nowatek156

jezeli masz LPG to podstawa jest kontrolowanie filterka gazu, potem filter powietrza bo te marki sa strasznie czule na doplyw powietrza no i swiece (przynajmniej orginalne NGK), sprawdz te podzespoly i zobacz czy nadaja sie juz do wymiany

dean2 ja niestety ci nie pomoge bo u mnie jest cos podobnego i nie mam pojecia o co chodzi... wymienilem przeplywomierz i nic nie dalo wiec problem tkwi glebiej:(

zobaczymy co bedzie jak kupie nowy, pewnie jak mi strzelilo to wyrwalo te blaszki i komputer zaczal glupiec, miejmy nadzieje ze to bedzie tylko to :|

tutaj mam link do zdjecia tego czujnika lecz nie jest zbyt wyrazne ale byc moze ktos juz bedzie wiedzial o co chodzi i czy to moze byc przyczyna mojego problemu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/409de9cc84b0358f.html

wielkie dzieki kazda wskazowka sie przyda :) przy sciagnieciu przeplywomierza zauwazylem ze tam gdzie sie podlancza kostke do niego to sa bardzo cieniutkie blaszki w srodku i z 4 sa 2 urwane, czy to moglby byc cos zwiazanego z tym?

albo kolektor pekl pod spodem ale pod nim cos sie odczepilo bo tam gdzie mialem dojscie to sprawdzilem czy cos nie spadlo i wszystko bylo ok wiec pozostaje mi chyba zdjecie go

niestety ale jednak bede zmuszony zdjac kolektor :( czy moglby mi ktos pomoc i opisac ta cala operacje?

mam sekwencyjna instalacje gazowa firmy BRC ale zawsze odpala na benzynie i po czasie przelacza na gaz wiec to nie od gazu:( cos musialo stac sie pod kolektorem bo na wierzchu nic nie widac, a ciezko jest zdjac ten kolektor bo moze faktycznie spadl tylko jakis wezyk badz cos drobnego sie stalo?

Witam mam powazny problem i prosze o rady Silnik w mojej beemce to 2.5i 24V Vanos. Stalo sie cos przy odpalaniu silnika a mianowicie gdy chcialem uruchomic autko (bylo juz rozgrzane) cos strzelilo pod maska i byl to metaliczny dzwiek. Samochod nie odpalil wiec sprobowalem jeszcze raz i znow mi cos strzelilo(dokladnie pod kolektorem ssacym) ale udalo sie go uruchomic, silnik pracowal bardzo nierownomiernie, skakaly mu obroty na biegu jalowym i do 4 tys ob/min tak jakby sie zalewal a pozniej pracowal normalnie, gdy schodzil z obrotow wydobylal sie dziwny gwizd, stwardnial rowniez pedal hamulca. Czy mogl peknac kolektor? Czy mozna zdjac kolektor samemu? Prosze o pomoc

hmmm... moze i masz racje tylko ze ja moge tankowac bez problemow gaz ale moze i faktycznie ten plywak sie przycina bo roznie wskazuje, bedzie trzeba to sprawdzic. dzieki

wielkie dzieki za rady:) zaobaczymy czy cos sie zmieni jak sie ociepli :)

Mozliwe bo zaczelo sie to dziac wraz z przyjsciem bardziej mroznych dni, ale czasem wskazuje prawidlowo wiec moze wystarczy poczekac az sie ociepli:)

Padl mi chyba czujnik od wskazywania poziomu gazu w butli, moze ktos mi poradzic co tu zrobic bo nie wiem nawet gdzie on sie znajduje, pokazuje przewaznie 2-3 zielonych kropek na 4 mozliwe no i czasem mrugnie rezerwa(czerwona) jak juz prawie nie mam wcale gazu, moze ktos mi pomoc w tej sprawie? Instalacja jest firmy BRC

Poprawilem ten czujnik temperatury jak mi radziliscie i na razie jest wszystko ok :) oby bylo tak caly czas :) Za to mam jeszcze jeden problem a mianowicie padl mi chyba czujnik od wskazywania poziomu gazu w butli i moze ktos mi poradzic co tu zrobic bo nie wiem nawet gdzie on sie znajduje, pokazuje przewaznie 2-3 zielonych kropek na 4 mozliwe no i czasem mrugnie rezerwa(czerwona) jak juz prawie nie mam wcale gazu, moze ktos mi pomoc w tej sprawie?

wielkie dzieki jeszcze dzis to wszystko sprawdze i odezwe sie

witam mam problem z sekwencja firmy BRC w mojej e34 2.5 24V Vanos a mianowicie z tego co sie orientuje to chyba padl jakis czujnik wstrzasu poniewaz jak wpadam w dziure podczas jazdy to automatycznie przelacza mnie na benzyne a pozniej sa problemy z ponownym przelaczeniu na gaz (nie zawsze) i przewaznie zatrzymuje sie i gasze samochod, po odpaleniu juz jest ok, stalo sie tak po kilku wpadnieciach w bardzo duze dziury podczas jazdy na naszych pieknych drogach i chcialbym wiedziec czy mozna ten czujnik jakos ominac zeby po wjechaniu w dziure nie przelaczal mnie na benzyne? z tego co jeszcze wiem to ten czujnik znajduje sie po stronie pasazera gdzies przy parowniku gazowym. Prosze o jakiekolwiek rady i dziekuje

A wiec czas dzialac wielkie dzieki za porady, zobaczymy co jest nie tak :?

no dzieki m-system najpierw sprawdze jeszcze dokladnie te wycieki, a czy to ma jakis wplyw na zywotnosc silnika jezeli te ubytki nie ustana?

wielkie dzieki za podpowiedzi postaram sie jeszcze dzisiaj raz wszystko sprawdzic czy czasem gdzies nie syczy tak jak napisales lukas23, wrazie co bede jeszcze prosil o pomoc

nie sa twarde, sprawdzalem u znajomego w e34 z silnikiem 2.0 24v i ich elastycznosc jest bardzo podobna, czy to moze byc zwiazane z iloscia zaworow i duza pojemnoscia silnika?

model betki to e34 a plynu trzeba dolac co jakies 200km (wiekszosc miasto) no i duze predkosci, a tak jak pisalem wczesniej nigdzie nie ma wyciekow ani nie widacz zeby gdziekolwiek pocily sie przewody

Posiadam bmw 525 24v vanos i co jakis czas musze dolewac plynu chlodniczego nawet do 1 litra, silnik pracuje rowno na benzynie jak i na gazie (sekwencja brc), nie dymi, nie bierze oleju, nie ma zadnych wyciekow, temp w normie. Powiedzcie mi czy w tych silnikach to normalne?

Dzieki wam za pomoc na pewno wasze wskazowki mi pomoga:) pozdrawiam :wink:

Wielkie dzieki DAREX, a mam jeszcze jedno pytanie jezeli chodzi o te przelozenie, jest ono gdzies wykute na moscie czy moze znajduje sie jakas blaszka zawierajaca cyfry?

Witam Chcialbym sie dowiedziec czy jezeli przeloze most z silnika 2.0 24v do 2.5 24v to przelozenie bedzie takie samo czy bedzie sie roznilo? Bo z tego co czytalem to do 2.5 24v musi byc 3,23 a do 2.0 24v czy bedzie takie samo? Prosze o pomoc