Przemo525

Zrobiło się cieplej na zewnątrz i niepokojące dźwięki ucichły. Zastanawiam się czy te odgłosy nie dochodziły z nagrzewnicy (było to takie ciche pyk, raz na jakiś czas). Może tak ma być, a ja jestem przewrażliwiony, już sam nie wiem. Będę znów nasłuchiwał, gdy wrócą mrozy.

No i niestety moje auto nawiedziło dziwne cykanie w podszybiu, za licznikiem. Odgłos ten kojarzy mi się z dźwiękiem jaki wydaje zamykająca się klapka od nawiewów. Najdziwniejsze jest to że czasem stuka nawet na postoju, co około 30 sekund, choć z różną częstotliwością, z reguły gdy samochód jest zimny, po nagrzaniu wydaje mi się że dźwięk ten zanika.

Też jestem świeżo po wymianie filterka odmy. Byłem w serwisie M-Cars w Krakowie i pytałem jak to jest w końcu z tym separatorem. Otóż zestaw 11127793163 dedykowany jest do M57 i do jego wykonanie nie posłużył już sznurek tak jak w starych filterkach. Obecnie zamiast sznurka zastosowana jest włóknina. Podobno jest lepszy, ponieważ nie zapycha się tak szybko syfem jak sznurkowy. Natomiast plastikowy separator do nowszych modeli m57n, również można zastosować do naszych silników, pasuje bez problemu. Różnica jest taka ,że plastikowy należy przeczyścić co jakiś czas, a ten z włókniny wymienić, najlepiej z obudową. Nie wiem jaka jest konstrukcja tego plastikowego separatora, bo jeśli by się okazało że szlam z oleju nie zostaje w separatorze tylko spływa spowrotem do silnika to chyba lepiej zastosować ten włókienny. (Z drugiej jednak strony od wyłapywania nieczystości w oleju jest filtr oleju, który wymieniamy często, a sam separator służy bardziej do zatrzymywania oleju, aby nie dostawał się do układu dolotowego.) Natomiast jeśli wszystkie brudy zostają w separatorze to chyba lepiej zastosować to rozwiązanie i przeczyścić co jakiś czas niż wymieniać co chwilę ten włókienny, wiadomo mniejsze koszta serwisu. Ciekaw jestem czy w serwisach na zachodzie często te filterki zmieniają. Z ciekawości sprawdziłem w fakturach z przeglądów kiedy ostatni raz był zmieniany. Po przewertowaniu kompletu faktur byłem w szoku, otóż do obecnej chwili, czyli 160tyś km, nikt do filterka nie zaglądał. Pytanie dlaczego, czyżby w wykazie czynności podczas inspekcji nie było punktu wymiany choćby samego filtra odmy? Mam jeszcze takie pytanie do Was. W co należy się zaopatrzyć podczas ściągania EGRa(AGRa), oraz kolektora ssącego? Nowe śruby? Zestaw uszczelek? Jakieś preparaty do czyszczenia nagaru?? Proszę o jakiś krótki opis/manual ściągania kolektora. Bo mam obecnie chwilkę czasu to bym się tym zajął, przy okazji przeczyścił bym profilaktycznie zaworek podciśnieniowy od EGRa , ten od turbiny już lśni, choć nie był brudny, ani auto nie miało żadnych niepokojących objaw.

Zestaw montażowy nr 65 129 405 409 (66zł w serwisie BMW M-Cars) zawiera wszystko co jest potrzebne do zamontowania przewodu. W woreczku znajduje się sam kabel, kilka opasek zaciskowych, dwa bezpieczniki, oraz dwie spinki (potrzebne jeśli brak wolnych miejsc w skrzynce z bezpiecznikami). Przed przystąpieniem do prac przy samochodzie należy najpierw odpiąć klemę minus akumulatora. Następnie wyciągamy stare radyjko, odpinamy wtyczkę i antenę. W kolejnym kroku odkręcamy schowek, oraz skrzynkę z bezpiecznikami, do której wpinamy dwa kable czerwono/niebiesko/żółty (w gniazdo 50, lub sąsiadujące, jeśli 50 jest zajęte), oraz fioletowo/brązowy (w gniazdo 88, lub sąsiadujące). Następnie zakładamy bezpieczniki 7,5A pod czerwono/niebiesko/żółty, a 5A pod fioletowo/brązowy. Jeśli pozycje 50 i 88, oraz sąsiadujące na wspólnej szynie będą zajęte, to musimy użyć spinek, które są w zestawie. Teraz musimy dostać się do magistrali (znajduje się za schowkiem, idzie do niej 5 milionów kabli), w tym celu należy wypiąć trzy wtyczki od sterownika, oraz wyciągnąć sterownik i samą magistralę. Podłączamy do niej pozostałe trzy przewody biało/szaro/żółty, szaro/czerwony, oraz brązowo czarny, oczywiście do gniazd w których umieszczone są przewody z analogicznymi kolorami. Całość skręcamy, podłączamy nowe radyjko i aku. Jeśli radio jest z IRISem to już wszystko, natomiast jeśli jest z MIDem musimy przeprowadzić jeszcze kodowanie, tak aby radio dopasowało się do wyposażenia samochodu (BC, Tel, DSP), no chyba, że mamy golasa to wtedy można tą czynność pominąć. Wskazane jest podpięcie pod kompa i sprawdzenie ewentualnych błędów. Czas montażu około 2 godziny.

Przeszukałem wszystkie strony (81 str.) działu Audio... i udało mi się znaleźć podobne tematy. Aby podłączyć MIDa należy kupić np. w serwisie kabel o nr 65 129 405 409 (koszt około 75zł), który się wpina do magistrali w schowku.

Przeszukałem forum lecz niestety nie znalazłem wątku o wymianie reversa na buisnesa z midem, choć wydaje mi się że istniał taki temat. Nie wiem czy mam problem z wyszukiwarką, czy temat poleciał w kosmos. Ale do rzeczy. Obecnie mam kasetowe radio reverse, a ponieważ planuję dołożenie odtwarzacza MP3, to potrzebuję radyjko z wejściem na zmieniarkę. Zakupiłem już radio buisnes z MIDem, lecz nie mam w aucie kostki do podpięcia mida. Czy można dołożyć do instalacji taki kabelek i gdzie go wpiąć jeśli jest to możliwe. Zdaję sobie sprawę, że nie będę miał funkcji board computera (mam mały komputer, ten z samochodzikiem), nie zależy mi na tym, chciałbym tylko aby MID wyświetlał info z radia. Czy ktoś przerabiał ten temat? Proszę o jakieś wskazówki, sugestie. Druga sprawa. Do czego służą te dwa małe, prostokątne, wolne wejścia w radiu reverse?

No tak, tylko w mailu który mu wysłałem zadałem pytanie, czy nic nie trzeba ciąć, ani wiercić w karoserii samochodu i odpowiedź padła, że są to lampy do modelu przedliftowego i że pasują jak oryginalne, które zresztą też są firmy Hella. Więc nie wydaje mi się żeby trzeba było cokolwiek ciąć, wiercić, jak w zestawach które były dostępne do modeli po liftingu. Dzwoniłem też do Helli Polska i dowiedziałem się że powinny pasować bez przeróbek. Lampy są dostępne oczywiście w Helli w Warszawie i można je w każdej chwili obejrzeć. Niestety nie mieszkam w okolicach Wawy i nie mogę do nich osobiście podjechać, aby sprawdzić czy faktycznie spasują bez wiercenia. Cena katalogowa zestawu to 1250zł.

Wysłałem zapytanie do sprzedawcy i zobaczcie co mi odpisał. "This set is especially for E39 building year 1995-2000 old body. they fit as the original ones, because the original lights are from hella aswell. the control modules, you need, for the CELIS technology are included in this package. the lights itself are simple to fit in." No tak tylko, że pod te trzeba niestety wiercić.

Niewiem czy przypadkiem, czy Hella nie wypuściła na rynek lamp typu Celis, które pasują plug and play do E39 sprzed faceliftingu. Zresztą sami zobaczcie jak to jest opisane w katalogu: Do modeli 11/95->08/00 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/228/35622e7738bfdb65.jpg Do modeli 09/00->07/03 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/229/817f987ad59d5f60.jpg Zwróćcie uwagę, że np te przyciemnione mają zupełnie inny numer dla wersji przedliftowej, a inny dla poliftowej. Pytanie tylko czy w tych zestawach są przetwornice. Pojawiły się zresztą także na ebay, więc można popytać sprzedawcę. przedliftowe, oraz poliftowe

Wielkie dzięki za info. Mam już całkowitą jasność w temacie. I chyba już wiem dlaczego sprzedawca nie chciał mi przesłać zdjęcia naklejki z oznaczeniami radia.

Kontaktowałem się ze sprzedającym, po wymianie maili jestem zupełnie zdezorientowany. Otóż jeśli go dobrze zrozumiałem to na aukcji wystawiona jest sama góra, czyli CD player. Natomiast ten opis: The CD player consists of not only CD, but is the actual radio module. informuje że w tym CD playerze jest także moduł od tunera radiowego, natomiast dół radia (który nie jest dostępny na aukcji) tylko wszystkim steruje. Koleś mi napisał że muszę wymontować kaseciaka i w jego miejsce wstawić ten CD53, problem polega na tym że mam reversa który jest w całości. Powiedzcie mi czy faktycznie tak jest jak pisze, czyli w tym CD53 jest także tuner radia, a dół (panel) służy tylko do sterowania i wzmocnienia muzy. Druga sprawa, czy ten odtwarzacz oryginalnie był przystosowany do MP3, czy dopiero po przeprogramowaniu. Pytam ponieważ na innych aukcjach tego samego sprzedawcy także jest CD53, z tym że nie ma wzmianki że odtwarza MP3, no i cena jest oczywiście o wiele niższa. Zobaczcie sami Kolejna rzecz. Ponieważ koleś ma sporo gratów audio do e39, mógłby mi wszystko skompletować, kwestia tylko ceny. Bardzo bym prosił o podanie jakiegoś orientacyjnego nr. jednostki głównej (bez boarda) która by pasowała do tego CD53 i do mojego auta, mam model sprzed faceliftingu, a dokładnie 02.2000r Jeśli będzie jeszcze więcej utrudnień to po prostu kupię zmieniarkę mp3 oraz jakiegoś kaseciaka buisnesa, tylko że będę musiał kabel ciągnąć przez pół auta do zmieniarki, a przy tym jest trochę kopania we wnętrzu, czego chciałem uniknąć. Pytałem także o to czy można przestawić ten model na zakres europejski czyli co 0.1, odpowiedź otrzymałem pozytywną, więc ten problem odpadł.

Sorki, wprowadziłem Was w błąd. Opis ten dotyczy zwykłego CD, bez MP3 z tej aukcji. Natomiast odtwarzacze MP3 (CD53), mają taki opis: Raz jeszcze przepraszam za pomyłkę. Nie mniej jednak i tak jest to bardzo atrakcyjna oferta, jeśli znajdę tylko osobę która mi to zamówi od razu kupuję.

Działa to tak jak piszesz, czyli gdy się zmieni w ustawieniach na AREA USA, to szuka tylko nieparzyste. FOR E39 (1997-2000 ONLY) AND X5 (2000 ONLY) MODELS WITHOUT NAVIGATION. Co by oznaczało, że jest to zestaw już przystosowany pod stare wtyczki (plug and play), więc niczego więcej już nie trzeba. Problemem jest tylko zakup na samym ebay i wysyłka sprzętu.

Od miesiąca przeglądam allegro i niestety nie trafiłem jeszcze na cd playera mp3.

Jest kilka sztuk tych zestawów na ebayu, problem w tym, że jest to za ciężki temat dla mnie, za słabo znam angielski żeby się dogadać i cokolwiek kupić na ebayu. nówka sztuka kolejne radyjko

na ebay znalazłem coś takiego: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-BUSINESS-MP3-CD53-CD-PLAYER-E39-5-SERIES-X5-E53_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38641QQihZ005QQitemZ150226005731QQrdZ1QQsspagenameZWDVW Czy ktoś kontaktował się z tym sprzedającym?? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale razem z tym CD53 jest jednostka główna. Obecnie mam radio reverse, które jest w całości, a skoro na tej aukcji jest góra i dół to chyba nie ma się co zastanawiać. Warto było by się tylko zapytać sprzedającego, czy to radyjko można przestawiać na zakres europejski, ale wydaje mi się że raczej na pewno, bo skoro w zwykłym reversie jest taka opcja to w wersji bisnes tym bardziej. Ciekawe tylko jaką kostkę ma jednostka główna, czy starego czy nowego typu. Jeśli ktoś będzie zamawiał ten zestaw to proszę o kontakt. Oprócz tej aukcji są jeszcze dwie inne z samą górą CD53. pierwsza, oraz druga Na allegro znalazłem natomiast same zmieniarki MP3, w niezłej cenie, z gwarancją rozruchową, niestety u mnie pozostaje wymiana radia i ciągnięcie kabla do zmieniarki, dlatego wolę CD53. zmieniarka na allegro