Mystik

A to kolejna nowość. :shock: Nowość, nie nowość, ale napisał to ktoś, kto taki samochó posiada (sądząc po stopce). Ale faktycznie, nawet samo BMW pisze, że w normalnych warunkach podział jest 40/60%. Dopiero w razie jakiegoś halo ten stosunek jest zmieniany. pozdrawiam

Sprawdź czystość wtryskiwaczy gazowych. pozdrawiam

Sorry, ale IMHO próbujesz robić dwie różne rzeczy w tym samym momencie. Tego się nie da tak naprawić. Za dużo zmiennych. Sprowadź najpierw wszystko do jazdy na benzynie. Potem atakuj gaz. I niech moc będzie z Tobą :). pozdrawiam

Stary, zacznij czytać, a przestań wymieniać pół samochodu. Zacznij jeździć na benzynie. Nie 5km nie 10, lecz cały bak. Jak Ci się komputer ustawi jak należy to dopiero wróć do gazu. Bo będziesz robił tak jak ja (włącznie ze sprawdzaniem kompresji). Też mam KME. A wpływ ustawienia gazu na odpalanie na zimnej benzynie jest oczywisty. Po prostu komputer ustawia się pod gaz i daje za ubogą mieszankę jak odpalasz na benzynie. I potrzebuje trochę czasu, żeby się zorientować i wzbogacić mieszankę. pozdrawiam

Super. To jeszcze napisz, na których szarpie, a na których nie szarpie. pozdrawiam

Przepraszam, ale na jakiej podstawie tak wnosisz? Gdybyś napisał, że w mieście takim a takim, na takiej a takiej ulicy jest Norauto i tam zgłoś się do Pana Jacka i on Ci to dobrze zrobi, to OK. Ale piszesz o sieci zakładów naprawczych w których pracują różni ludzie. Równie dobrze możnaby napisać, że wymień to w BMW (pomijam cenę). Osobiście mam bardzo złe wspomnienia z wymiany opon z letnich na zimowe w Norauto w Poznaniu przy Szwajcarskiej. pozdrawiam

Zrób eksperyment. Pojeźdżij cały dzień na benzynie i na benzynie wyłącz silnik na parkinkgu. Następnie zobacz co się będzie działo rano. Miałem podobnie w innym samochodzie i też rano kręciłem jak głupi, a okazało się, że źle była ustawiona mapa gazu. Komputer ustawiał się na za ubogą mieszankę i przy odpalaniu na benzynie dawał za mało paliwa. pozdrawiam

Jeżeli to będą TYLKO bezpieczniki to będziesz miał DUUUUŻO szczęścia. Akumulatora nie wolno odłączać podczas pracy silnika. Akumulator spełnia nie tylko rolę dostarczyciela energii przy uruchamianiu, ale także naturalnego obciążenia dla układu generowania napięcia w trakcie pracy silnika. Przy odpinaniu klem nastepuje zwykle skokowa zmiana napięcia i zwykle uszkodzenie elektroniki. Czasami ma się szczęście, czego Tobie życzę.

OK. "nasz klient, nasz per Pan" :) No to liczymy (dla modelu 320D): 40.300/1.19(ichni VAT)*1.031(akcyza)*1.22(nasz Vat) = 42.600,- No to jeszcze do 47.500,- trochę brakuje. Przecież gdyby cena była zbliżona, to nikt by się nie bawił w kupowanie samochodu w Niemczech. Przecież to jest jakaś paranoja. 15tys. różnicy to chyba nie musze mówić ile to jest paliwa lub przeglądów. Wrrrrrr... pozdrawiam

A w konfiguratorze nadal stare ceny :/ Dodam jeszcze, że wg starego cennika samochód wyszedł mi 164.000,- , a wg nowego 156,000,-. Czyli różnica tak naprawde 4%. Do tego jak policzyłem dało mi to jakieś 47.500euro. A jak wrzuciłem to samo do konfiguratora na www.bmw.de, to wyszło mi 40.300,-. I co Panowie na to. 7.000 euro różnicy czyli jakieś 23.000,- złotych polskich. No ja nie wiem, ale to się nadal w pale nie mieści :(. pozdrawiam

Oj, to widzę, że Ty "zosia samosia" jesteś :). Dzięki za informację. pozdrawiam

A pamiętasz, ile to Ciebie kosztowało? pozdrawiam

Eeee. To mi się podoba :) pozdrawiam

Nie no przepraszam, ale czy Tata jeździ jakimś modelem z silnikiem, który ma 3KM? No chyba, że walczy o każdy ml paliwa i nie włącza: klimatyzacji, ogrzewania tylnej szyby, lusterek i siedzeń no i oczywiście nie słucha radia. Pytanie tylko po co w takim razie kupował taki samochód? Ja bym się bardziej bał o długowieczność tych ksenonów. Ma ktoś pojęcie, jak długo taki ksenon w warunkach polskich pracuje? Bo wymiana chyba troszkę kosztuje. pozdrawiam

To co napisałeś jest oczwiste w modelu E90. Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post. Chodziło właśnie o włączanie samych ringów. Bez ksenonów. A tego w modelu przed face-liftingiem zrobić się nie da. A co do ceny nowych to znając polskie realia podniosą cenę o 10tys.złotych. Wystarczy spojrzeć na ceny nowych w DE i przemnożyć przez kurs euro. Aby otrzymać cenę w PLZ trzeba dodać 20-30% :(

No, wydaje mi się, że możesz wyciągać zbyt daleko idące wnioski, przypisując cechy jednej marki drugiej. Myślę, że jeden telefon do serwisu BMW w poniedziałek rozwiąże Twój problem i jednocześnie doinformuje innych. pozdrawiam

O ile wiem, to nie da się tego zmienić. W Polsce generalnie to ustawienie automatyczne, z powodu obowiązku włączenia świateł przez cały rok, jest bozbawione sensu. I szkoda, że ksenony muszą palić się cały czas. pozdrawiam PS. No chyba, że o czymś nie wiem :)

I wszystko się zgadza, poza jednym. Vipior napisał, że dostaje poślizg zwykle w prawą stronę i że skuteczność amortyzatorów różni się o blisko 20%. Oczywiście geometria będzie najważniejsza. Ale ja bym zastanowił się nad wymianą amortyzatorów. pozdrawiam

Cześć Proponuje podładować akumulator i podjechać do elektryka. Możnaby oczywiście poradzić Tobie: 1. Sprawdzenie połączenia kabli akumulatora ze szczególnym uwzględnienim masy pojazdu 2. Sprawdzenie prąd spoczynkowy akumulatora 3. Sprawdzenie napięcie ładowania akumulatora Tylko, że jeżeli nie wpadło Ci to do głowy, to może po prostu skorzystaj z usług specjalisty. pozdrawiam