huanmaire6

Jeśli planujesz pełnego swapa z M51 na M50B25, to raczej nie skończy się na samej wiązce pod maską. Trzeba będzie ogarnąć również instalację w kabinie, ECU, zasilanie pompy paliwa, a także zegary i EWS — w zależności od rocznika auta oraz dawcy. Najlepszym rozwiązaniem byłoby znalezienie kompletnego E34 z M50 i przełożenie z niego całego osprzętu wraz z wiązką. Od razu warto też sprawdzić skrzynię biegów, mocowania silnika oraz układ paliwowy, żeby uniknąć później dodatkowej roboty i przerabiania wszystkiego drugi raz.