Alik

Powtórzę słowa Floyda: To jest półśrodek i obejście problemu (maska nie będzie dobrze spasowana z błotnikami, a poza tym po podniesieniu maski mechanizm dalej będzie się wyrabiał i ramię wycieraczki znowu oprze się o maskę). Moim zdaniem, jedyne sensowne wyjście to wymiana mechanizmu wycierzaczek, niestety pracochłonne :( Chlopcy Ci piszą bajki że musisz przestawiac na wieloklinie, wyrobione masz w klapie te plastikowe rolki co prowadzą maskę do zawiasów prosta rada nakrec na nie delikatnie jakis drucik lub gumke i podnies troche na zawiasie wystarczy 2-3 mm i nie bedzie problemu. Mialem to samo i tak zrobiłem i było OK

Witam, Wiecie może dokładnie od którego miesiąca wprowadzono M62TUB44? Pozdrawiam Może koledze chodziło o roczniki 1998, a 2002. W 98r. zamiast silnika M62B44 wprowadzono M62TUB44. M62B44 4.4 L 210 kW (282 hp) @ 5700 420 Nm@ 3900 M62TUB44 210 kW (282 hp) @ 5400 440 Nm@ 3600 (Dane z wikipedii.) Ten nowy silnik trochę mniej pali. sie ma

Widzę, że problem jest wam obcy :( . To może chociaż podpowiedzcie jakiegoś pożądnego elektryka z Warszawy, który mógłby pomóc. Dzięki.

Witam, mam problem z wyświtlaczem w radyjku. http://img167.imageshack.us/img167/3330/radio1pt8.th.jpg Podświetlają się wszytskie piksele i nie jestem w stanie niczego odczytać. Sprawdziłem połączenie radia, bezpieczniki i wszystko wygląda ok. Dodam, że przy kręceniu rozrusznikiem wyświetlacz działa poprawnie, zdaża się przypadki gdy radio gra przez 3-4h i następnego dnia po pierwszym uruchomieniu wyświetlacz działa prawidłowo. http://img251.imageshack.us/img251/5518/radio2vz3.th.jpg Co może być przyczyną? Padnięty wyświetlacz? Za duże napięcie?

Odpowiedź na pytanie co to jest Vanos znajduje się tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=85&highlight=vanos Mam nadzieję że info wystarczające :D

Taka interpretacja spalania jest poprawniejsza (z tym że w mieście można liczyć od 11 w górę :) ), ponieważ spalanie zależy w dużym stopniu od stylu jazdy i warunków na drodze. :D Racja silnik z vanosem weszły dopiero w 1992r. :cool2: Ale od 1990r była dostępna wersja o pojemności 2.5l i mocy 192KM bez Vanosa. więc wydaje mi się że BMW z roku 92 (juz Vanosem) też wchodzi w gre.

Witam. Jako uzytkownik 525i to polecam 2.5l Vanos. Różnica w spalaniu pomiędzy 2.0l a 2.5l jest nie wielka a przyjemność z jazdy większa. :D W trasie przy komplecie pasażerów, pełnym bagażniku i prędkości podróżnej 120-140 spalanie wyniosło 9.5l a w mieście mieszczę się w 12 litrach. Zimą spalanie w mieście rośnie do 13l.

Lampka kotrolna zyżycie okladzin hamulcowych.

Kolega wczoraj do gościa dzwonił i się dowiedział parę naprawdę ciekawych rzeczy. Cytuje: "dzwoniłem do tego gościa , mówiłem o tych lampach i grillu , mówi że to oryginały i że nic nie zmianiał . skrzynia podobno miesiąc po remoncie (1500zł) , gaz prawidłowo założony i niezła blacha ... " :duh: Zdanie o grilu i o lampach a także o stanie blachy, przekonało mnie żeby odradzić koledze zamianę.

Źle mnie zrozumiałeś to kolega musi dopłacić do bmw (jakieś 2000) Nerki są bardzo ładne tylko problem polega w tym że takie nerki stosowano w początkowych latach produkcji tj. 79-83. A wg właściciela to jest rocznik 85 :)

Również uważam że jest w kiepskim stanie. Chciałem poznać waszą opinię. Cena nie adekwatna do stanu auta. Ale chodzi o to że kolega chce sprzedać swoje auto i dostał propozycję zamiany oczywiście z dopłatą. Dzięki za wypowiedzi :-) A co chce zamienić? A no coś zwanego Moskwicz rocznik 60 :-) http://img7.imageshack.us/img7/8185/moskwa3fs.jpg

Witam Kolega dostał propozycję zamiany na ten model ale nic o nim nie wie. Co o nim sądzicie? Moze ktoś zna właściciela. Czy ten egzemplarz jest godny jakiejkolwiek uwagi czy może lepiej go sobie odpuścić ? Na co zwrócić uwagę przy oględzinach auta. Wiem że reflektory nie są od tego modelu, to widać na pierwszy rzut oka. Zastanawia mnie także atrapa chłodnicy. Bo według właściciela to rocznik 85 a z tego co znalazłem w sieci to taki przód miały auta do 83 roku kiedy przeprowadzono lifting. Podaje link do ogłoszenia http://www.weteranszos.pl/gielda/ dokładnie chodzi o ogłoszenie: BMW 732i Przepraszam że nie dokładnie ale nie da rady inaczej :) Dodatkowo dorzucam fotki jakie przesłał właściciel: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img368.imageshack.us/img368/8096/bmw732i9fx.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img368.imageshack.us/img368/395/pc2400149es.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img368.imageshack.us/img368/3883/pc2400158ep.jpg

23 punkciki Myślałem że będzie dużo gorzej :D

W katalodu Filtronu jest mikrofiltr do 518i kat tylko z uwagą że do auta wyposażonego w klime. Podaje link do katalogu http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/index_p.php?Typ_Pojazdu=1&Marka=850&FC_Marka=850&Identyfikator1=2703&TYP_SILNIKA_P=M40B18&Model=1057&SILNIK1=518i%20Kat. to ten z oznaczeniem k 1031

Witam Co do wymiany jest bardzo prosta choć jest trochę odkręcania. Instrukcja znajduje się w dziale zrób to sam http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=12180 Jeśli chodzi o firmę to z powodzeniem możesz kupić filtr Filtronu.

nokerman masz racje że nie ma może konkretnej odpowiedzi na pytanie ale GR wspominał o padniętej kości pamięci(co jest chyba związane z twoją odpowiedzią) albo tylniej płycie zegarów, więc uznałem to jako podpowiedz powodu usterki. Chwała Ci za to że znalazłeś prostą(tańszą) metodę i podpowiedziałeś koledze :cool2:

Witam Problem już był poruszany http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2171&highlight=code A jak za mało informacji to :search: Powodzenia :)

Może to pomoże http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7949&highlight=jezyk

Wg mnie jest to numer 23 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE11&mospid=47547&btnr=13_0437&hg=13&fg=15

Adres artykułu Auto świata na temat magnetyzerów http://autoswiat.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=8825 Sam osobiscie uważam że magnetyzery nic nie dają. Już chyba wolę kupić M na maskę mniej wydam a jaki efekt bedzie :lol:

Wpisujesz na allegro w czesciach samochodowych w wyszukiwarce "pierscienie" i masz :) przyklad http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=57310628

Lub tak jak w moim przypadku niedopasowane felgi do konkretnego modelu. Musialem kupic pierscienie centrujace i wszystko wrocilo do normy. Zero drgan. :)

Kupiłem od Ciebie te felgi, i nie powiem lekko się :evil: kiedy przekraczalem 90 ale pomyslalem ze w sumie za taka cene musialo byc cos nie tak z tymi felgami. Wyszlo na to ze wystarczy zalozyc pierscienie centrujace (ranty w felgach byly zeszlifowane) i po sprawie, teraz zero drgani tez jezdzi jak igla :D . A co do wywazania to kola i tak byly niedokladnie wywazone, musialem je jeszcze raz wywazac :)

Borykalem sie z podobnym problemem tzn. przy 80-100 km/h drgala kierownica. Pojechalem wiec wywazyc kola ale to nic nie dalo, potem oddalem felgi do prostowania tez nic nie pomoglo. Poszperalem wiec troche na forum i znalazlem odpowiedz. Wyszlo na to ze trzeba bylo zalozyc pierscienie centrujace (poniewaz kupilem felgi jezdzace na e39 ktore maja wieksza piaste o ok 1,5mm) i jak reka odjal zero drgan w przedziale 0-240km/h :D Taka przynajmniej byla dolegliwosc w moim przypadku.

Miałem podobne dolegliwości, ale w e34 po założeniu felg dopasowanych do e39 różnica w piaście ok 1,5mm, więc założyłem pierścienie centrujące i teraz piknie smiga bez żadnych drgań na kierownicy :D