udy

myślę jeszcze nad lemforderem, 300zl wiecej a jakość chyba dużo lepsza, z drugiej strony auto robi rocznie max 10tys, raczej już i tak nie będe dotykał sie zawieszenia widzę kolego że robiłeś swap na 528, jak odczucia po zmianie, jakie koszta ?? robiłeś bo padł silnik czy dla mocy ??

no pomyślę nad tym syntetykiem, wiem że nic się nie powinno stać, kiedyś w audi przeszedłem z 10w na 5w i nic niby sie nie działo ale jakoś tak sie stracham trochę w bmw raczej wie jak wymieniać zawieszenie w bmw, mial ich już kilka i pracował w serwisie bmw ale podpytam go jak dokręca wachacze ...

mobil 10 w 40, wiem że powinien być syntetyk ale jak kupiłem był już taki i na takim jeżdzę. Boję się przejść na syntetyk spowrotem, jak robiłem uszczelkę pod kolektorem to wszystko w środku wyglądało czyściutko bez nagarów itp. przeszedł byś na syntetyk na moim miejscu zużycie oleju na 10 tys ok 1l ale na cieknącej odmie, teraz po wymianie odmy i uszczelnieniu miski myślę że będzie dużo mniejsze zużycie gdyż wycieki były spore. mechanik z kolei odradza mi TRW gdyż był ich temat, w jego e38 twierdzi że wysypały się bardzo szybko. Tak więc nie wiem... co do przejścia na syntetyk pytałem go co myśli to z kolei robi minę srającego kota i odpowiada '' jak chcesz, twoja wola..." sam jeździ na syntetyku ale u mnie zalał pół gdyż nie jest przekonany co do przejścia z takiego spowrotem na pełen. Czy ktoś coś wie na temat pompy ?? Facet twierdzi że prawdopodobnie zawór w pompie może być zasyfiony i się zacinać, nie mam serwotronika a są momenty że wspomaganie zaczyna działać dużo lżej, proponuje mi wymianę płynu, wypłukanie układu dwukrotne.

Nikt nic nie wie na temat pompy ?? Dostałem taka rozpiske z cenami: ------ olej 4l. 80zl x2 f. oleju 30 f.pow 37 f. kabina 76 guma stab. 2sztuki 40 łączniki 2sztuki 110 wahacze lewy z przodu 227 lewy z tylu 240 prawy z przodu 227 prawy z tylu 240 drąrzek prawy 133 drąrzek lewy 133 osłona drążka 15 x2 spręrzyna 150 x 2 amory p. 380 amory t. 383 osłona amora p 60 komplet osłona amora t. 70 komplet mocowanie amora p. 75 x2 mocowanie amora t. 70 x 2 Amory sachs wachacze meyle Co sadzicie o tych cenach

205/60/15 to poprawny rozmiar dla e39 ?? Ją mam 205/65/15 i myślałem że taki jest prawidłowy

Zapytaj sprzedawcę jakie to odczucie jak strzelają poduchy w twarz, :8)

Witam, Szukam BMW e39 540 Toruing automat, dopuszczam 530i, 535i, 525i 193 km jak by ktoś coś wiedział albo miał to proszę o info. Ale póki co posiadam 523i które tak czy siak zostanie w rodzinie nawet po kupnie następnego auta, Tak więc: Mam do wymiany: Oleje, filtry itd Świece Wszystko co w zawieszeniu z przodu, 4 wachacze, łączniki, drążki, i ... no właśnie co tam jeszcze jest bo chciał bym wiedzieć ?? gumy stabilizatora tak ?? CO jeszcze należało by, można by zmienić sprawdzić robiąc kompletnie przód. Co radzicie Meyle ?? Lemforder ?? tył wymieniałem cały łącznie z tulejami(febi + lem) 50 tys km temu, nie widać aby cokolwiek się działo tak więc tylko przejże czy nic się nie pojawiło. Komplet amortyzatorów - Sachs albo monroe + poduszki, + gumy sprężyn + łożyska w kielichach Likwidacja wycieku spod miski olejowej wymiana płynu hamulcowego plus sprawdzenie klocków i tarcz ale raczej wszystko jest tu gicior. miałem wywalony katalizator jakiś czas temu, zapchał się jak byłem w trasie i auto zamuliło, przydrożny mechanik za 50 zł rozciął mi puchę i wysypaliśmy do wiaderka zmielone wnętrzności kata (ciekawostka te wnętrzności sprzedałem za 500zł w wawie :)) jednak z pustą puchą auto chodzi jak polonez Caro, i muszę coś z tym szybko zrobić, wstawianie nowego katalizatora nie biorę pod uwagę, myślałem nad wspawaniem rurki po całości i wycięciem tej puchy, co myślicie nadal będzie głośno ?? wymiana pompy wspomagania, czytając forum można doczytać się iż BMW e39 tak ma z tym wspomaganiem że jest ciężko, ale nie chce mi się wierzyć że aż tak jak w mojej, na parkingu jest masakra, podczas jazdy w łuku np również cały czas trzeba używać sporej siły żeby trzymać auto w drodze. Albo np skręcając w ciasną uliczkę po kątem 90stopni trzeba dosyć mocno zwolnić i obiema rękami kręcić z oporem. Podsumowując jeśli tak faktycznie skonstruowane jest wspomaganie w e39 to [BAD] nie pewność prowadzenia, w e34 miałem wspomaganie bajeczne, bez żadnego oporu kręcilem jednym palcem. Teraz przesiadając się z Civica np albo z firmowego berlingo szlag mnie trafia, bo auto super, wygoda, wyciszenie itd ale przez to wspomaganie nicht freude sich faren czy jakoś tak :D do brzegu, jaka pompa wspomagania i gdzie kupić, to nie wachacz albo klocki. Myslałem nad tym : http://allegro.pl/pompa-wspomagania-bmw-e36-e38-e39-e46-orginal-luk-i3742115573.html albo http://allegro.pl/pompa-wspomagania-bmw-e36-e38-e39-e46-oryginal-zf-i3742115095.html i właśnie co LUK czy ZF jak to sprawdzić ?? Chce wymienić pompę na próbę jeśli pomoże to super jeśli nie to trudno. Płyn był wymieniany 3 lata temu. Teraz oczywiście też przepłukam cały układ dwa razy świeżym płynem, Mam nadzieje że to pomoże a jeśli nie to chyba zregeneruje magiel bo podejrzewam że i tak przyjdzie na niego zaraz pora. Macie jakieś rady sugestie na co zwrócić uwagę przy takim sporym remoncie, co doradzacie jeszcze sprawdzić przy okazji itp ?? co ogólnie sprawdzić w aucie jeśli chodzi o profilaktykę i sprawdzenie, Pozdrawiam

jeden wymóg konieczny, automat, małżonka nie pojedzie inaczej a auto w tygodniu dla niej, dla mnie weekend i wspólne wypady z rodziną ogólnie ma to być auto rodzinne z 300km pod maską :twisted: do pracy mam Berlingo i Honde civic 1.4 :lol: w gaziku

niestety ale raczej tylko, a co masz za cudo ?? kanapa tył składana ??

chce przeznaczyć na auto ok 25 - 30 tysięcy zakup i to co po zakupie, myślę że to wystarczające środki za przedlifta po zakupie robię wszystko co jest do zrobienia i doposażam auto w takie rzeczy jak nowe opony, felgi, wymieniam zużyte elementy wnętrza itd krótko mówiąc, stać mnie na taki samochód i zdaję sobie sprawę jak to jest z 540i. Jeśli wyskoczy wydatek po jakimś czasie na poziomie 5000 zł to się nie zesram i nie postawię jej w garażu... szukam primo BEZWYPADEK, lakierowane coś może być o ile dobrze, wcześniej patrzyłem na polskie "okazje" czyli 25 tys za polifta z 2003 r i silnikiem 3.0 benzyna ale rzeczywistość okazała się zupełnie inna, w niemczech ten rocznik z tym silnikiem to min 30tys do opłat Wolę coś przedliftowego, bezwypadkowego, z dobrym wyposażeniem i pewnym silnikiem, eksploatacyjnych rzeczy się nie boję. planuje wyjazd do niemiec w okolicach lutego, marca i chcę trochę najpierw pooglądać, popytać, mam znajomego mechanika który kiedyś jeździł trochę do niemiec i kupował samochody dla siebie i najbliższych (od niego mam obecną 523i) ale nie wiem czy będzie chciał się jeszcze w to bawić. Muszę odświeżyć znajomość chyba. zna się naprawdę dobrze na BMW. ogólnie to nie za bardzo potrafię zobaczyć cokolwiek po zdjęciach, ale patrząc na polskie ogłoszenia a na niemieckie... te same roczniki, w Polsce mniejsze przebiegi a po zdjęciach cholernie widać różnice w stanie, zużyciu itd. chciałbym ogólnie załatwić całą operację na własną rękę, wyjazd, kupno itd, dlatego szukam tylko od prywatnych osób, obecnie mam 523i bezwypadkowe z orginalnym 240tys przebiegu ale silnik 523 plus automat jest mułowaty, wyposażenie trochę kiepskie, mam plan żeby może doposażyć auto w inne fotele, zrobić kompletny remont zawieszenia plus wymienić kilkanaście pierdółek które ugryzł trochę ząb czasu, zrobić wszystko na tip top i jeździć ale ten cholerny silnik i słabe wspomaganie w tym aucie trochę mnie zniechęca do trzymania tego auta dłużej.

Przetlumaczyles opis tego pierwszego, bo translator to szkoda czytać

Witam, Co sądzicie o tym aucie, jaki byłby realny koszt ściągnięcia i zarejestrowania w Polsce ?? link nigdy nie kupowałem nic w Niemczech, czy warto wogóle próbować jechać samemu nie znając za bardzo języka niemieckiego (only inglisz). W polsce chyba szkoda czasu na szukanie czegoś takiego, chciałem coś po lificie i z lepszym wyposażeniem ale nie mam znowu aż tak dużych wymagań, byleby był dobry pewny stan, może mieć nawet 15 lat a ja już go doprowadzę do wyglądu i sprawności. Jest ktoś w stanie jakoś lepiej prztłumaczyć jego opis ?? Podoba mi się schadow line, nie podoba nivo... Rozkodowany VIN Numer podwozia WBADJ610X0BZ10465 Kod typu DJ61 Typ 540I TOURING (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M62 Pojemność skokowa 4.40 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor OXFORDGRUEN METALLIC (324) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 1997-07-04 Składanie Wyposażenie S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S386A DACHRELING Reling dachowy S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S536A STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S666A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD RDS S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S220A NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S280A LM RAEDER/SPEICHENSTYLING Obr. BMW, st. le. styl. spr. S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy i jak myślicie czemu np ten jest o tyle tańszy ?? link jak jest z autami w niemczech czy wtopa jest równie prawdopodobna jak przy szukaniu w Polsce, czy też jednak istnieje tam na prawdę inny poziom ludzkiego podejścia do uczciwego sprzedawania aut silnik tylko benzyna, 2.8, 3.5, 4.4, a gdyby jednak polift może być też 2.5 193km i 3.0

Jeden temat - jedno auto i koniecznie VIN Tej ktos polakierował również listwy zderzaków i klamki. Generalnie wygląda na nieźle umęczoną Możesz wskazać elementy które wskazują na jej umęczenie ?? Nie pytam złośliwie tylko jestem ciekaw na co ja nie potrafie zwrócić uwagi oglądając auto po zdjęciach, np tu nie widzę nic złego...

phi 80kg dziecko jakieś :twisted: :twisted:

Co wy chcecie od fotela kierowcy :? Kupiłem swoje bmw z fotelem w stanie perfekcji, waże 120 kg po 50 tysięcy km zrujnowalem fotel tak że musze go obszyc albo wymienić, kierownicę zresztą też zdarlem, a robię raczej długie dystany, 2 x 50 km dziennie

Nie jest napisane że auto ma mpakiet, ogolnie ładne ale jak to handlarz pewnie albo malowane albo przebieg zjechany, albo ... Itd,

Witam czekam na vin znacie tego handlarza ?? Strasznie picuje w opisie, warto wogóle się interesować ?? Idealna opcja jakiej szukam ale nie potrafię po zdjęciach oceniać auta, tu wszystko wydaje mi się ok poza fotelem kierowcy... zaczynam powolne poszukiwania 540 Touring po lifcie, w grę wchodzi jeszcze 530i. warto wogóle szukać w Polsce czy wypuszczać się na zachód jedynie ?? jaka realna cena za taki model z takim silnikiem ?? czy może ktoś wie o takim modelu na forum od kogoś zaufanego kto w niedługim czasie sprzedawał by takie auto ?? sedan raczej odpada od razu chciałbym powiedzieć że jestem świadomy kosztów eksploatacji takiego auta i nie szukam na hurra pierwszego lepszego, po prostu wiem że trochę potrwa zanim coś znajdę i chciałbym zacząć od czegoś już teraz poszukiwania aby rozeznać się w temacie. obecna BMW to 523 touring z lpg 98 rok, zastanawiam się też nad jej odpicowaniem czyli zainwestowaniem kilku tysi w zawieche, koła, magiel, pompę wspomagania, wymiana zużytych uszkodzonych elementów we wnętrzu (fotel, jakieś spinki, itp drobnostki) odświeżenie lakieru + usunięcie rdzy na klapie i i rantach dolnych drzwi. mam naprawdę zadbaną Bmw BEZWYPADKOWĄ z raczej oryginalnym 240tys przebiegu ale połączenie silnika 2.5 170km z automatem trochę mnie zniesmacza do auta, no muł po prostu trochę z niej. z drugiej strony szukanie następnej BMW też troszeczkę mnie zniechęca bo wszyscy wiemy jak trudno o dobry egzemplarz. i nie wiem czy inwestować w swoją czy też szukać drugiej z V8. :twisted: E39 touring to dla mnie model idealny, nie chcę E60 chociaż mógłbym finansowo podołać ale to już moim zdaniem gorsze auta i wolę dobrze zadbać o starszy model. jak dostane vin to rozkoduje Pozdrawiam viewtopic.php?f=44&t=72889

No dobra zabijcie mnie i usuncie ten temat, przedstawiłem 6 z 0 na koncu, wszystko sie zgadza, przepraszam że zmarnowalem komuś parę minut z życia, tak wiem jestem kretynem

Jak sprawdzić vin na zegarach, i wogóle gdzie jeszcze mozna sprawdzić

No przez ta stronę na forum, no ale skoro przód jest wspawany z vinem to czemu na kielichu jest ten vin, ogolnie na prawdę auto jest w 100 % bezwypadek, sprawdzany był pod tym kątem Bardzo dokładnie przez bardzo dobrych znawców

Witam, Posiadam BMW E39 523i Touring Automat z 98r. Numer VIN WBADH41010BY77206 Kupując auto byłem jeszcze trochę nieogarnięty w temacie, poza tym kupowałem od znajomego mechanika który przy okazji handluje trochę autami i zna się bardzo dobrze na samochodach w szczególności BMW. Sprawdziliśmy wspólnie z nim numer vin w necie, ale nie pełny raport. Wyskoczył ten sam model, silnik, automat, kierownica, data produkcji itp. Auto super jeździ od 3 lat z małymi problemami (ostatnio trochę większe z mojej winy (przegrzanie) :evil: ) ogólnie egzemplarz bezwypadkowy, sprawdzony pod tym kątem na pewno bezbłędnie, silnik i inne elementy w bardzo dobrym stanie. Ale dziś grzebiąc przy aucie ( odpowietrzanie układu chłodzenia :shock: ) zacząłem doszukiwać się czy nie posiadam przypadkiem servotronika w aucie, wiem że to głupie że tego nie wiem ale zwracałem na to zupłenie uwagi do tej pory gdyż zaczeło mi siadać wspomaganie. Jako że nie mogłem się doszukać wzrokowo postanowiłem sprawdzić wyposażenie po VIN. Po szukaniu wyszło tak: Daten für die Fahrgestellnummer: WBADH41060BY77206 Modellbezeichnung: 523I Ausführung: Europa Typschlüssel: DH41 E-Code: E39 (2) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M52 - 2,50l (125kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Cosmosschwarz Metallic (303) Innenraum: Stoff Flock Streifen/anthrazit (D3AT) Produktionsdatum: 19.05.1998 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S240A Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel S260A Seitenairbag für Fahrer/Beifahrer Side airbag for driver/passenger S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer Code Sonderausstattung Optional Equipment S280A BMW LM Rad Speichen Styling BMW LA wheel-spoke 176 S339A Shadow-Line Shadow-Line S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S438A Edelholzausführung Fine wood trim S441A Raucherpaket Smoker package S473A Armlehne vorne Armrest front S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S665A Radio BMW Business RDS Radio BMW Business RDS L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S818A Batteriehauptschalter Battery master switch S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat no i ładnie pięknie, nie mam servotronika ale zaraz zaraz co ja tu widzę... kolor: cosmoschwarz a na aucie faktycznie oxford grau pakiet drewno a w aucie nie ma drewna tylko listwy xenony a ja ich nie mam spryski lamp, też ich nie mam po za tym wszystko pasi. No i o co tu chodzi drodzy Państwo ?? Na kielichu vin się zgadza wlepka pod maską zgadzają się wpisane na niej vin i kolor oxford green w książce serwisowej również wszystko pasi Mieliście takie przypadki, jakoś nie chce mi się wierzyć że ktoś usunął z auta xenony, i przemalował z czarnego na zielony, lakier jest oryginalny na 100%, po za tym wlepka pod maską z vinem i odpowiednim kolorem, kielich z prawdiłowym vinem. Co jeszcze mogę sprawdzić bo kompletnie zgłupiałem, pal licho nie przejmuje się zbytnio ale w szoku lekko jestem. Macie jakieś teorie :)

sprawdz zakłady gdzie regenerują maglownice, często regenrują też krzyżaki

Śliczne auto :cool2: Powymieniaj wszystkie paski, u mnie wyglądały ok z góry ale jak zdjąłem i wygiąłem od środka to były całe popękane. A lepiej nie czekać aż pęknie bo to zawsze będzie najbardziej nie odpowiedni moment. CO do pompy wody to jak najbardziej wymieniaj jeśli nie wiesz ile twoja ma już przejechane, ja zadbałem o cały układ związany z chłodzeniem, (chłodnica bo trochę ciekła, pompa wody, termostat, wisko, obudowa termostatu, kilka węży, wężyków z tyłu silnika bo były już strasznie miękkie). Co do pompy wody wyszło trochę głupio bo z moją też nic się nie działo no ale mówie profilaktyka, wymieniłem i na drugi dzień zaczął mi spieprzać płyn, oczywiście gdzie - nową pompą wody Rouvile ( a jakże nie bawiłem się w najtańsze) miała luz wzdłużny, oczywiście na reklamacje poszła a mechanik zamontował mi drugą od ręki ale nie pamiętam jaką, chyba skf (??) . Z tą wszystko w porządku już 30tysięcy. Razem z pompą wody wymieniłem napinacz, i chyba dwie rolki... nie pamiętam, koszt jakiś jest ale w tym rejonie mam teoretycznie spokój, a jak już rozebrane to robocizna praktycznie ta sama. Jeszcze raz gratuluje ładnej Buni, na tych felgach po kupnie wygląda obłędnie, obecne felgi nie w moim guście, nie toleruje nie oryginalnych felg w BMW. Pozdro PS> Też mam Staga w tym silniku, ile ci spala gaziku. U mnie w mieście (wawa) od 14 do 17 litrów przy butowaniu, w trasie schodzę do 11, ale mam automat no i kombi, przejechalem już 50 tysięcy ponad i wszystko w najlepszym porządku, trzeba tylko regulować co 10000 bo trochę robi się mułowate jak zbliża się już termin przeglądu.

Wpisz sobie w Google ignition switch bmw, wyskoczy ci kilka tematów z zagranicznych forum, na youtube też jest, ogólnie to musisz kupić część igniton switch czyli właśnie kostka stacyjki, do mojego w Aso. Krzyczeli 270 zł, kupiłem na allegro od gościa używana, miał chyba do wszystkich modeli, dałem 50 zł, wymiana polega na rozebraniu osłony kierownicy z góry i dołu, wykrecasz dwie srubki, następnie odpinasz aku, odkrecasz cztery torxy które trzymają plastiki obudowujace kostkę, na koniec cienkim małym srubakiem odkrecasz dwie srubki które trzymają kostkę, wypinasz z niej wtyczkę wymieniasz i po temacie :) A tu masz link :) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

A czy coś jeszcze nie swiruje ci przypadkiem ?? Kontrolki ?? Wycieraczka tył, airbag ?? Jak radio gra spróbuj odsłonić osłonę przeciwsłoneczna, a konkretniej lusterko w niej, jeżeli w tym momencie przestanie grać to znam przyczynę twoich kłopotów, A i czy podlaczales kompa ??