pm

Ciężko stwierdzić czy to dużo czy mało. Ja mam ten sam motor w mniejszym aucie a pali mi tyle samo (tzn. ok 9,6). Z tym, że pokonuje tylko i wyłącznie trasy o długości 4-6 km w korkach a średnią prędkość mam 14 km/h...

czysty koncentrat ma wyższą temp zamarzania niż płyn gotowy do użycia dlatego nie zaleca sie zalewać samego koncentratu do suchego ukladu. NIeduza dolewka jest dopuszczalna chyba niższą, z racji tego, że jest koncentratem. Nie widzę żadnego związku między temperaturą zamarzania-stopniem rozcieńczenia a szkodliwością dla układu. Jak pisałem wcześniej podobnie wypowiadają się mechanicy w ASO.

Dziwna sprawa, żadne ASO nie potwierdza tej teorii. Ja posiadam oryginalny koncentrat BMW i w opinii dwóch serwisów do któych dzwoniłem, to właśnie nim najbezpieczniej jest uzupełniać. Jest to moim zdaniem logiczne, bo niby co złego miałoby spowodować zwiększenie stęzenia? - poprostu spadnie temperatura zamarzania całości...ten koncentrat jest sam w sobie jak najbardziej bezpieczny, jest wręcz specjalnie opracowany jako płyn chłodniczy.

Witam, czy może ktoś z was wie ile wchodzi oleju do 120d między min a max na bagnecie? pozdrawiam

a co sądzicie o takiej sytuacji? klima chłodzi w trybie manualnym bardzo dobrze. Natomiast w trybie automatycznym dzieje się tak, ze jak ustawię temperaturę np. 19 stopni (z doświadczenia z innych auta, klimatyzacji w domu, wiem, że przy takiej temperaturze powinno być lodowato) a moja klimatyzacja ustawia siłę nawiewu na jedną kreskę i w aucie jest gorąc. Dopiero jak zmiejsze na 16 stopni zaczyna w miarę żwawo ochładzać. Podsumowując, automat wogóle nie dobiera siły chłodzenia do zadanej temperatury.

moje 120d bierze 1l/8000kkm od nowości.

G-CS napisz adres do was bo podjechałbym a jestem trochę nie w temacie - przepraszam jeśli popełniłem jakieś faux-pas:)

Witam, bardzo proszę o rozkodowanie: JS89710 z góry dziękuje i pozdrawiam

zastanawiałem się kiedyś nad sensem mierzenie poziomu oleju w konkretnym odstępie czasu od wyłączenia silnika tak jak to sugeruje instrukcja Wg. mnie to wcale nie chodzi o to, że w tym momencie odczyt będzie prawdziwy a jedynie o to, że nie można tego robić od razu po zatrzymaniu. Innymi słowy w instrukcji masz napisane zeby nie dokonywac pomiaru zanim olej całkiem spłynie...poprawcie mnie jak się mylę...

Hej, ja mam do sprzedania (napewno dogadamy sie co do ceny) oryginalne stalowki z jedynki, uzywane 3 sezony, proste, itd...jakbys chcial to daj znac

mam ten sam problem, chetnie poslucham sugestii co moze byc przyczyna

To juz trzeba sprawdzic ale napewno nie pasuje mieszek, wiec moze byc ciezko z montazem w innym modelu bo musialby spasowac inny mieszek, ktory najprawdopodobniej ma inne mocowanie.

Ostatecznie tez kupilem taka galke w ASO za 260zl. Okazalo sie, ze ta sama galka dla wersji po litowej kosztuje 420 zl a dla przedliftowej 260 mimo, ze ze schematu wynika, ze sa identyczne...pierwotnie pokazywalem galke w aktualnym katalogu i dlatego pracownik aso podawal cene 420 zl. Zupelnie przypadkowo za drugim razem sprawdzilem dostepne akcesoria wytypowane przez system dla mojego numeru vin i dla tej samej galki cena wynosila 260....(inne oznaczenie czesci a galka ta sama)

mi powiedzieli w aso 420zł... :duh:

can`t wait:)

Heeeh a mi w BMW FUS powiedzieli, że owa gałka nie będzie pasowała do E87 przed liftem... ale i tak ją kupiłem :):) - czekam na paczuche :mrgreen: Byłbym wdzięczny gdybyś zrobił zdjęcia jak to wygląda w aucie. Chyba sporo osób jest zainteresowanych zakupem, w tym ja.

przeraża mnie czasami niekompetencja pracowików aso. Zgodnie z informacjami z m-cars można kupić tylko w komplecie a w dodatku wtedy mieszek jest dłuższy bo łączna wysokość całego drążka w tej wersji jest identyczna jak w wersji seryjnej. Nie chciało mi się w to wierzyć dlatego zadałem pytanie na forum.

Witam! Widziałem kiedyś na forum, że ktoś dokupił sobie oryginalny drążek zmiany biegów, wykończony w aluminium ale krótszy niż ten seryjny (nie performance i nie ten ze znaczkiem m) - W katalogu akcesoriów 2009 na 5 stronie pozycja 3 od lewej w pierwszym rzędzie. Pytanie jest takie czy ten drążek ma tylko inne proporcje długości mieszka do wysokości gałki czy faktycznie jest cały krótszy (niższy) niż seryjny?. Z góry dzięki za odpowiedź. pozdrawiam

Krótkie naciśniecie powoduje, że włączasz tryb stałego DTC czyli działa zanim dojdzie do poślizgu, żeby go wyłączyć trzeba parę sekund przytrzymać... Aleś ty czepliwy... Faktycznie, powinienem napisac włączam... :oops: Przepraszam wszystkich za tą haniebną pomyłkę, która tak perfidnie naraziła na niebezpieczeństwo wszystkich forumowiczów kierujących 1-ami i nie tylko!!! :mrgreen: Nie o to chodzi, że lubię się czepiać tylko twoja wypowiedź nie miała sensu. Albo wyłączasz wcześniej DTC (trzymając przycisk - ja na przykład tak robię bo wierzę bardziej w swoje umiejętności) albo wybierając pełne elektroniczne wsparcie naciskasz krótko żeby zaktywować tryb ciągłego działania DTC. Ty napisałeś, że krótko naciskasz i wyłączasz więc nie wiadomo było czy uważasz DTC za przydatny system czy wręcz przeciwnie.

Krótkie naciśniecie powoduje, że włączasz tryb stałego DTC czyli działa zanim dojdzie do poślizgu, żeby go wyłączyć trzeba parę sekund przytrzymać...

No tak, precyzyjniej mówiąc 120d na polski rynek miało w standardzie przed liftem lakierowane klamki

ale każde 120d ma lakierowane...

żeby było śmieszniej to jest chyba 118d bo 120d ma seryjnie lakierowane w kolor nadwozia klamki i listwy...:)

W 16" ET 44 w jedynce. Niby nie wielka różnica, ale jak pytałem się w ASO w krakowie to powiedzieli że nie da rady, ale jeżeli jest inaczej i ktoś to sprawdził to proszę napisac

felgi od e46 nie pasują do jedyni, mają inne ET