i zrobiłeś wszystko co mogłeś aby mu pomóc
-
Z tyłu silnika masz nagrzewnicę, wchodzą w nią niewielkie wężyki (ok 1,5 cala) pewnie ze 3. Idą one w różne miejsca... popatrz gdzie i snajdź swój kłopot. PS. auto Ci grzeje szybko i bezproblemowo? Jeżeli strzelił jeden z tych wężyków sprawdź płyn chłodzący czy jest czysty jeżeli nie to koniec jeżdżenia i wymiana chłodniczki oleju zanim zapcha Ci nagrzewnice! O ile już nie zapchał skoro gdzieś coś walnęło...
-
hmmm a jak się to ma z E38 po lifcie? :) też mam webasto i też mam przewietrzanie itd. Ale nie dostałem pilota, wydaje mi się że powinien być :/ póki co jak sprawdzałem to jedyne co zrobił to rozładował mi aku (bo akurat było słabe) wiać wiało ale tylko chłodne powietrze. hmmm nie wiem jak je sprawdzić czy działa lub czy jest podłączone. Gdybym wiedział gdzie takie coś można serwisować to bym podjechał bo ani elektryk ani mechanik nie mają pojęcia o czymś takim jak webasto :/ a są to na prawdę dobrzy fachowcy. Nie znają też żadnych ludzi co się tym zajmują.
PS. względnie jak komuś to coś da to mogę podać numery z tabliczki znamionowej.
Kilka pytań na temamt wyposażenia
w E38
Opublikowano