vader1983

Na początku tego roku kupowałem tą uszczelkę w ASO za ok 90 zł (nigdzie indziej nie mogłem jej dostać). Za takie pieniądze nie warto wkładać zamiennika.

Witam. ja również mam pewien problem z odpowietrzeniem. Jakiś czas temu wymieniałem termostat i pompę wody. Odpowietrzyłem układ (tak mi się wydawało), a po tym zaczęły dochodzić z pod konsoli dziwne dźwięki - np. w momencie włączenia nawiewu słychać jak by płyn dopiero wpływał do nagrzewnicy, a następnie słychać dźwięk jak by jakieś bąble były (wszystko to dzieje się kiedy silnik zaczyna się rozgrzewać). Dodam że ogrzewanie działa normalnie, nie wywala płynu, chłodnica nagrzewa się cała. Nie mam pojęcia już co może być nie tak. Dodatkowo mam jeszcze pytanie - czy w kiedy włączacie nawiew na szybę (do odparowywania) to temperatura wydostającego się z niego powietrza uzależniona jest od temperatury ustawionej na panelu (oczywiście w momencie kiedy silnik jest rozgrzany)? Z góry dziękuję za odpowiedz i wszelkie rady. Pozdrawiam

Witam. Miałem dokładnie ten sam problem i długo nie mogłem sobie z tym poradzić. Ze względu na zużycie kolejno wymieniałem: tarcze hamulcowe, środkowy drążek kierowniczy, łączniki stabilizatora i w końcu okazało się ze to wina zużytych wahaczy górnych (sworznie powybijane, tuleje gumowe zerwane). Po wymianie wszystko jest ok.

Juz wiem jaki to przycisk. Więc okazało sie ze ktoś sobie ją po prostu zamontował sam. Jeżeli ktoś ma na zbyciu ten mechanizm do rozkładania rolety (bez silniczka) i przycisk sterowania to niech da znać to bym odkupił.

Witam. Ostatnio rozebrałem roletę tylnej szyby bo okazało sie ze jest urwane ramie, roleta jest elektrycznie podnoszona (była wpięta w kostkę), ale nie mam pojęcia jak się ją podnosi. Nie mam u mnie żadnego guzika który by nią sterował. Teraz nie wiem czy to ktoś sobie po prostu taką założy (była wpięta w kostkę pod oparciem tylnej kanapy), czy to jest oryginalna. Dodatkowo jakimś cudem był zgięty ten duży tryb w przekładni rolety i jeżeli ktoś miałby taki na zbyciu to bardzo chętnie odkupię.

Gdybym czegoś takiego nie robił i nie miał pewności ze to działa to bym się nie zabierał za to. Błąd był taki ze zabrałem sie nie wiedząc jaka jest grubość minimalna :/. Już teraz na pewno nie będę próbował ich ratować, jak złom to złom. Tarcze wymieniam na nowe i mam nadzieje ze problem zginie. Dzięki wszystkim za odpowiedź.

Witam. Mam pewien problem, w sobotę wymieniałem klocki hamulcowe z przodu. Gdy zdjąłem koła okazało się że na tarczach jest ok3 mm rantu, wiec podkusiło mnie żeby to delikatnie wyrównać. Poskładałem wszystko no i pierwsza jazda...... okazało się że w czasie hamowania zaczyna strasznie(ale to naprawdę strasznie) szarpać kierownicą. Pomyślałem sobie ze może klocki źle się ułożyły, lub którąś tarcza krzywo się osadziła. Rozebrałem na nowo, przeczyściłem piasty, klocki siedziały OK. Pawiem kolega pozwiedzał że mogłem ugiąć jarzmo jak odkręcałem zaciski (sami wiecie jak są dokręcone, i faktycznie parę młotków musiały dostać :/), ale pomierzyłem wszystko okazało się że jest w porządku. Tarcze pomierzyłem mają +- 24mm grubości (nowe 28mm - wentylowane). Czy możliwe ze prze te moje szlifowanie tarcza mogła się wygiąć po pierwszym hamowaniu (na pewno ich nie przegrzałem w czasie szlifowania)? Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to prosiłbym o radę.

Wielkie dzięki za informacje. Już rozbiłem, u mnie była po prostu luźna śruba w pokrywie rozrządu. Jak na razie nie cieknie, zobaczymy jak długo :).

Witam! Od lipca jestem posiadaczem wymarzonego autka BMW e38 (730i) rok 94. Jestem z auta naprawdę zadowolony, komfort jazdy, silnik, układ kierowniczy są naprawdę świetne (w końcu to BMW) Niestety ostatnio zaczęły sie małe problemy (głównie z wyciekami z silnika i zawieszeniem), ale w końcu to 14sto letni samochód (na nowszy niestety na razie mnie niestarć ;])wiec chyba ma prawo :). Mam nadzieje ze sie nie zawiodę na tym modelu :). Pozdrawiam!

Widziałem jeden post w którym opisane jest jak dobrać sie do rozrządu w silniku 2.5 TDS, wiec jezeli ktoś sie orientuje jak to zrobić w 3.0 V8 to prosze o pomoc.

Witam! Jestem nowy na forum i oczywiście szukam pomocy :). Około miesiąc temu kupiłem BMW 730 rok 94, niestety juz zaczęły sie małe problemy :/. Mam dość spory wyciek z pod pokrywy rozrządu od strony alternatora. Jest to moj pierwszy samochód z takim silnikiem i nie bardzo wiem jak do tego sie dobrać. Powiedzmy ze podstawowe rzeczy wymontowałem, problemy zaczęły sie przy alternatorze, a dokładnie z dostępem do przewodów prądowych. Jezeli ktoś mogłby mi opisać jak dobrać sie do tej pokrywy to byłbym bardzo wdzięczny. Pozdrawiam.