sensimila509

Właśnie jestem po odpaleniu maniany przy wymianie alternatora nie jestem w prawdzie zawodowym mechanikiem ale do rzeczy kupiłem na allegro alternator regenerowany do BMW e83 2.0 d i dopiero przy rozpakowaniu paczki zauważyłem że jest trochę inny od oryginału najważniejszą różnica była kostka w alternatorze miała 2 piny a orginalny alternator miał 1 pin myśląc na skróty przecież to tylko wzbudzenie po podpięciu kompa wyskoczył błąd brak komunikacji z alternatorem do sedna.Nowoczesne BMW nie używają tradycyjnego wzbudzenia (tzw. kontrolkowego). Zamiast tego mały przewód sygnałowy odpowiada za dwukierunkową komunikację cyfrową (najczęściej w standardzie LIN) między sterownikiem silnika (DME/DDE) a regulatorem napięcia alternatora. [1] Dzięki temu sterownik: Otrzymuje informacje o obciążeniu alternatora i temperaturze. Płynnie steruje napięciem ładowania. Aktywuje tzw. ładowanie regeneracyjne (odzyskiwanie energii podczas hamowania) oraz odłącza alternator przy pełnym akumulatorze, by oszczędzać paliwo. W układach tych stosowane są wtyczki z jednym lub dwoma pinami – gdzie jeden pin pełni funkcję cyfrowej linii sterującej, a drugi (jeśli występuje) to np. dodatkowy sygnał monitorowania lub zasilanie.