sulek

A ja zakupiłem heble od E46 3.0i 325x25 :) większe niż M3 E36

Za malowanie proszkowe będę musiał zapłacić 100 zł, drożej niż w porównaniu do kupna farb czy czegoś, ale jak zaciski są zdjęte i nie koliduje mi to z korzystaniem z samochodu, to raczej zdecyduje się na proszkowanie, bo już się trochę najeździłem, więc szkoda mojego wysiłku, żeby poszedł na marne, jak proszkowanie to najlepsza jakość i wygląd to jednak zostanę przy proszkowaniu. Słyszałem jeszcze o czymś takim jak anodowanie, ale anoda pokrywa chyba tylko aluminium, stalowych zacisków nie pokryje.

Ja nie wiem, dlatego pytam, skoro lepsze proszkowanie to ok, ale drewno nie rozleci się w temp 200 stopni, nic się nie stanie?? Będę musiał chyba uśmiechnąć się do stolarza, bo gdzie ja takie kliny dostane pod wymiar tłoka :)

Zacisk jest już rozebrany i był już nawet piaskowany, pięknie wygląda, tylko nie wiedziałem, ze jest problem z piaskowaniem. Rozmawiałem s osoba, która piaskuje metalowe elementy i powiedziała mi, że farby u lakiernika mają lepsze utwardzacze, ale jak to wpływa na jakość, nie wiem dlatego pytam, bo mam jeszcze trochę czasu na proszkowanie.

Mam pytanie odnośnie malowania zacisków, zastanawiam się co da lepszy efekt malowanie proszkowe czy malowanie u lakiernika, gdzie pojawi się później rdza o ile się pojawi (wcześniej zaciski będą wypiaskowane i założone nowe elementy gumowe). Jeśli lepsze piaskowanie to jak zabezpieczyć powierzchnie po której przesuwa się tłok w zacisku bo ona nie może być pomalowana, założenie tłoka i gumki, która tam jest nie poskutkuje ponieważ zacisk pójdzie do pieca i gumka spłynie i zostanie na zacisku, może wyjąć tłok i czymś to zaślepić/zakleić to dziurę z gładką powierzchnią. Robił ktoś coś podobnego.

Czyli muszę kupić ta osłonę i ta uszczelka/gumka jest razem z tym w komplecie?? Czyli jak chce kupić uszczelkę prawą i lewa do muszę zamówić te elementy (razem z tymi osłonami, znaczy zamówić osłony a uszczelki będą razem z osłoną)?? Osłona przednia lewa 51218122441 $17.52 Osłona przednia prawa 51218122442 $17.52 To co ja kupiłem ten nr 13 na rysunku?? Ten element gumowy jest w klamce czy gdzie, bo jak już go mam to mogę go wymienić, bo to element gumowy, zawsze lepszy nowy. Na chełmskiej to chyba nie jest ASO, tylko jakiś sklep z częściami?? Ja nie wiem gdzie we Wrocku coś takiego nabyć, więc jestem skazany na ASO. Więc dostałem w ASO osłonę i uszczelkę razem i zapłaciłem 35 zł, nawet od strony kierowcy mieli na miejscu.

http://bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1995/02/mg-41/ill-41_1062/ http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=41_1062&hg=41&fg=40 Poszukuję uszczelki znajdującej się między ramką/osłonką klamki a drzwiami-blachą, na tych schematach nie ma tej części, nie jest to część nr 13 na schemacie 51211977669. Gdzie mam to znaleźć, żeby zamówić w ASO.

Doszedłem do wniosku, że auto i tak jest słabsze niż jak było 10 lat temu, w najbliższym czasie nie będę podejmował żadnych modyfikacji podnoszących moc silnika, nawet gdyby, to zawsze seryjne sprzęgło ma pewnie jakiś margines np wytrzymuje 10% więcej niż seria momentu i mocy.

Doszedłem do wniosku, że auto i tak jest słabsze niż jak było 10 lat temu, w najbliższym czasie nie będę podejmował żadnych modyfikacji podnoszących moc silnika, nawet gdyby, to zawsze seryjne sprzęgło ma pewnie jakiś margines np wytrzymuje 10% więcej niż seria momentu i mocy.

M50B25 to jest 325i 192KM??? Ale włożyłes tam samą tarczę czy cały zestaw od 3.0D 204 KM (tarcza, docisk, łożysko) na zasadzie plug&play czy musiałeś robić jakieś mody?

Skoro tak to w porządku, a co polecacie Sachs, LUX czy może coś jeszcze innego?

Nie tyle, że może jakieś strzelanie, ale żeby sprzęgło łapało z wyższych obrotów, bo mam nowy silnik, skrzynie i cały układ napędowy - swap i na tym sprzęgle lipa, ślizga się - zużyte, więc tylko pytam. Jeżeli seryjne sprzęgło będzie dobrze łapało to w porządku. Ja jak coś wymieniam to jeśli nadarza sie taka okazja to na lepszy zamiennik od oryginału, a jeśli nie to oryginał. Pytałem nawet o zestaw Sachs Racing, ale narazie jest poza moim zasięgiem. Ok czyli jak seryjnie nowe sprzęgło (zestaw razem z dociskiem i łożyskiem) da radę to ok.

Chyba, żeby sprzęgło łapało od razu, żeby można strzelić sprzęgłem z wyższych obrotów i szybciej wystartować.

Jakiś hardcor to nie musi być, bo auto jest użytkowane na co dzień, ale np Sachs oferuje sprzęgła (jakiś sport czy może racing), które lepiej przekazują moc na koła.

Muszę wymienić sprzęgło w swoim aucie, czy możecie mi coś polecić lepszego niż seryjne sprzęgło, pewnie Sachs, bo jak już wymieniać to na coś lepszego jeżeli jest taka możliwość.