karnap1

Sprawdzałeś zbieżność? Ja kiedyś miałem podobne drgania, które pojawiały się już przy 130 km/h. Problemem okazała się zbieżność. Ustawienie wszystkich 4 kół w porządnym warsztacie rozwiązało problem. :D

Ja zdejmowałem fajki szczypcami przez mocne ściśnięcie fajki i wyciągnięcie jej na siłę (dobrze jest robić to na zimnym silniku). Udało mi się zdemontować przewody ale niestety demontaży przewody nie wytrzymały. Wydaje mi się, że to nie jest problem jak chcesz założyć nowe. :D

Witam Niedawno pękła mi sprężyna z tyłu w mojej e36 i noszę się z zamiarem wymiany kompletu tylnych sprężyn. Czy miał ktoś z was do czynienia z firmą GH jeżeli chodzi o sprężyny zawieszenia. Cena jest dość korzystna: http://moto.allegro.pl/item979664067_nowe_sprezyny_bmw_3_e36_tylko_gh_tyl_gwarancja.html Będę wdzięczny za wszystkie opinie. Pozdrawiam

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA91&mospid=47437&hg=64&fg=20 Moja klimatyzacja wygląda jak na pierwszym rysunku. Moim zdaniem wynika z niego, że nie ma tam żadnęgo cięgna Bowdena. Cięgno bowdena występuje w przypadku dwóch kolejnych rysunków gdzie nie ma klimatyzacji.

Co kryje się pod nazwą "Realoem" :roll:

Czy ktoś orientuje się jak odbywa się sterowanie nawiewem w e36 z dwudstrefową manualną klimą, tzn czy odbywa się to podciśnieniowo przez podciśnienie z kolektora dolotowego? Nie działa u mnie nawiew na nogi a w Auto Świecie czytałem ostatnio że może mieć to niekorzystny wpływ na pracę silnika przez nieszczelności wężyków prowadzących do siłowników sterujących klapami kierunku nawiewów. U mnie mam problemy z falującymi wolnymi obrotami chwilę po uruchomieniu silnika. Problemy nasilają się kiedy używam klimatyzacji. Może ktoś z Was kiedyś przerabiał ten temat i orientuje się gdzie szukać przyczyny? Czy do takich wężyków jest jakiś rozsądny dostęp? Gdzie ich szukać? :mad2:

W moim e36 z centralnym zamykanym z kluczyka jest tak samo, jak zamykam z kluczyka szyby siędomykają. Aby domknąć szyby z pilota należy dłużej przytrzymać przycisk zamykania centralnego i po chwili szyby się podnoszą. Niestety przycisk zamykania centralnego trzeba trzymać do czasu domknięcia szyb.

Ja miałem podobny problem, okazało się, że górna rolka prowadząca pasek (ta przy alternatorze) prowadziła krzywo pasek na alternator. Rolka była wymieniana pół roku wcześniej dlatego z jednej strony mocowania rolki podłożyłem kawałek materiału (szmatki) tak aby pasek prowadzony był prosto na alternator. Prowizorka jak cholera ale działa już pół roku :) miałem wymieniać tą rolkę ale zrezygnowałem z wymiany. Radziłbym sprawdzić tą rolkę. pozdrawiam

Problem pracy na trzech cylindrach udaje się tymczasowo rozwiązać przez podmianę świecy, ale po tygodniu problem wraca. Niedawno wykręciłem wszystkie świece okazało się że jedna jest koloru czarnego, po podmianie świecy na inną problem ustąpił ale tylko na około tydzień. Orientuje się ktoś co może być przyczyną takiego zachowania? Nie wiem czy diagnoza przez komputer tu coś pomoże?

Mówię o tych stykach w dolnej części obudowy znajdującej się przed chłodnicą klimy.

M moim BMW wentylator klimy załącza się na pierwszym biegu zaraz po włączeniu klimy, później wyłącza się i włącza w razie potrzeby. Przed wyczyszczeniem styków wentylator na pierwszym biegu chodził o wiele wolniej, teraz po wyczyszczeniu styków pierwszego biegu wiruje znacznie szybciej, nie widać za bardzo łopat wirnika. Klima działa o wiele lepiej :D

Po rozebraniu okazało się, że wystarczy przeczyszczenie styków przewodu plusowego pierwszego biegu wentylatora. Styki wtyku znajdują się w dolnej części obudowy wentylatora :) Na szczęście wtyki sąrozbieralne, bez problemu można je rozłożyć i przeczyścić.

Ja bym sprawdził poduszki pod silnikiem.

Rozwiązaniem rpoblemu jest to co napisał kolega. Ja miałem to samo. Podczas jazdy zawecało się światło, włączał się alarm, po zamknięciu drzwwi otwierały się. Winowajcą okazał się wytarty czujnik zamknięcia drzwi kierowcy znajdujący się w ryglu zamka drwi znajdujący się na słupku. Jak sprawdzałem, które drzwi ą winowajcą dociskałem wybrane drzwi i zammykałem centralnym auto. Przy dociśniętych drzwiach kierowcy auto ponownie nie otworzyło się :). Wytarty czujnik posmarowałem poxiliną i obrobiłem małym pilnikiem, działa jużchyba z 4 miesiące :D

Jest to wentylator elektryczny znajdujący się przed chłdnicą klimy. Samodzielnie wogóle się nie zaczyna obracać, chyba, że mu pomogę ;). Wcześniej za każdym razem po włączeniu klimy startował i w zależności od ustawinej temperatury wyłączał się i włączał razem z klimą. Teraz, po włączeniu klimy, muszę go troche przycisnąć, lub wprawić mocno w ruch żeby wystartował. Orientujecie się czy silniki tych wentylatorów są rozbieralne? Czy dałoby radę go rozebrać i wymienić np. szczotki, czy raczej nie zawracać sobie głowy i szukać drugiego wentylatora? Pozdrawiam

Witam Mam problem z wentylatorem klimy w BMW e36 318i silnik M43. Po załączeniu klimy elektryczny wentylator znajdujący się przed chłodnicą klimy nie załącza się. Jak ruszę go ręcznie palcem zrobi dwa obroty (tak jakby na chwile się włączył i staje), jak poruszę go mocniej zaczyna się kręcić, ale po wyłączeniu i włączeniu klimy samodzielnie nie startuje. Miał ktoś ppodobny problem? Czego to może być wina, wyaje mi się, że bezpiecznik i przekaźnik można wylkuczyć. Za odpowiedzi z góry dzięki

Ja używając klimy środkowe pokrętło ustawiam na ciepło, wtedy działa regulacja temperatury, w przypadku kiedy ustawię na zimno z nawiewów daj zimne powietrze niezależnie od ustawień temperatury. Na zimno ustwiam tylko wtedy kiedy mam wyłączoną klimę i wyłączone ogrzewanie. Pozdrawiam

Poxilina dobra rzecz ;) zrobiłem podobnie i działa Pozdrawiam :D

Podłączam się do tematu. Mam podobny problem z 318i e36 z silnikiem M43. Po uruchomieniu auta przez chwilę chodzi na 3 cylindrach. Po wymianie przewodów i świec przez jakiś czas było ok ale widzę że problem znów powraca. Przewody jakie założyłem to sentech a świece NGK. Najczęściej chodzi na 3 cylindrach po odpaleniu z rana, ale ostatnio zauważyłem, że zdarza się też jak auto jest jeszcze ciepłe. Jak można sprawdzić działanie cewki? Wydaje mi się że czujniki położenia wału i wałka rozrządu można wykluczyć bo w przypadku awarii tych czujników nie chodziłby na wszystkich cylindrach.

Rzeczywiście problem rozwiązuje czujnik zamknięcia drzwi kierowcy. Po dociśnięciu drzwi wszystko działa. Czy orientujecie się jaki jest koszt wymiany elementu na nowy? Pozdrawiam

U mnie przy manualnej klimie dwustrefowej filtr znajduje się wewnątrz auta w zespole nawiewów. Można się do niego dobrać od strony pasażera po wyjęciu schowka. Dostęp jest dość utrudniony. Dodatkowo zdejmowałe jakieś kostki z elektroniką.

U mnie pomogło ustawienie zbieżności. Miałem podobny problem po wymianie amorków i drążków kierowniczych i innych elementów zawieszenia. Okazało się, że zabrakło ustawienia zbieżności. Po ustawieniu zbieżności wszystkich czterech kół, na profesjonalnym sprzęcie, problem ustąpił.

Witam Mam problem z centralnym zamkiem. Po zamknięciu z kluczyka czasem się ponownie otwiera. W takich sytuacjach nie działa zamykanie z pilota. Jedynym sposobem na zamknięcie auta jest otwarcie szyby i ręczne zaryglowanie drzwi, co skutkuje domknięciem szyby. Według mnie wygląda to tak jakby któreś z drzwi nie wyłączały czujnika zamknięcia drzwi ponieważ często zaświeca się oświetlenie wewnętrzne. Gdzie znajdują się czujniki otwarcia drzwi w e36? Nie znalazłem żadnych wciskanych elementów w drzwiach ani w słupkach. Gdzie znajduje sięcentralka zamka w e36? Ma ktoś pomysł jak zdiagnozować ten problem?

Plastik nawiewu jest na miejscu. Według Ciebie nawiew jest sterowany linkami. Nie orientujesz się jak dostać się do tych linek?? Czy są po stronie kierowcy, czy należy wyjąć schowek?? Czy dużo rozbiórki wymaga dostanie się do linek sterujących? Może wiesz która linka, którym nawiewem steruje?? Nogi na deskę nie bardzo mi pasuje, niestety nie posiadam tempomatu. :)

Witam. Jestem od niedawna szczęśliwym posiadaczem BMW e36 318i z klimą manualną dwustrefową (wcześniej posiadałem Audi, które mój młodszy brat skasował). Nie działa nawiew na nogi. Nawiew na szybę oraz twarz pracuje bez zarzutu. Po przełączeniu na nogi nie jest odczuwalny żaden nawiew w dolnej części auta. Wydaje mi się, że regulacja nawiewu nie odbywa się za pomocą klasycznych linek tylko za pośrednictwem silniczków elektrycznych. Czy ktoś z was miał do czynienia z podobnuym problemem? Gdzie szukjać przyczyn? jak działa steroewanie nadmuchem powietrza w moim aucie? POMOCY