bejcman

No to zaoszczędziłes troche kasy :wink: Pozdrawiam

Witam, ja wymieniłem sterownik. Objawy były takie jak opisujesz. Wysłałem do sprawdzenia/naprawy ( do Redy -p.Lis). Efekt był taki ze straciłem 200 zł + koszty przesyłek. Poniewaz dalej nie działał porawnie odesłałem powtórnie i ...., no i do dziś nie moge sie doczekać zwrotu.W każdym bądź razie nie polecam tego warsztatu. Kupiłem sterownik i po zamontowaniu podjechałem do fachmana żeby zakodował i już. Jest bardzo duza rozpiętość cenowa. W czasie kiedy szukałem wachalo sie od 1400 do 3200. Montaz i demontaż nie przysparza kłopotów, trzeba tylko miec torksy. Aha, u mnie nie działał tył , po lewej stronie. Czujniki mi sprawdzili , były OK. Moze Ci się przyda - sterownik regulacji siły hamowania/napędowej, nr. OEM 34526756343, nr.Bosch 1265900001

Witam, miałem identyczne objawy. Okazało sie ze luźna klema była powodem całego zamieszania. Po oczyszczeniu , spryskaniu jakimś preparatem z miedzią i dokreceniu wszystko było OK. Podobne objawy ( tzn. zanik zasilania ) zdarzyły sie po przekreceniu kluczyka w II pozycje .Okazało sie że winien był bezpiecznik w schowku z akumulatorem. Lużna wtyczka spowodowała przerwę w obwodzie ( jest zamocowany w kostce , na przewodzie nad akumulatorem ). Nie było potrzeby regulowania niczego oprócz zegara. Nie podpinałem sie do komputera zeby pokasować błedy, wszystko dzialało normalnie. Pozdrawiam

Zegary zaczęły działać . Problemem okazał sie niestety sterownik siły hamowania/napedowej :roll: ( zwany zazwyczaj sterownikiem ABS ). Skorzystałem z oferty "naprawy" , ale niestety sterowanie zaworem jednego z kół nie działa jak to sie okazało po odeslaniu do fachowców z Allegro. Niestety nie powiedzieli tego odrazu i kosztowalo mnie to 200 + koszty przesylek. Przejrzałem oferty sprzedaży i zdecydowałem sie na kupno nówki. Ceny są bardzo różne i co mnie żdziwiło najtaniej jest w okolicy W-wa - Łódż. Reszta kraju doszła chyba do wniosku ze na czymś trzeba zarobić wiec zarobią na częściach do BMW. No i oczywiście przy okazji na mnie :shock: Koncem , konców będzie nowy sterownik nr. OEM BMW - 34526756343, nr Bosch - 1265900001 ( jest to jeden z trzech -chyba :?: jakie są stosowane zaleznie od rocznika i systemu hamulcowego ). Cena nowego egzemplarza od 1400 zł do prawie 3600 zł . Generalnie mechanicy jakoś się do tego nie garną , a jak już zaczną to mają problem z określeniem co, gdzie i dlaczego. Blachę i silnik jakoś daja radę klepać z elektronika już gorzej.

Wczoraj po 2h doszli do wniosku że to problem z " zegaramI" . Styki poczyszczone , masy posprawdzane , klemy OK. Komputerowo nie mozna bylo sprawdzić modułu swiateł. reszta byla OK.Prąd ladowania, napiecie w instalacji bylo OK. Zegary dalej wariują :mad2:

Witam, w trakcie jazdy zadażyło sie ze przestał działać prędkościomierz, obrotomierz, chwilowe spalanie, wskaźnik temperatur. Za to prześlicznie zaświecił wskaźnik ASC,ABS,DDE ( oczywiście razem ze spiralka świec żarowych). Trzeba przyznać ze widok wskazówki temperatury na koncu czerwonego pola ( do tej pory nie przekraczała środka) to niezłe wrazenia. Przegladajac fora znalazłem opis takiego przypadku z wyrokiem : przekaźnik/sterownik ABS, bo mu za goraco w przedziale silnika. Objawy ( opisane ) były takie same. Silnik pracował normalnie , światła i wycieraczki też, hamulce również wiec pojechałem ostrożnie dalej. Po chwili wszstko było OK. Teraz znowu to samo. W miedzy czasie podpiałem sie do kompa i okazało sie ze nic nie ma ( tzn. nic co wywołuje takie działanie elektryki ) Czy któs z kolegów mial podobny przypadek ? PS.Umówiłem się z wizytą do warsztatu na jutro to napisze co to było, a przynajmniej mam taką nadzieje :roll:

Umyłem jakimś swiństwem po 9.99 . które pozbawiało mnie odcisków palców ( nie zlaożyłem rękawic). Gdzie sięgnałem uzyłem pedzla z długim i miekim włosem. Spłukałem woda z węża i pozostawiłem do wyschnięcia z otwarta maską. W sobotę było ciepło i wietrznie wiec po 1,5h nie było śladu wody. Nie bylo problemu z odpaleniem. Mysle że trzeba jednak zwróciuc uwage na rozrusznik i inne elementy elektryki gdzie moze dostac sie woda zwłaszca przy uzyuciu mujki cisnieniowej.

Witaj, do Twojego auta powinno być 225/60R15 lub 225/55R16 , no przynajmniej według zaleceń producenta. No i jeszcze ideks nośności - odpowiednio 96 lub 95. Co do komfortu jazdy to na szerszych oponach latem jeździ się dobrze , ale wszystko zależy od nawierzchni i troche od stylu jazdy. Po naszych drogach pełnych kolein ( zwłaszcza po deszczu) można poczuć różnicę. Generalnie szersza opona wydaje sie być lepsza. Lepsza przyczepnpość i wiekszy komfort. Opory toczenia są też uzależnione od tego co kupisz. Ja wole szerokie, różnic w spalaniu nie odczuwam. Nie stwierdzam tez że Bunia sie zmuliła i ma gorsze osiagi. Teraz mam opony 235/45 R 17 Goodyeara i najgorsze są dziury oraz wzdłużne koleiny po Tir-ach ( czasem trudno sie zmieścić pomiedzy dwoma wybrzuszeniami :twisted2: ). No ale to urok części naszych dróg. Dodam że sporej części , brawa dla Panów i Pań z GDDKiA :clap:

Witaj, Kolego jak się z tym uporasz napisz jak Ci poszło :cool2: . Pzdr

U mnie też słabo, łapie na samej " górze". Jeszcze nic nie regulowałem , bo jak już złapie to trzyma. Trzeba to jednak sprawdzić.

Miałem z Filtronem podobny do opisanego wyżej przypadek w Audi 80. Ostatnia zmiana filtrów w Buni to Mann. Poprzednio siedziały Knechty. Nie było problemów.

Piloty to b.dobre opony. Mozna je kupić w cenie ok. 600zł. Jeździłem na takich dwa letnie sezony w Audi. Było OK.

Może ktoś zakręcił uszkadzając gwint? I stąd brak przylegania uszczelki, wyciek i brak możliwości odkręcenia? Zapewne dokrecono kiedyś " na chama ". Korek odkreca sie w lewo , tzn. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jezeli kręci sie w obie strony to coś jest nie tak. Co do wskazań to tak jak pisali koledzy wcześniej, na miarce w formie rurki zamocowanej pod spodem korka i rozciętej wzdłuż jednego boku , sa zaznaczone dwa pola. Poziom pomiedzy nimi jest poziomem roboczym oleju. Sprawdź też mocowania przewodów wychodzacych ze zbiorniczka. Zdarza się że sie pocą.

I po bólu. Nowe ( tzn. uzywane , ale nie zuzyte ) kolanko i wszystko gra. Nawet nie było stresu z odpowietrzaniem. Wszystko ok. :dance:

Ok. Ciśnienie rzeczywiscie musi gdzieś znaleźć słaby punkt. Tyle ze u mnie nie wywalilo kolanka. Wyglada jakby wzdłuż gwintu pękło. jak pamietam nigdy tez nie bylo problemow z wypychaniem płynu ze zbiorniczka. Samo uszkodzenie wyglada jak mechaniczne, ale nie przypomnam sobie żebym czymś o to kolanko zawadził. Chyba zdejme węże od chlodnicy i zobacze czy sa tam jakiesślady oleju, a poxniej,...hm,..., póxniej zadzwonie do mechanika moze cos wymysli. Dzieki za zainteresowanie. mam nadzieję że dasz sobie radę ze swoimi kłopotami. pzdr

Nie mialem klopotu z chlodzeniem. Nie ubywalo plynu, ani tez nie było wskazań ze coś sie grzeje. Hm,... , trochę mnie postraszyłeś. Dzięki , muszę to zbadać.

Witam, wywaliło mi płyn z chlodnicy. Zawiódł mały element z tworzywa osadzony w górnej części chłodnicy po prawej stronie. Na wkreconej w ten element ( nagwintowanej ) rurce jest nasuniety przewód łaczący chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym. Sam element ma kształt zbliżony do półkuli z małym,drożnym króćcem ( w części dolnej - o dł ok. 3 cm ) wchodzącym w gniazdo w górnej części chłodnicy. Była tam też mała uszczelka ( oring ) z gumy.Całość zabezpieczona dwoma płaskimi zaczepami mocującymi w gnieździe. Plastik uległ spękaniu i ukruszył się. Wężyk z rurką wziął i sobie odpadł zalewając przy okazji całą komorę silnika. Czy ktos z kolegów miał podobny kłopot? Nigdzie nie mogę znaleźć nr. katalogowego tego elementu a w ASO :duh: powiedzieli że oczywiście, no problem !!! , mamy i sprzedamy :liar: ale razem z całą chłodnicą :jawdrop: Prosze o pomoc , moze ktoś ma lub wie gdzie taki " dings" mozna kupić. Z góry dziekuje za pomoc :modlitwa:

MOBIL 5W40 syntetyk, nic nie kapie , wszystko suche.

Dzięki , pozdro.

Wczoraj zauważyłem kropelki wody na wewnętrznej stronie osłon reflektora. Do tego czasu wszystko był OK, pomimo dość gęsto padających deszczy. Jak zdążyłem doczytać się na forum szyba jest klejona. Jak się tego problemu pozbyć :?: ( tzn. jak usunąć wilgoć z lampy i jak ją uszczelnić ) . Dzięki ( z góry ) za odpowiedź.

Hej, czytajac uwaznie wszystko co napisali koledzy widzę ze i mnie czeka taka wymiana :mad2: , zastanawiam sie tez skad biora się podobne objawy jakie opisal bejca. czy to zawieszenie czy moze " coś " zwiazane ze sprzęgłem lub skrzynia biegów - cichy stuk po wrzuceniu biegu i w trakcie puszczenia sprzegła. jedyne czego juz jestem pewien to koniecznosc wymiany tych tulei :jawdrop: pozdro wszystkich

Te tzw. lepsze paliwa to ściema. Nie zauważyłem różnicy pomiędzy nimi a " zwykłym " napędem, przynajmniej jezeli chodzi o zuzycie paliwa. Możliwe że cały układ zasilania i wnetrze silnika będą w lepszym stanie po dłuższej eksloatacji ze względu na stosowane (?) w tych paliwach dodatki. Słusznie zauważyli tu koledzy że bardzo dużo zależy od personelu stacji. Nigdy nie masz pewności co wlewasz, nawet na stacjach gdzie jakości broni orzeł ( a może zwłaszcza na nich ).

W moim samochodzie nie ma dolnej oslony silnika, tzn. byla , ale juz jej nie ma. :cry2: Prosze o porade z jakiego materialu bedzie OK. Szukalem i padają rózne nazwy , które nic mi nie mowią :jawdrop: dzięki za odpowiedź.

Kolega mmwmm : A co do BMW to zgadzam się z większością przedmówców. Zapłaciłem za swoje E39 niecałe 20 tys zł i sorry, ale nie zamieniłbym jej na większość nówek z salonu za które ludzie płacą po 80-90 tys zł. Te wszystkie Laguny, Peugeoty, Octavie, Passaty itd. mają swoje zalety (chociaż za cholere nie wiem jakie mają auta francuskie ), ale w porównaniu nawet do 10 letniego BMW wypadają blado. Diabeł tkwi w całokształcie samochodu. W BMW wszystko jest tak jak trzeba, od detali po brzmienie silnika i nawet zamykających się drzwi. Genialne silniki, skrzynie biegów, zawieszenie. Sam fakt, że to zadbana 10 letnie 5tka robi lepsze wrażenie na każdym przechodzącym obok niż te badziewia co dopiero wyjechały z saloniu świadczy o czymś. Poza tym kultura, przyjemność z jazdy i komfort starej beemki i tak są 100 x lepsze niż nowego auta badziewnych marek. Popieram w 100% każdego kto woli wydać skąpe oszczędności na fajne i nawet stare BMW niż na jakiś kilku letni, mały, pozornie ekonomiczny wynalazek, w którym coś takiego jak "radość z jazdy" nie istnieje. No i własciwie zamknął temat :clap: bo co tu można dodac ? Poza pozdrowieniami chyba nic . Pozdro.

Fele wygladaja super ! Ja jeżdżę na 17 " ( opony - Pirelli P Zero ). Sadzę że ze względu na nawierzchnię dróg zostanę przy tym rozmiarze. Pzdr.