wisienskarpa

Z tylu wlacznika jest 1 zaroweczka ktora podswietla oba okienak.po zdjeciu oslony widac przelacznik i miejsce w ktorym jest zarowka .

Panowie mam pytanie czy zle ustawona centralka streujaca w 2 generacji ''nicolaus 2004'' a zwlaszcza emulacha sondy moze miec wplyw na odpalanie samochodu na bezynie.bo jezeli pomykalem samochodem na gazie to po 2 godzinach mam problem z odpaleniem na bezynie.

Na blosie pomykam od niedawna i mam go wyregulowanego narazioe na analizatorze spalin,spalanie przedstawia sie tak miasto14l,trasa 12l.Dokladna regulacja odbedzie sie w tym miesiacu na hamowni.spalanie moze jest wysoke ale wolno sie nie przemieszczam .Dzis odbylem dalsza trase Płock --Pozna.kolo 270km w 1 stroneczas przejazdu ,predkosi "prawie non stop "120-130km/h,na autostradzie to nawet 200km/h.czas przejazdu 3h.Jak na gaz to mi sie zdaje ze znosnie.Podajac predkosci i czas nie chodzi mi o przechwalanie sie ale o rzetelne przedstawienie zuzycia gazu.Takie sa wyniki po miesiecznym uzytkowaniu blosa.pozdrawiam

Ja gaz do swojej 320 E30 mialem zalorzony w listopadzie 2005.Przez rok przed zalorzeniuem gazu pomykalem na samej bezynie wiec wiedzialem jak samochod potrafi pomykac mimo ze nie jest to demon predkosci.Zalorzony gaz 2 generaci firmy LPIGAZ z gdanska.reduktor wega 140km,elektronika nicolaus. pierwsze jazdy to myslalem ze caly czas pomykam na zaciagnietym recznym ,tak samochod zmulilo na gazie Zero normalnej jazdy.strasznie bylem zawedziony a fakczycznie gaz czy bezyna samochod przyspieszal tak samo ,ale jak tylko wyjolem mixer odrazu byla roznica.W kwietniu zamontowalem blosa ,nic nie regulkowalem tylko zamontowalem . pierwsza jazda,samochopd oszalal .Na gazie zaczol pomykac tak jak kiedys na paliwiea i wciskanie w fotel zaczelo sie od 3700RPM tak samo prawie jak na bezynie,co ciekawsze ciagnie jak oszalaly do 6500RPM.Na Mixerze w dolocie samochod przyspieszal plynnie.be bylo czuc wciskania w fotel. to sa moje odczucia,po zalorzeniu blosa .jak narazie jestem bardzio ,bardzio zadowolony z tego wynalazku oby tak ,dalej sie spisywal.Zwykly mixer to straszne g..no

podam link do innego forum bmw na ktorym jest troche rozwiniety temat moze komus pomoze http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=5875,najwiecej na temat blosa jest na forum forda.

lukas23 piszesz ze sekwencja jest lepsza,z tym sie zgodzie ale sekwencja sekwencji nie rowna ,1 kosztuje 2,500 tys do 4 cylindrowca druga 3,500,wtedy zalozenie blosa jest oplacalne i nie jest to takie skomplikowane,sam to przerabialem w E30 320.a majac samochod za 6,tysi nie bede pakowal w niego 4,5 tysi za sekwencje

jesli samochod kupiles z gazem to wymontuj mixer i anty wybuch pojedzisz na samej bezynie,wtedy sie przekonasz czy to wina zalozonego gazu i zwerzonego dolotu czy moze skrzyni.

najprostrzym sposobem sprawdzienia ,jaki mamy kolor szyby jest biala kartka.wstawiamy za szybe biala kartke i patrzymy przez szybe czy kartka zmienila kolor.jesli jest letko zelonkowata to znaczy ze mamy szybe atermiczna,''lekko przyciemniona''.gdy kartka pozostaje biala szyba jest standartowa

w dziale zrob to sam sa opisane dwie wersje wymiany filtra kabinowego z klima i bez,w E36. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13201 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803

dopiero dzis mialem czas i pojechalem na regulacje gazu.gazownik stwierdzil ze reduktor vega do 140km jest za maly przy tej wielkoci mixera fi 34mm . powiedzia ze najprostrzym rozwiazaniem bylo by zmienic mixer na mniejszy o fi 28mm.nie wiem czy nie oszukana mnie z tym reduktorem.czy moze za duzy jest mixer.macie jakies propozycje,nie wiem co o tym wzystkim myslec.

jezeli kupiesz przewody ngk orginal to impulsator powinien byc w komplecie wraz z oslana gumowa cewki i listwa plastikowa ktora oslania przewody na deklu od zaworow.Jak doprze pamietam to w 320 impulsator powinien byc na 6 kabel ,moge sie mylic

Jezeli masz zamiar dluzej sie poruszcz samochodem to kup cos orginalnego ngk ,beru, bosch,wszystko jest w podobnej cenie okolo 800zł.ale takie przewody wystarcza ci na lata.Ja mam Ngk w E30 320 89r .drogie ale warte ceny.

ok .tak zrobie odslonie wlot i jade na regulacje

mixer jest o fi 34mm,reduktro jest nowy firmy LPIGAZ ,VEGA do 140 KM.wiec zeby to wszystko gralo trzeba dobrze to wyregulowac.

narazie przejechalem na tej instalacji 1500.km i nic mi nie gaslo,obroty bardzio stabilne,spalanie w miescie przy dosc dynamicznym poruszaniu ok 14. Gdy odslonie calkowicie wlot filtra to samochod nie chce przyspieszacz,strasznie sie muli tak do 100km\h.po przyslonieciu wlotu filtra samochod ,przyspiesza i to bardzio dobrze .moze przyczyna tego stanu jest zle dobrany mixer?

mam zamontowany gaz w 320 na krokowy i gazownik zastawil mi czeciowo filtr powietrza,mam pytanie czy to tak ma byc zrobione czy poprostu cos sknocil.

zapomnialem dopisac ze mam silnik 2 litrowy M20

co do miksera ja mam 34mm.a kupywalem ten mikser w bydgoszczy.ze strony www.rybacki.pl.koszt miksera 37zł.nie jest on aluminiowy tylko plastikowy.ale spelnia swojedzialanie.

czesc tu jest link do forum bmw i troche informacji o blosie moze sie to przyda .http://slave.e-edukacja.pl/~darcoe28/forum/viewtopic.php?t=5875

witam wszystkich .mam dylemat zamierzam zalorzyc LPG w BMW E30 320 2 generacja i nie wiem gdzie umiescic mixer.wiekszosc inslalatorow zaklada mixer zaraz za filtrem powietrza.slyszalem ze mozna zalorzyc mixer przed przepustnica.ale jest wtedy problem z wolnymi obrotami.podobno zalorzenie mixera przed przepustnica zmniejsza mozliwosc strzelania.poniewarz w przeplywomierzu nie ma gaz.a gdzie u was znajduje sie mixer?.dzieki za odpowiedzi.