pawlo434

Niedawno dałem wyciąć katalizator i w jego miejsce kazałem wspawać kawałek rurki kwasoodpornej o odpowiednio dobranej średnicy. Efekt jest taki,że ,silnik trochę lepiej wkręca się na obroty,spalanie pozostało takie samo a głośność też raczej bez zmian. Jestem z tego rozwiązania zadowolony.

Czy sterownik jest odpowiedzialny za zwiększenie stopnia sprężania w m43 , czy to efekt zastosowania innego kolektora dolotowego i cewek zamiast aparatu załonowegol :doh: Tak sobie myśle ,że jeżeli zwiększenie mocy i momentu obr. nie wspominając juz o zmniejszonym zużyciu paliwa (m43) to tylko efekt zastosowania innego sterownika to może wstarczy zamienić sterownik plus ew. zmodyfikować dolot i z m40 mamy m43 :lol:

Skąd ta różnica w mocy pomiędzy m40 a m43 . Oba silniki są niemal identyczne , jedynie stopień sprężania jest inny odpowiednio 8,8 i 9,7 .Czy zwiększenie stopnia sprężania a co za tym idzie zwiększenie mocy i momentu obr. w tym konkretnym przypadku jest wynikiem jedynie modyfikacji w sterowniku :?: :?: :?:

Jako,że na wiosne planuje gruntowne odświerzenie lakieru zastanawiam się si nad zmianą koloru mojego autka . Obecnie mam zielony metalic ,ale ostatnio wpadł mi w oko odcień ciemnozielony( bardzo ciemna zieleń) oczywiście metalic :P .Problem w tym ,że nie znam nr. lakieru . Jeśli ktoś bawarke w takim kolorze i mógłby mi podać nr. lak to było by super :D

Pod tym linkiem oprócz spisu orginalnych kolorów są także zdjęcia aut w danym kolorze. :cool2: http://www.autopower.se/modellguiden/farger.asp

Cena jak dla mnie do zaakceptowania . Dzięki za info. :)

Czy orientuje się ktoś ile kosztuje nowe logo (e36) , gdzie ementualnie można takowe nabyć i jak wygląda sprawa demontaż/montaż :?: Chciałbym je wymienić bo mam już trochę sfatygowane :(

Posiłkowałem się tym co napisał kolega 130rapid ,a wg.niego wart. min. to: 1,0 - 1,1 Mpa (10-11 bara). Więc jak to jest z tą min. wartością bo już sam nie wiem :doh:

No niby tak ,ale minimum to 10- 11 b.

Robiłem ostatnio przy okazji wymiany oleju pomiar kompresji i wyszło ,że na 2 garach kopres. to ok. 9.5 bara a na dwóch kolejnych ok. 9 bara. Diagnosta twierdzi ,że kompresja jest prawidłowa :doh:

Czy wie ktoś jaka jest prawidłowa kompresja dla silnika m40 1,8i ? Szukałem na forum ale nie znalazłem takiej inf.

:cry:

Jak odpalam rano na zimnym silniku (1,8i m40) ,to jakby ssanie nie działało...efekt jest taki ,że po odpaleniu obroty spadają do 200-300 ,słychać klepanie zaworów i wydaje się ,że silnik zaraz zgaśnie , w tym momencie prawdopodobnie załancza się ssanie i obroty zwiększaja się do ok. 800 i następuje stabilizacja. Mam wrażenie ,że ssanie za póżno zaczyna działać , a pozatym zimny silnik po odpaleniu (gdy ssanie działa prawidłowo ) powinien osiągać obroty w granicach 1500-2000. Może ktoś miał podobny problem :?:

U mnie jest tak : jak mam włączony nadmuch zimnego powietrza to trochę czuć benzyną, jak nadmuch jest wyłonczony lub ustawiony na ciepłe powietrze to jest ok. :?: :?:

Niestety urwane są zaczepy na tapicerce... pozostaje mi tylko tuba z klejem :( no chyba ,że ktoś ma do sprzedania tapicerke z prawych przednich drzwi-chętnie kupie .

Mam problem z tapicerką drzwi przednich (welur) . Czy ktoś się orientuje czy można wymienić połamane kołki mocujące , bo po wstępnych oględzinach wydaje mi się , że odlane w całości z tapicerką , zresztą w ASO powiedzieli mi ,że w grę wchodzi jedynie zakup nowej tapicerki ewentualnie jej elementu :(

Witam wszystkich fanów BMW. Od niedawna jestem dumnym posiadaczem modelu e36 1.8i. Jest to mój pierwszy samochód tej marki i zarazem pierwszy mój samochód w ogóle... jak zaczynać przygodę z motoryzacją to w dobrym towarzystwie :) :) . Pierwsze wrażenia są jak najbardziej pozytywne , choć muszę przyznać,że już powoli zaczynam się rozglądać za modelem z silnikiem 2.5 i (podobno jedna z bardziej udanych jednostek rodem z monachium) , silnik 1.8 i pozostawia lekki niedosyt ,ale w moim przypadku(często jeżdże po mieście,a nie chce przerabiać na gaz) względy ekonomiczne nie pozwalają na zakup "6 garów" :cry: .... może kiedyś.