Gregor-W-ch

Jesli chodzi o diesla to może to być EGR,przepływomierz,nieszczelnosci dolotu Jesli rozpatrywac benzyne to-przepływomierz,sondy lambda (lub któraś z nich),nieszczelnosci dolotu. Przepływke mozna sprawdzic jadac na 4 biegu z pedałem na maxa wcisnietym powinien ekonomizer wychylic sie do konca skali. Sondy przy dobrze nagrzanym aucie powinny miec napiecie od 0,9 do 1 V lub na live data pokazywać 100% ale do tego trzeba podpiac kompa. W pierwszej fazie pracy ta druga sonda za katem nie pracuje na full bo jeszcze nie ma swojej temperatury-w niej to właśnie konstruktor zastosował grzałkę aby szybciej sie dogrzała do pełnej temperatury roboczej.

Witam! Mój przedmówca mnie zna z priv,pozwalam sobie Pawle wrzucić trochę tutaj odnośnie tego co ustaliliśmy dowidując się cóż to jest błąd 171-dopasowanie składu mieszanki górna granica--na kodzie błędów OBD2 oznaczony jest jako"Czujnik O2 (Bank 1) - mieszanka zbyt uboga" Podpinam link do forum elektroda.pl gdzie również zadałem taki temat http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic947957.html oraz do postu na innym forum BMW http://motonews.pl/forum/?op=fvt&c=0&t=206148&f=29&orderby=desc#2878358

Witajcie! Miałem E36 mam E46 i po odkreceniu korka czy wyjęciu bagnetu zachowują się tak samo. Pan mechanik to taką metodą może sobie sprawdzić ale 126 p. Tak jak koledzy pisali najpierw jest albo podwyższenie obrotów, spadek na obrotach i unormalizowanie się na obrotach, albo odrazu spadek i unormowanie To samo się stanie jeśli będziesz ściągał i zakładał wąż odmy to ten połączoony z pokrywą zaworów. Wiem o tym bo miałem dziurawy wąż odmy no i przezyłem wymianę uszczelki pod głowicą w E36. Dobrze że Ci węży nie macał bo też by powiedział że jest w nich za duże ciśnienie- bo w 125 p, nie napinały się tak węże. Pozdrawiam.