wasyl661

Kolego mam ten sam problem te same objawy. byłem już u mechanika zbadał mi układ na obecność co2 i wykluczył uszczelkę u mnie jest z tą różnicą że jak nie przekrocze 3000 obr. to płyn nie ucieka gwałtownie a po dociśnięciu za mnąrobi się chmura pary. Wyciek mam gdzieś pod kolektorem wdechowym na wysokości 3,4 cylindrów. nie rozbierałem jeszcze bo nie wiem czego się spodziewać. Byłbym wdzięczny za jakiś schemat układu chłodzenia w tym miejscu. Są tam jakieś przewody gumowe czy metalowy kolektor wodny a gumy tylko te co widać przy grodzi? Co do instrukcji "przemekww" viewtopic.php?f=71&t=111100%20No Po odpaleniu zimnego auta na nie zakręconym korku po 5 minutach płyn chłodniczy się zaczyna unosić, Po dodaniu gazu z tej małej dziurki od odpowietrznika nie leci płyn ale i nie wywala go do góry,przewód powrotny do silnika jest chłodny czy to znaczy że pompa lub termostat jest do wymiany? W kabinie ciągle grzeje, warunek nie przekraczać 3000obr./min.

Kolego mam taką samą awarię w swojej 320. Wymieniłem dosłownie wszystko, czujnik na rozrządzie, na wale przepływkę sondę czujnik na przepustnicy, temp itd... i dalej du...a. Pozostał mi tylko regulator ciśnienia na listwie wtryskowej. Zachowania mam podobne jak ty, powiedz czy gdy starasz sie jechać z rpm. 2500 obr. bez przyspieszania tak by prędkość utrzymać czy nie żabkuje i nie prycha w tłumik jakby mu sie kolejności zapłonu myliły. U mnie tak właśnie jest. Jutro jadę po regulator ciśnienia , wymienie i jak zobacze pozytywny efekt to opisze to na forum.

Znam parę osób które twierdzą że silnik powinien sie zacząć dusić po odkręceniu korka,bo w komorze powinno być ciśnienie.Śmieszni ludzie.... :duh: :doh: :cool2:

Do licha u mnie po odkręceniu nie wachają sie obroty nawet nie jąknie,olej czysty długo po wymianie,nie wcina oleju i chodzi 100% ok.To znaczy że się niedługo zwali.Muszę sie go pozbyć! h :cool2: :norty:

Sprawdż poziom płynu (szarpie bo ma za mało płynu) u mnie miałem też lekki wyciek,myślałem że z maglownicy ale to z pompy ciekło.Krople oleju pojawiały się na maglownicy przy śrubie regulatora drgań.Pompe oddałem do regeneracji 180zł i jest ok.

Miałem to samo, ale 2 tygodnie temu zaświecił się zegarek, zostało jakieś 6500km, ale mineły 2 lata więc wymieniłem olej i inne płyny ustrojowe. @ 2 lata??!!!!!!!!!! Shock!!!!!! Ja zmieniam olej co 10-12 tyś. 3-4 razy w roku Zwykły MOBIL S 10W/40 Nie za drogi więc wymieniam częściej. Wydaje mi się że to lepiej wpływa na silnik. Na oil service nie patrze bo skąd ma komputer wiedzieć jaki olej wlałem. :?:

Szyba w góre klima na max, zapaszek i do przodu.Głównie chodzi o to by wszystko grało i nie gdakało (sonda pokaże).Podejżewam że wkład to się rozlatuje lub już się rozleciał.Strumiennica tańsza jak kat. a używanych nie kupuje bo Nie lubie zbierać wszystkich klęsk do swojego auta. Pozdrawiam i dzięki za uprzedzenie ale zaryzykuje. :D :cool2:

Pół biedy jakby to spalinami pachniało.I tak go wydupcze po 16 latach wątpie że coś tam jest.Najbardziej stawiam na sonde i to będzie pierwszy krok.O rezultacie napisze! :cool2:

paliwo odpada angielskie raczej nie chrzczone katalizator napewno zmienie na strumiennice tylko ciekawi mnie ile lambda kosztuje w polsce bo dla przykładu za 2 wachacze na przód (kompletne) zapłaciłem 91 funów tj.ok450zł.Ciekawe ile jest rodzai tych sond?

takie styki do przeciwmgielnych?Raczej nie. Takie kabelki to idą u mnie do jakiegoś czujnika w dole chłodnicy przy korku od spuszczania płynu. Najlepiej zapal przeciwmgielne i kontrolką sprawdż czy jest w nich prąd.

Witam.Zauważyłem ostatnio ze moja 320 93r. puszcza drobny jedwo widoczny dymek za to zapach jego jest bardzo drażniący.Śmierdzi jak karbit. Podejrzewam że katalizator się kończy.Jeśli miał już ktoś z takim smrodem do czynienia to proszę o wskazówki. ah i jeszcze jedno silnik się dławi i nierównomiernie przyspiesza pozdro!

Odnośnie oleju:zmienisz z 10w na 5w jeśli masz jakieś drobne wycieki oleju to powiększą się.Stanowczo odradzam. Filtr powietrza: założenie takiego filtra spowoduje że twój portfel wyszczupleje a w jezdzie różnicy nie zauważysz.Miałem zabudowany stożek + przewód doprowadzający zimne powietrze i różnicy nie widziałem żadnej poza większym chałasem.Więc uważam że montowanie takich filtrów ma sens wówczas gdy przerobimy układ wydechowy bo po co silnikowi więcej powietrza skoro nie będzie mógł większej dawki wydalić. Pozdro! :cool2:

Moja e36 320 24v z 1993r. ma 219000km przebiegu????? Akurat! Jak ją kupowałem miała 199900 a w książce serwisowej ostatni serwis w niemczech jest sprzed 1.5 roku przy przebiegu 205000 więc nie wiadomo jaki jest oryginalny. Miałem jedną awarię (przepłymomierz,czujnik wałka rozrządu,czujnik wału korbowego jednocześnie) koszt naprawy w anglii 2500zł szoooook! Ale co mogłem zrobić?

Zniżki za bezszkodowość i tak mam duże generalnie chodzi mi o zmiane numeru na nowy bo w GB można tylko 6 miesięcy jezdzić.Dzięki za odpowiedż. Pozdrawiam. :cool2:

Witam.Mam pytanie na temat rejestracji.W tej chwili moja bmka jest zarejestrowana tylko na mnie ale chce dopisać współwłaściciela.Mieszka on w innym regionie Polski czy w związku z tym moge zmienić numery rejestracyjne na tamtejszy region czy zostaną dotychczasowe zachowane? Pozdrawiam! :)

nie chce mi sie wierzyć że pęknięta dzwigienka pukałaby przez 15 tyś km i nie rozsypala się! Jeżeli jednak to prawda to jak mam sprawdzić która to jest? P.S. Jeżeli komuś potrzeba wtrysków albo przepustnicy to 2.0 albo 2.5 to tanio sprzedam.

Ceramizer? To nie jest wyjście z sytuacji bo problem będzie tylko zamaskowany.Już wole poświęcić czasu i zamontować 2.5 24V będę bardziej pewny że dojade do zamierzonego celu. Jeszcze jedno pytanie jak umieścić zdjęcie w profilu?

do konca nie wiem ale chyba coś jest z zaworami z rana jak odpalam to chodzi jak dobry diesel po 20 sec tylko lekki stukot słychać czsem wogóle cicho chodzi a przy 1200 obr/min głos jest taki jakby ktoś z wiadra do wiadra śrubeczki przesypywał.Kolega mówił ze to moga być nie drożne kanały olejowe ale przecież na nie smarowanym rozrządzie dlugo bym nie pojeżdżił.a zrobiłem już 15000 z tą usterką.

to odłącz czujnik wału i zobaczysz jak nic się nie zmieni to znaczy że to jest to a jak zacznie gorzej chodzić to nie to.taka moja sugestia w moim ax gt tak diagnozowałem awarie i zawsze wychodziło na jaw co jest.Z czarnym dymem jednakże zawsze wiąże się sonda silniczek krokowy albo przepływomież.

dla prykładu powiem że silnik w uk (ty teraz jestem) kosztuje 100 funtów kompletny 4.0 a 2.5 lub 2.8 w granicy 500 tylko czy duzo z tym roboty bedzie

:lol: :lol:

Witam.Mam problem i dylemat co zrobic.Posiadam silnik 12 v w swojej 525 jednak cos w nim stuka (wykluczam wał i korbowody)silnik nie stracil na sile nie bierze oleju nie dmucha do wody ale wciąż słysze irytujące pogrywanie(najprawdopodobnie 5 cylinder).Zawory były ustawiane lecz problem nie znikł.Co to może być? Druga sprawa to czy ecu z 12v bedzie współgrać z 24v i co muszę dodatkowo dokupić by taka zamiana miała pozytywny skutek? Mam nadzieje że już ktoś to robił wcześniej.Czekam na opinie. Pozdrawiam!