remb

Najlepiej sprowadzić samemu i tylko z Niemiec ale dawnych zachodnich. Miasteczka i miasta od Hofu, poprzez Bayeruth i albo na Monachium albo do Frankfurtu nad menem. Wiadomo Bavaria jest najbogatszym rejonem Niemiec i ojczyzną BMW stąd większość egzemplarzy starszych jest w bardzo dobrym stanie. 2 miesiące temu sprowadziliśmy z Ravensburga 2 stare 5 - 1 524 td z 89r. , a 2 z 90r. 520 ale tak zadbane, że aż miło, a 1 z nich miała jednego właściciela i uwaga rocznik urodzenia gościa to.....1921. Beemka w lepszym stanie niż właściciel. Z Holandii dla siebie nie ściągaj, bo auta są przez arabusów zajechane, oplamione i zarzygane.

A nie widzialeś gdzieś chromowanych nerek do E 39.

A będziesz je sam malował czy kupiłeś gdzieś gotowe. Bo chciałem u siebie też je wymienić na srebrne. Czy zamiast malowania są jakieś nakładki? Jak można to proszę o podpowiedź fachowców.

lLpiej trochę oleju upuść. Lepiej mniej niż zadużo. No sprawdź na zimnym i ciepłym silniku poziom oleju na bagnecie. Kolega miał za dużo i puściły mu uszczelki.

Ja mam silnik 2,5 TDS (143KM) i silnik bardzo ekonomiczny oczywiście jak się nie gazuje i nie w korkach. W trasie z W-wy nad morze i z powrotem na pełnym baku ok. 70 litrów robię 1100 km bez tankowania ale przy prędkości ok. 100-110 km/h do 2,5 tys. obrotów. Po mieście pali dużo więcej (9,2-9,4 litra) bo dziennie stoję ok. 2 godziny w korkach. Przyspieszenie jak na swoją masę ma raczej dobre. Wiadomo nie jest to 540 benzyna jaką ma kolega ale coś za coś.

U mnie też kierownica dostawała szalonych wibracji, zwłaszcza przy 90 km/h. Dwa razy wyważałem koła z dokładnością do 1 gr, zamieniałem i nic nie pomogło. Wszyscy zgodnie twierdzili, że mam zaduże balony. Miałem felgi 15 i opony 225/60/15 i to nowe. Tak się wkurzyłem, że je sprzedałem i kupiłem 17 cali alusy i opony 235/45/17 i teraz jeździ jak igła i żadnych wibracji i drgań w kierownicy.

Po wymianie paliło mi się 5 zielonych diodek i wszystkie po włączeniu silnika gasły. Teraz palą się 3 zielone diodki i też po włączeniu silnika gasną. Może przeoczyłem fakt zapalenia 4 diodek( w każdym bądź razie teraz mam tylko 3) i się przestraszyłem, że coś nie tak. Ale z tego co powiedziałeś wszystko jest OK. Poprostu muszę czekać aż będą pokoleji diodki gasły, w miarę przejechanych kilometrów aż do pomarańczowej i wtedy wymienić olej. Dzięki.

Dzięki za informację. A czy może być tak, że diodki zaczną same gasnąć 1 po 2-giej jak przejadę troche więcej kilometrów. W końcu dolałem oleju. Czy już muszę resetować przez komputer? Przyznam, że w niczym to nieprzeszkadza (może trochę) i jak pojeżdżę z tym jeszcze ze 3 tys. km do następnej wymiany oleju to sobie wtedy wykasuję.

7 tys. km temu wymieniałem olej. Tydzień temu zapaliły mi się 3 zielone diodki (zresztą gasną po zapaleniu silnika). Nie wiem czy zapaliły się dlatego, że miałem b.mało oleju (kreska na dole bagnetu) zresztą od razu 1 litr dolałem czy świecą się dlatego bo za jakieś ok. 3000 km. będę musiał znowu wymienić olej. Niby nic, a wkurza. Więc może już teraz zewre styki 7 i 19 na 3 sek. i po sprawie lub czekać aż się zapalą kolejne diodki.

Już drugi raz udało mi się na pełnym baku ok. 70 litrów ropy przejechać 1100km., tj. nad morze i z powrotem. W mieście niestety pali dużo więcej (ok. 8-9 lit.) ale też nie jest żle. A jak jest ze spalaniem w innych dieslach.

Podobne urządzenie (interfejs) jest na allegro za 850 zł. (opisane w jeżyku polskim). Też się nad tym zastanawiam i zamierzamy z kolegą kupić na spółkę. Po jakimś czasie i tak nam się zwróci.

Już drugi raz udało mi się na pełnym baku ok. 70 litrów ropy przejechać 1100km., tj. nad morze i z powrotem. W mieście niestety pali dużo więcej ale też nie jest żle. A jak jest ze spalaniem w innych dieslach.

Widać, że te czujniki parkowania nie są dopracowane w BMW. W mojej E39 Touring też od kilku dni nie działają. Jak włączam wsteczny bieg to na chwilę pojawi się sygnał, a potem cisza i nic. Wymieniłem bezpieczniki i niestety były dobre. Może bogatsi o doświadczenia możecie polecić kogoś co to sprawdzi.