Raich

Witam, mam do sprzedania głowice do bmw 633 po kompletnym remoncie (planowana, sprawdzona szczelnosc, szlifowane zawory i gniazda, nowe uszczelniacze) z walkiem na wsuwany palec, mam tez kopulke do kompletu (unikat) i palec. Jak ktoś potrzebuje dzwonic:) 503-979-356

Prosze bardzo, kupilem taka glowice, oddalem do planowania, szczelnosci, wyszlifowali gniazda i zawory. Zalozylem ja na blok w swojej 735i. Skrecilem wszystko do kupy. Teraz olej mi nie idzie do gory, krece rozrusznikiem i sucho... fakt ze samochod stal z 4 miesiace czekajac na remont...

Witam kolegow, nie wiem czy dobrze sie wstrzelilem z tym pytaniem... Czy do dolu silnika od BMW E32 735i bedzie pasowala glowica z BMW 633 z 78r?? Walek ma inne zakonczenie, palec jest inny kopulka tez. Interesuje mnie czy kanaly wodne i olejowe sa tak samo. Pozdrawiam

Witam, mam pytanko mianowicie wymieniam silnik w bmw 328. Byl silnik z aluminiowym blokiem. Czy mozna bez zadnego przerabiania wsadzic ten z blokiem zeliwnym?? Czy wszystkie wtyczki sa takie same?? czy sterownik jest ten sam?? Pozdro z gory dzieki za pomoc

Kopcil dosyc mocno, tez mysle ze moze byc dol zatarty, tu jeden znajomy mechanik mi podpowiada ze moze byc rozrzad przestawiony lekko, byl ustawiany na przyrzadzie, da sie tym zle ustawic?? wszystko wyglada ze jest ok

Jak mozna rozpoznac ze silnik byl przegrzany po cylindrach?? Slyszalem cos ze mozna to poznac po wyraznym schodzie na gorze cylindrow?? W tym bloku bylo widac roznice miedzy czescia gdzie pracuje tlok a gora gdzie juz nie. To ma sens??

Kupilem silnik, zainstalowalem go w samochodzie, nie było kompresji, miałem w garażu dobra głowice ktora byla planowana i sprawdzana wiec postanowilem zmienic.

Odpalil po wlaniu oleju w cylindry, dluzszym kreceniu i podniesieniu na chwile korka oleju. potem po kilku odpaleniach zaczynal zaskakiwac bez podnoszenia korka oleju. Chodzil na wszystkie cylindry wiec go odpowietrzylem. Kiedy byl juz odpowietrzony myslalem ze jest juz spoko, tylko dosyc obficie kopcil, myslalem ze wypala ten olej co wlalem w cylindry. Po 10 minutach dodalem mu troche wiecej gazu, nagle slysze ze nie chodzi na wszystkie gary i gdzies po 2 minutach zgasl... po chwili znowu musialem odkrecic korek oleju zeby uruchomic silnik i chodzil na 5 garow. Dzisiaj rano go pale i nie chce zapalic nawet z podniesionym korkiem. Wydaje mi sie ze ma przedmuchy bo jak korek odkrece oleju to paliwo czuc... Co o tym myslicie??

Odpalilem maszyne, odpowietrzylem, juz wydawalo sie byc ok... teraz znowu nie chodzi na wszystkie gary, sprawdzilem kompresje i znowu nie jest ok. Jak zostawie na noc to moze sie ulozyc?Co mu jest?? A odpalilem go dopiero jak podnioslem korek oleju.

Sprawdzales czy ci zupa gdzies nie ucieka?? Nawet jak masz bardzo ciezka noge to niema prawa tyle palic...

ile tego oleju nalac zeby nie przesadzic a zeby starczylo:D

A dokladniej jaka ilosc tam zaaplikowales?? Mam jeszcze jeden problem, mianowicie nie moge odpowietrzyc sprzegla... zastosowalem sposob ktory podpowiedzial mi kolega ale nie zadzialalo... Masz moze jakis zloty srodek??

Ok tak zrobie dziekowka za zainteresowanie i rade, jutro napisze co i jak pozdro.

To jedyne drogi?? Slyszalem ze moze poskutkowac pociaganie samochodu na lince?? Nieda sie na przyklad ich jakos rozruszac wycisnac z nich tego oleju bez rozbierania rozrzadu i wymontowania walkow?? jak glupoty pisze to sory dopiero sie ucze... :P pozdro

Jak sprawdzic co jest nie tak jak zdejme pokrywe zaworow??

Sprawdzilem kompresje ma od 2 do 6... czyli niema... czy przyczyna moga byc niedomkniete zawory przez to ze popychacze sa zastane?? Rozrzad byl ustawiany specjalnym przyrzadem to chyba nieda sie zle tym ustawic??

Ja bym osobiscie takiego szmelcu nie zakladal do mojego samochodu. Pozdro

Witam, mam pytanie, wymienialem glowice w mojej beemce (E36 2.8) zlozylem wszystko i nie chce zapalic. Wydaje mi sie ze moga byc zastane szklanki zaworow i tym samym czesc zaworow moze byc niedomknietych, poniewaz ta glowica troche lezala nie uzywana, gdzies wyczytalem ze tak sie dzieje. (dodam ze glowica jest po sprawdzeniu i planowaniu) Czy to ma sens?? Jezeli tak to czy jest jakis sposob na rozruszanie tego wszystkiego. Pozdro

Silnik niema kompresji... ma od 2 do 4 na wszystkich cylindrach... jakie moga byc przyczyny??

Wymienilem czujnik polozenia walu i nic nie pomoglo... Podlaczylem samochod pod kompa, nie wykazalo zadnych bledow. No i jestem w d...e. Ma ktos jakies pomysly??

byl ten sam silnik, byly 2 sondy i na tym nowym tez. Dzisiaj przekrece czujnik polozenia walu i napisze czy cos sie zmienilo. Pozdro

To wszystko zostalo z mojego razem z cala wiazka przewodow, goly silnik kupilem.

Witam, jak tam w temacie mam problem z odpaleniem samochodu. Wymienilem silnik, kupilem silnik bez osprzetu tylko z czujnikami, przelozylem caly osprzet z mojego silnika. przekrecam kluczyk, rozrusznik kreci silnikiem, paliwo idzie bo swiece mokre iskra jest i nie chce odpalic. Mysle ze to moze byc jakis czujnik, moze ktos doradzi, co posprawdzac, jaka moze byc przyczyna. Pozdro i dzieki z gory za pomoc.

Z tego co wiem to listwe pod zdezakiem byla oryginalnie tylko w m3 coupe. w M pakiecie nie bylo tej listwy.

Mozliwe ze ostrzega ze temperatura spadla ponizej 3 stopni. Moze niemam racji, ale tak mi sie wydaje. Pozdro