aramis

kolega ma rację - baaaardzo trudno znaleźć. Szukałem pół roku. Z Allegro kupiłem 2 i okazało się że obydwa byłe uszkodzone, a pisało, że 100% sprawne. W końcu umieściłem ogłoszenie na tym orum i dzięki temu trafiłem na sprawny.

Proponuję zajrzeć na wszystkie przyłącza gumowych rurek przy silniku. Być może któraś jest popękana przy spinkach i przez to silnik dostaje jakieś lewe powietrze. Miałem to samo i po zmianie wadliwego węża gumowego wszystko wróciło do normy. Jeśli masz autko z LPG to sprawdzaj te węże po każdym przypadkowym wystrzale. Raz spadła mi cała rura z filtrem powietrza. Auto w momencie stanęło. pozdr, A

W tygodniu nie mam czasu, ale w weekend będzie kombinejszyn, więc napiszę czy u mnie dało radę z tymi zaciskami. Co do lutowania to nie zabieram się za to, choć uczyłem się w tym fachu, ale tu ma kolega rację - bez dobrych narzędzi to tylko więcej szkody bym narobił. pozdr, A

Też mam taką. Z mojego briefu nie wynikało, żeby ktoś specjalny był właścicielem mojego autka. Choć jak kupowałem je to miałem wybór - 2 takie same, ale jedna jeździła jako nieoznakowany samochód z wideorejestratorem :) Siłą rzeczy wybrałem tę drugą :) pozdr, A

Witam, Na wstępie - zanim ktoś krzyknie: "Był już ten temat" Wskażcie linki do ww. tematu. Generalnie - opis problemu / ów 1. Po pierwsze - nie świecą wszystkie segmenty na cyfrowym wyświetlaczu kilometrów. Jak jest zimno - po nocy np. - świecą prawie wszystkie, ale czym cieplej tym mniej widać. Nie mówiąc już o lecie - bo wtedy nawet po nocy odpalając rano autko nic nie widać :( Czy da się to jakoś naprawić, czy lepiej zainwestować w nowe zegary. Czy jest możliwe aby zastosować jakąś izolację cieplną - sam już nie wiem. Poradźcie coś. 2. Drugi problem to taki, że czasami ni stąd ni z owąd np. podczas jazdy zegary przestają działać - tak po prostu nic nie pokazują. Nie działa także test. Czasami po paru dniach, czasami po paru godzinach same się "naprawiają". Co można z tym zrobić? Moje BMW: 520i 24V M50 1990 rok Wdzięczny za każdą pomoc!