John Rambo

Wskazówka od temperatury powinna stać cały czas pionowo - ani trochę w lewo ani w prawo. Mimo ze silnik duży i dużo w nim oleju, nagrzewa się szybko, myślę, że średnio po ok. 4-5 km powinna stać już pionowo. Wymiana termostatu nie trwa długo - w TDSie, ale kilka rzeczy trzeba zdjąć żeby to wymienić. Płyn wycieknie ale tylko trochę. Warto przy okazji wymienić pompę wody. I przeczyścić wisko.

Cześć, zapraszam na moją aukcję - ogłoszenie również w dziale sprzedam na forum :) http://www.allegro.pl/item427771148_bmw_e39_tds_touring_zadbany_warto.html Cena do negocjacji.

No ja co prawda jeżdżę dieslem ale opis taki jak przedstawiłeś pasowałby do padniętego przepływomierza - warto podjechać na komputer, wtedy dość łatwo do rozgryzą. Teraz sezon urlopowy i wszyscy powyjeżdżali... :) Albo zagrali w Totka i ...

Eeee to dlaczego u mnie( a jestem wysoki) jak klepnąłem na fotel kierowcy szybciej to się zapaliła ta kontrolka i cały czas się świeci...? Myślałem że to ta mata zdechła, ale czy może być inna przyczyna? A jeśli nie ma poduszki i fotel nie jest podgrzewany to po co są te kable pod nim...?

No jak dla mnie rewelacja. Zastanawiałem się kiedyś czy to warto, teraz widzę wyraźnie - TAK. Mam takie światła, jak miałeś wcześniej. Trudno uwierzyć, że taka jest zmiana. Gratuluję, sam bawiłeś się w przeróbkę?

No to zależy, ale jak jedziesz po osiedlowym parkingu, przy małym natężeniu ruchu, otworzysz szybę i pojedziesz szybciej na jedynce czy dwójce to powinieneś je słyszeć wyraźnie czy to na zimnym czy rozgrzanym silniku. Jak jedziesz szybko to tego nie usłyszysz. Ja wyjeżdżam do pracy zawsze późnym wieczorem, jest wtedy już cicho na ulicach i zawsze słyszę jak pracuje.

Jak nic się nie zerwie to ok. Sam amortyzatorek możesz wymienic sam jak masz trochę zdolności manualnych. Przydałaby się druga osoba, albo drugą ręką blokujesz sobie wisko jakimś dosyć długim śrubokrętem i dużym kluczem 32 odręcasz wisko. Razem z nim zdejmim osłonę chłodnicy, zapięta jest tylko na 2 plastikowe piny - trzeba się trochę pogimnastykować ze zdjęciem ale spokojnie schodzi. Poźniej trzeba zdjąć ten amortyzatorek, potrzebna jest łapka jak do wyjmowania gwoździ żeby go ścisnąć.... Eeee jak będziesz chciał to zrobić sam, to napiszę co i jak i mogie jakieś foto pstryknąć :) Nie wiem ile weźmie mechanik za taką wymianę, ja zrobiłem to sam( rolki, łapa napinacza, paski, napinacz, termostat, pompa i płyn) i po sprawie a doświadczenie rośnie :)

Będą nawet bardzo dobre. Zwykłe zimmermany wystarczą spokojnie. Zależy jak gruby portfel masz i co lubisz. Możesz się jeszcze rozejrzeć za EBC ale będą dużo droższe. Dobre są textary, juridy, na lucasa też nigdy nie narzekałem. Sam przybieram się do wymiany, jak masz alusy to taka tarcza nawiercana oprócz lepszej sprawności też się ciekawie prezentuje... Pzdr.

Tak spowodowałoby. Zakładając że sprzęgło i dwumasowe koło masz ok. Co masz na mysli pisząc "zacięcie"? Wymień czym prędzej amortyzator drgań przy łapie napinacza. Sprawdź czy sama łapa nie ma luzów, może też być do wymiany. Jak ci się pasek z jakiegoś powodu "zatnie" to będziesz miał dużo więcej rzeczy do roboty. Przy okazji warto wymienić dwie rolki napinające na nowe i sam pasek, skoro i tak będziesz zwalał wisko...

Taaak, wymieniłem termostat( bmw), pompę( metalowy graf), paski i napinacze i płyn oczywiście. Została mi jeszcze łapa napinacza paska( komplet bmw - aktualna jest wpół zatarta, póki co lekko przesmarowana nie dała się rozkręcić :shock: ) - już jeździ w bagażniku i napinacz od klimy, też mam. Po wymianie problem z temperaturą już nie istnieje :lol: Wskazówka stoi idealnie w pionie. Na trasie jaką codziennie pokonuje wskazówka też stoi idealnie w pionie - a wcześniej spadała do białej kreski. Auto zauważyłem nagrzewa się po ok. 2 kilometrach. Pisk któregoś napinacza już mnie nie prześladuje, a piszczenie przy gaszeniu też już nie występują. Także ogólnie jestem zadowolony :D

Witam, szukałem informacji ale nie znalazłem odpowiedzi na taki problem. Przybieram się do wymiany termostatu w 525 tds. Może uda się wymienić bez zdejmowania wiatraka, ale jeśli nie to będę musiał go zdjąć i tu pytania - w jakiej kolejności to robić? Najpierw wisco a później oslona chłodnicy? czy na odwrót? I kwestia jak zdjąć tą osłonę chłodnicy z żaluzją? Też wystarczy wyjąć te dwie spinki na górze chłodnicy czy szukac jeszcze innych zaczepów? I gdzie w TDSach są odpowietrzniki, zakładam że są gdzieś. Będę wdzięczny za podpowiedzi bardziej doświadczonych użytkowników. Pzdr. John Rambo :)

Może trzeba je będzie zareklamować...? Jako niesprawne. U mnie jest ciut inna sytuacja. Nie wiem co o tym myśleć więc podpinam się pod temat. Samochód przy wyłączonym klimatroniku nagrzewa się na odcinku ok. 5-7 kilometrów. Temperatura dochodzi do połowy skali i jest ok. Włączam klimatronik. Na odcinku trasy, którą pokonuję - ok. 45 km w jedną stronę, wskazówka spada do 1 białej kreski i za chwilę powoli wędruje do połowy. Jadąc autem około godziny, to dzieje się tak ze 4-5 razy. Jaka jest tego przyczyna? Podejrzewam termostat, kupiłem już nowy ale postanowiłem sie podpytać co i jak uważacie. Dodam, że posty o tds i temperaturach przejrzałem wszystkie, stąd moje wnioski... Będę wdzięczny za podpowiedzi, wskazówki. Pzdr. John Rambo