romario

Witam. Orientuje sie ktoś może jak się ustawia kąt wtrysku w pompie vp44? Chodzi o to czy kąt ten ustawia się przed włożeniem pompy czy kiedy już jest zamocowana na silniku? A jesli jak już jest zamocowana to czy można ustawiać gdy silnik pracuje czy tylko na zgaszonym? I jeszcze jedno pytanie jakie wartości kąta wtrysku są poprawne dla tego typu pompy? I czy za pomocą carsoftu można to sprawdzic? Wiem sporo tych pytan :) ale bede bardzo wdzieczny za odpowiedzi i z góry dzieki. pzdr

ok to może faktycznie jest trudny przypadek ale nikt naprawde nie jest w stanie podsunąć pomysłu co sprawdzić? a może ktos wie jakie konty wtrysku są prawidłowe dla 2.0d 136KM gdzieś słyszałem ze na (bodajże) zimnym powinno być między 2,5 a 3,5 a na (bodajże) ciepłym między 5 a 6 (tylko nie wiem w czy mierzone to jest) wie ktoś jak to ma być poprawnie? i jeszcze jedno czy faktycznie jesli jest w aucie webasto to czy nie ma już tam elektrycznego podgrzewacza?

ale u mnie jest webasto wiec jak dobrze sie orientuje nie ma podgrzewacza :/

nikt nie pomoże? kurde mechanik co chwila woła inne części i nic z tego nie wychodzi, tak to można wymienic połowe samochodu i stracić fortunę. Dodam jeszcze fakt że silnik był wymieniany i pochodzi z modelu e39 i był sprawny odpalałem go osobiście, jedyne co powiedział poprzedni właściciel silnika że po dluższym postoju miał problem z odpaleniem go.

a i auto ma "webasto" więc z tego co wiem to nie ma tam elektrycznego podgrzewacza

Witam. Tak jak w temacie falują mi obroty w przedziale ok 700 do 1000 obrotów. Gdy silnik (2.0d 136 KM) jest zimny to jest ok trzyma obroty ok 950 ale gdy sie lekko rozgrzeje to sie zaczyna i tak już zostaje. Dodam ze została wymieniona pompa wtryskowa bo poprzednia padła też wtedy falowały obroty i auto kompletnie nie miało mocy i kopciło na szaro biało. Teraz moc jest wkreca sie elegancko na obroty na każdym biegu, nie kopci no ale te obroty falują. Było podłączone do kompa ale tylko pod carsofta (niestety nie mam narazie czegoś lepszego) i wyskoczył błąd crankshaft czyli jak dobrze sie orientuje czyjnik położenia wału korbowego ale czy to ma związek z obrotami falującymi? Nie wiem czy może miechanik zle ustawił kąt wtrysku? Da sie w ogołe sprawdzić carsoftem kąt wtrysku? Jest tam w "live data" cos takiego jak "fuel start angle" i "fuel nominal angle" ale czy to jest to? Prosze o pomoc bo już ręce opadają :mad2: nie dość że w toruniu to cieżko znaleźc dobrego mechanika od BMW to jeszcze tyle problemów autko stwarza.

Witam. Jezdziłem prawie rok BMW z takim silnikiem i byłem zadowolony. Zero problemów z silnikiem tylko tak jak pisał kolego krzych wymieniłem uszczelke przy podstawie filtra oleju. koszt smieszny, w aso kilka zł i po kłopocie. mi spalał 11 L w mieście i ok 7 w trasie. pzdr

To jak już założysz to może napiszesz krok po kroku co i jak trzeba zrobić zeby działało?

Troszke odświeże:) Mam to samo co kolega który założy ten temat czyli mam tapicerke skórzaną ale nie mam przycisków od włączania ogrzewania foteli. I tu ponowie pytanie: jak rozpoznac czy są faktycznie ogrzewane (czy mają tą mate). Przecież jest bardzo możliwe że poprzedni urzytkownik zmienił zwykłe fotele na skórzane ale nie pofatygował się żeby puścic instalke i podłączyć ogrzewanie. Więc?

I co udało sie otworzyć maskę?

Witam. Podłączam się do temtatu poniewaz u mnie jest to samo też na zimnym nie odpalała i sa wachania obrotów. Mechanik u którego stoi auto stwierdził ze to pompa wtryskowa niestety :mad2: zaworek zwrotyn mam założony i mimo to nie odpala dalej. Teraz auto czeka na drugą pompe i niestety jeszcze kilka dni poczeka (troszke to jednak kosztuje :( ) mam nadzieje że sie nie myli i ze jest to. Ale jestem ciekaw co jest przyczyną u Julity. Jak już znajdziesz rozwiązanie problemu to napisz co i jak. Ja jak wymienie pompe to dam zanc czy to było faktycznie to. pozdrawiam

a i nie ma znaczenie czy przed czy poliftowa jesli chodzi o odkręcanie trzpienia.

Tak jak pisze kolega Dajan trzeba usunąć te zgrzewy po bokach oprawki i tyle, masz 2 części oprawki wyjmujesz żarówke i wkładasz nową.

Przy sposobie jaki ja podałem czyli odkręcając trzpień od maski nie trzeba niczego niszczyć ani odkręcajć zderzaka ale prawda prawdą garaż ogrzewany się przydałby do tego typu pracy :D a i nie wiedziałem że raflektor przeciwmgielny przedni nazwany "halogen" kojarzy się z dresem :norty:

Kolega DRAY ma racje, nie da sie tak poprostu wyjąc tej żarówki. Faktycznie można podpiłować po bokach oprawki te mocowania i wtedy można rozłożyc na 2 części. Wtedy można wyjąć żaróweczke po naciśnięciu i przekręceniu z tym że problemem jest dostać tą żarówke o takiej samej mocy co orginał ponieważ orginał ma bodajże 10W a te dostępne na rynku sa jak dobrze pamiętam max 6W a co za tym idzie bedą świecić słabiej i jeszcze jedno te bolce co są na tej części metalowej żarówki muszą być położone symetrycznie względem siebie (czyli naprzeciwko siebie:) ) onaczej nie wejdą w oprawke. To dlatego w ASO tyle to kosztuje. Przerabiałem to juz w swoim poprzednim aucie i teraz u kolegi. Ja miałem auto z '97 roku z reflektorami Hella poliftowymi a kolega ma z 2003 i jest to samo. PS. Teraz właśnie zajrzałem pod ten link z żarówkami z allegro, bede pasować (kurde jak ja szukałem rok temu to nie mogłem zanleźć nigdzie o tej mocy. pozdrawiam

albo odkrec rygle mocujace maske od dolu po zdjeciu zderzaka da sie je wykrecic srubokretem (rygle to te dwa mocowanie ktore wchodza w zamki )mozna je odkrecic od maski i sie otwiera prawie sama Zderzak można zdjąc odrazu bez rozdrabniania na części czyli najpierw zderzak potem belka. W e39 zdejmujesz zaślepki plastikowe te przy halogenach i tam są szpilki mocujące które odkręcasz od dołu potem odkręcasz zderzak od nadkoli i schodzi cały. trzeba pamiętać żeby uważac bo są podłączone halogeny (jeśli masz) i trzeba je odpiąc wiec nie szarp za mocno zderzaka żeby nie wyrwać kabli i jesli masz spryskiwacze reflektorów to też trzeba to odłączyć od zderzaka. Szczerze mówiąc to nie wiem czy coś Ci da zdjęcie zderzaka, nie jestem pewny bo nie pamiętam dokładnie ale chyba tej osłony nie da sie zdjąć bez podniesienia maski, ja osobiście wymieniałem jeden z zamków i linki i tą osłone zdejmowałem ale chyba bez odkręscenia pasa tego górnego brązowego nie wyjmiesz tej osłony. Ale reki nie dam sobie uciąć czy tak faktycznie jest bo nie pamiętam. A te rygle to oczywiście trzpienie o których pisałem wyżej i tu jestem pewny ze nie da się odkręcić ich nawet po zdjęciu zderzaka bo nie ma tam dojścia zadnego choc faktycznie cały ten element jest mocowany dwiema śrubkami do maski.

Kolego przerabiałem ten problem. Jesli linka przy rączce jest cała to prawdopodobnie poszła linka w tzw rozdzielaczu który znajduje sie pod maską nad nadkolem i niestety tam nie dojdziesz :/ są 2 rozwiązania: (mój znajomy tak otworzył maske) trzeba zdjąć nerki tak jak napisał kolega wyżej i tam będzie linka w pancerzu, jak ją szarpniesz to otworzy jeden zamek (ten po lewej patrząc od przodu auta) z drugim niestety bedzie większy problem, kumpel wziął piłke do metalu wsunął między maskę a pas nad reflektorem i piłował aż uciął ten trzpień i tak udało mu sie otwrzyć. Smiałem sie z niego :lol: a dwa dni później to nieszczęście spotkało i mnie :mad2: ja jednak zrobiłęm to troche inaczej: tak jak poprzednio zdejmujesz nerki ciągniesz za linke i otwierasz jeden zamek a drugi ja otworzyłem tak: jak poświecisz sobie latarką między reflektorem a maską w tą szczeline to zobaczysz ten trzpień i spójrz na mocowanie tego trzpienia do maski tam jest taka śróba kontrująca weż klucz płaski bodajrze to jest 17 albo 19 nie pamiętam teraz, tylko ten klucz nie może być za długi bo nie ma tam za dużo miejsca żeby nim operować i odkręcaj tą śrube jak dojdzie do konca gwintu (czyli w dół do pasa) to kręć dalej, zaczniesz odkręcać ten trzpień i po jakimś czasie sie odkreci i bez problemu otworzysz maske. Mi to zajęło dobrą godzine ale sie udało! Przygotuj sobie jeszcze śrubokręt płaski bo trzeba czasem sobie pomóc nim żeby nagiąć to spręzyne wokół trzpienia bo czasem przeszkadza przy odkręcaniu. powodzenia :cool2: