Marekpies

Tego ze zwykłe paliwa z shella sa z orlenu nikt chyba nawet nie ukrywa Orlen -eurosuper 95 shell ta sama nazwa o dieslu sie nie wypowiadam bo nie wiem czy sie tak samo nazywa.

Z tym KM chodziło mi o moc nie o przebyte kilometry.

Był kiedys test lali paliwo z supermarketu, ultimate i V power, najpier na renault było 81km 81 km 81 km potem na vw golfie, na supermarket było o jakieś 3 km miej niz na ultimate i chyba 7 mniej niz na v-power. Potem zalali subaru impreze i była spora róznica na ultimate kilkanascie koni a na v-power kilkadziesiąt. BMW tez sa autami troche wysylinomy wiec dobrze paliwo powinni byc czuć. znalazłem link troche zle napisałęm bo chyba nie chodziło o KM tylko V-max. http://pl.youtube.com/watch?v=ZAGtyKubAFg&eurl= testy były robione chyba przed powstaniem BP 102 oktan, a szkoda bo ciekawe czy 3x droższe paliwo jest 3x lepsze. I nikt mi nie odpowiedział mogę sobie z Niemiec przywieść V-powera w większych ilościach ? bezżadnych konsekfencji po spotkaniu z policja ? w koncu mamy schengen, a z GB tez mozna dowolną ilość schować do bagaznika i prom :]

Ja pisałem maila i dostałem taka odpowiedz jesli to prawda to jest niezle Szanowny Panie, dziękuję za korespondencję. Pragnę poinformować, iż paliwa V-Power Racing oraz paliwa V-Power Diesel pochodzą w 100% z rafinerii Shell w Niemczech. Natomiast pochodzenie paliwa V-Power w 50% jest z rafinerii Niemieckich natomiast 50% są to domieszki,jest to wyselekcjonowany produkt najwyższej jakości.

Cała linia V-power czy tylko VPR i VPD. pytałem w shellu i piszą ze VPR - VPD pochodzą w pełni z Niemiec a VP 95 to 50% z Niemiec z reszta to domieszki(chyba chodzi o paliwo z Polski. A ultimate nie jest z importu :| ?

Więc jak myślicie V-power racing, v-power diesel i ultimate sa z importu ? a cała reszata v-power 95 i inne sa krajowe, czy może te wszystkie super paliwa to Verva z domieszkami ? ja myślę że V-power racing naprawde może byc z importu po w końcu jest odpowienik OPTIMAX ale nie ma w GB np. optimax 95, a ultimate w GB maja nawet 102 oktanowe teraz to może do nas puscili choc to 98 czy 99, albo może do nas są sprowadzane tylko systetyczne częsci tych paliwbo słyszłem ze to dzieki 5% paliwa sytetycznego VPR czy BPU maja swoje wartosci. Jak myslicie ? I czy jest jakieś ograniczenie co to przewozu paliwa z zachodu, można teraz np. z Niemiec zabrać z 400l w kanistrach ? to by był prawdziwy V-power. :twisted:

Wiem ze były juz tematy o olejach ale nie takie które by mi pomogły. Po pytaniach w innym temiacie wiem juz jakiego szukac BMW, teraz chciałbym zapytac, czy dobrym pomysłem jest załozenie w e 36 w mniejszych pojemnosciach 316, 318, 320, ceramizerów, magnetyzerów, itp, i Co myslicie o olejku Valvoline bo własnie taki chciałbym wlac do silnika skrzyni, i do całej reszty. I czy lanie półsystetyków jest oszczedzaniem i lepiej kupic syntetyk chodzi o bmw po 200 tys przebiegu, bo jesli tak to, to własnie zrobie. Prosil bym o odpowiedzi w stosubku do Bezyny i do Diesla.

Chiałbym kupic juz z załozona sekwecja. jest jakas granica po której taka sekwecja zaczyna wysiadac jakies przecieki czy cos, opłaca sie kupic sekwencje na której ktos zrobił juz ze 100 tys ?

Tak teraz tylko o nich mysle, chciałbym 318 TDS ale moze sporo kosztowac z tego co czytam, a podejzanie wyglada mi takie cos kiedy 318IS z przbiegiem 220 tys koszyuje 12 tys, i taki sam model z takim samym przebiegiem z instalacja sekwencyja kosztuje tyle samo, w koncu sama sekwecja musiała kosztowac z 3 tys.

hmm, a silniki I, IS i TI róznia sie czyms szczególnym ? jakie w 3 serii w nadwoziu E36 były silniki chodzi o te M40, M43 itp, pytam z ciekawosci juz ;] aha i które maja 6 cylindrów a które 4. A sam turbodiesel np. 318td bez S, tez sa dobre ? I pytanie do jerryisback po tych 300 tys masz załozone to cos co znusza swiece zarowe do zapłonu w wyskich temp. czy bez tego ładnie chodzi i zapala na garacym silniku ?

To zrobiło na mnie wrazenie własciwie :P co sadzie na oko http://moto.allegro.pl/item316445781_bmw_e_36_318_tds_klimatronic_warto_.html

lol. Srednie spalanie na stronie producenta do E36 to było chyba z 10 lat temu :P teraz to jest ale do E90. hmm czyli nie łatwo napewno przkonuje mnie to ze 318 nie były wykorzystywane do rajdów ;] i raczej nie katowane, Wiec diesel TDS lub sekwencja, zobaczymy czy LPG nie bedzie drozał, takiego TDS chciałbym dostac za jakies 10 tys, z przebiegiem około 160 tys(oczywiscie prawdziwym) najwyzej kupie ta maszynkę co odpala swiece zarowe na ciepłyum silniku ;] lol jak lpg to moze nawet 325, bo to 300km za 50zł wyglada fajnie :P wiec moze nie bedzie takie kolosalne w 325;]

Z tego co przeczytałem tutaj "służą fora danych serii" Wiec pisze w tym dziale. Mam takie pytanie odnosnie silników TDS wielu muwi ze nie sa one dobre, a po 150 tys km wysiadaja swiece żarowe i bmw nie pala ;/, ja chciałbym kupic własnie taki model z silnikiem TDS mianowicie E36 318, lub 316, diesel poniewaz zalezy mi na jak najmijeszym spalaniu, mam w planie nim robic po 68km dziennie, do szkoły 34 w ta i 34 w ta 60 km to raczej trasa, odrobine miasta, i chcialbym zeby mi sie bardziej opłaciło niz autobus ;] oczywiscie na 1 osobe to niemozliwe ale bedzie dzielone na 2 moze 3, zeby nie było powyzej 15 zł za dzien. Wiec opłaca sie taki TDS pali ponizej 7l ? aha jeszcze mam pytanie oznaczenie "D" to tez model diesla ? tak jak TDS czy TDI ?, czy to moze skrót, wiem ze japonce maja D-4D ale BMW ? jesli bede miał jakies bmw na oku to pewnie tutaj zapytam co sadzicie, przebieg pewnie pod 200 tys ;/. i jak znalesc nie zajezdzone ;/ czy w warsztacioe moga mi ustalic czy licznik czasem nie byl kręcony ?, jesli sprzedawca nie zgodzi sie na wizyte we warsztacie to nawet nie bede ogladał, mam jeszcze troche czasu wiec licze ze cos sie trafi, naprawde zaczne szukac za jakis 1 rok ;] aha i co myslicie o LPG ??? opłaca sie ?