JAXA

Witam,,, Króciec został wklejony na klej do aluminium . Zrobiłem 500 km od naprawy i jak na razie nie ma ubytków w układzie chłodzenia. Ale jest inny drobiazg którego nie było. Temperatura silnika w/g wskazań czujnika wyrażnie wzrosła. Do tej pory (przed awarią) utrzymywała się stabilnie w połowie wskazań. Obecnie sięga czerwonego pola.

Najprostsze rozwiązania sa najlepsze. Sprawdze serwis, co oni na to. Szczerze mówiąc nie mam zaufanego mechanika. O efektach i sposobie usunięcia usterki napisze. Dzięki.

Fakt, to głowica: na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1899&hg=11&fg=15 to element nr. 21 Jak ta tulejka trzyma się w głowicy ?

524 2,4 TD E34 /92 Skorodował mi króciec na układzie chłodzenia, przy czyjniku temperatury, w bloku silnika. Przewód gumowy trzyma sie "na słowo honoru" Już raz straciłem tamtędy płyn. Jaka jest technologia wymiany króćców w bloku silnika. Czy konieczne jest wyjęcie silnika. Jaka jest technika mocowania króćców w bloku silnika ? Wkręcane, wlutowane czy może wprasowane. Pierwsze objawy wycieku w tym miejscu. Zaczeła sie pojawiać delikatna rosa na przedniej szybie. Bedę wdzieczny z informacje :modlitwa: