cy5

Witam Moje pytanie jaki dyfer polecacie do ekonomicznej jazdy 325 e36 91r. Tak żeby zaoszczędzić na paliwie ale żeby nie zamulić na amen, bo podejrzewam że przy mocno przymulonym apetyt na paliwo wzrośnie. A przy okazji jak w tani sposób podnieś lub przesunąć moment obrotowy w kierunku mniejszych obrotów? Pozdrawiam Jakub

Problem w tym że wszystkie silniki muszą osiągnąć te same koniki.Z 1.6 ponad 100KM to bardzo dobry wynik w serii .Muszą spełniać normy na toksyczność.Wszystkie części w seryjnym nowym silniku można zamienić na nowe zakupione u dilera i będzie chodził tak samo bardzo dobrze.Koszty to następna sprawa wykonanie części czy podzespołów ma być jak naj tańsze przy zachowaniu jakości.Mogla by fabryka stroić każdy silnik osobno, ale to są dodatkowe koszty a przy awarii któregoś podzespołu i wymianie na nowy silnik znowu by musiał być ustawiany na hamowni.A co z gwarancją na np. gwarantowane 130KM ,a toksyczność czy by była utrzymana.Trzeba pamiętać że każda ingerencja nie standartowa w silnik to w konsekwecji ustawianie chip-a .Są firmy które gwarantują np zwiększenie mocy o 10% przy zastosowaniu ich produktu w 'standartowym 'silniku - supersprint cały układ wydechowy.Przykładowe ceny http://tuning.intercars.com.pl/

Witam Może ktoś wie jak wymienia się tuleje tylnego zawieszenia - te co ramę podtrzymują.E 30 kombi pozdro :doh:

Odgłos silnika na wyższych jest super. Powstanie nierówny ciąg - podczas przyspieszania wyraźnie moment obrotowy będzie się wahał.Fabryka dobrała filtr powietrza , przewody dolotu oraz wydech bardzo dobrze, by stożek zadziałał musisz także zamontować lepszy kolektor wydechowy tj rurowy oraz udać się na hamownię by te świeże rzeczy zegrać z elektroniką.Jeżeli odetkasz mu ssanie to tak samo trzeba odetkać wydech ale nie na tłumiku końcowym tylko właśnie na kolektorze wydechowym.pozdro :jawdrop: