kriskej

Jako że temat dotyczy rabatów, to dodam update od siebie, może dla kogoś będzie przydatne: g20 320i, konfig na ok 265k wg katalogu, zaproponowany rabat to 18% (z własnym finansowaniem, nie od BMW).

Cześć forumowicze! Szybkie pytanie - wybierając g20 320i, wybralibyście wersję RWD czy xDrive? Uzasadnienie mile widziane ? Jeśli ktoś ma doświadczenie z którąkolwiek z wymienionych wersji to bardzo chętnie poznam odczucia. Pozdrawiam

Dzięki GrzegorzKo, cenna opinia ? I zgadzam się - dostajesz cały pakiet zewnętrzny, czarną, podsufitkę, ładniejszą, skórzaną kierownicę, prawdopodobnie większą łatwość przy odsprzedaży, fajne materiałowe m Perform Text fotele w podstawie. Są to argumenty za. W konfiguratorze jest wspomniany adaptacyjny układ kierowniczy - stad też moje pytanie, czy ktoś miał okazję porownać mpak i non-mpak, bo zakładałem, że mechanicznie to uklad kierowniczy i zawias to największe roznice. Co do tego tematu kół, bo zdaję sobie sprawę że jestem w mniejszości nie przepadającej za zbyt duża felgą, to tylko dodam, że na podstawie poprzednich doświadczeń, jazdy różnymi autami stwierdzam, że na oponach balonach, po prostu ZAJEBIŚCIE się jezdzi po mieście. Nie przejmujesz się aż tak dziurami, czy obtarciem felgi - traktuję auto bardziej jak narzędzie, a nie bulwarówkę, aczkolwiek fajnie jak się za nim obrócę po zaparkowaniu ? - ma mi się podobać Oczywiscie że większa felga (byle nie za duza) potrafi robić robotę, gdy jest dopasowana do samochodu, jego charakteru, rozmiary tarczy hamulcowej. Taki Duster na stalusach wyglada EKSTRA ? natomiast na 20" nie widzę tego auta (mam nadzieję że rozumiecie przekaz) Wczoraj miałem okazję przejechać się 320d Touring Mpak na 17stkach z zimową oponą, ze standardowym zawiasem. Bylem pozytywnie zaskoczony, myślałem że będzie decha po przeczytaniu wpisów na forach o zawiasie M. Oczywisice studzienki i nierówności poprzedne byly wyczuwalne, nie upierdliwe, a przy tym auto bylo przyjemnie jędrne. Pozniej przejechałem się Lexusem NXem na 20stkach... to jak to auto przelatuje po nierównościach to bajka. Duże koło, miekki zawias i mimo duzej felgi efekt był niesamowity. Oczywiście że w zakretach bujało się to jak łajba na morzu, a przy ostrzejszym hamowaniu dziub nurkowal i masa dawala o sobie znać. Rozumiem dlaczego ludzie lubią SUVy, jednak bliżej mi do trójki z różnych względów - prowadzenie, lekkość, ergonomia wnętrza.Stąd próba znalezienia tego złotego środka ? Dzięki wszystkim za opinie!

Dzięki za komentarze - doceniam Co do rozmiaru felg... preferencje estetyczne to już kwestia gustu, a jak wiemy - każdy ma swój. w kwestii zdolności amortyzacji, tu już fizyka stoi po stronie wyższego profilu. Ja rozumiem że pod względem estetycznym niektórzy preferują większe koło. Czasy się zmieniają, kiedyś eMki wychodziły na 17stkach z fabryki. Jak się jezdzi szybko po drogach gładkich jak stół, to mniejszy profil == mniejsze odksztalcenie poprzeczne opony w zakrecie => spoko. Ale jak się jezdzi po naszych, miejskich drogach, to (przynajmniej w mojej opini), tej amortyzacji fajnie trochę mieć, żeby darować sobie żenujących sytuacji gdy stopuje się cały ruch aby przejechać przez np. torowisko. Co do przytoczonej statystyki => nie wiem, MOŻE Jest to podstawowa felga. Osobiście zarówno u nas jak i za zachodnią granicą takich wersji widzę sporo. Celem mojego pytania, z całym szacunkiem, nie jest poznanie Waszych preferencji estetycznych, lecz raczej poznania przemyśleń, opini ZA i PRZECIW doborowi M pakietu, pomijając kwestię estetyczną, bo jestem świadom, że M pakiet wizualnie większości będzie "leżał" bardziej ?

Cześć wszystkim, powoli przymierzam się do zamawiania G20 320i (RWD) sedan. Czy ktoś z Was stał przed dylematem czy brać M pakiet czy nie? Tu zaznaczę, że podoba mi się zarówno standardowa trójka, bez M pakietu jak i z nim, więc darumy sobie komentarze typu BMW bez m-paka to nie wygląda ? Nie rozchodzi się aż tak o budżet, a raczej komfort użytkowania na codzień - zawieszenie, fotele, kierownica (obiło mi się o uszy że ta standardowa , dwu-ramienna nie jest skórzana - trochę szkoda). Czy ktoś z Was ma porównanie, miał okazję jeździć obiema różnymi specyfikacjami i jest w stanie wypowiedzieć się o komforcie, generalnie odczuciach z jazdy, subiektywnych ZA i PRZECIW? Domyślam się, że podstawa na dużym balonie i standardowym zawieszeniu będzie lepiej radziła sobie z nierównościami, ale może jest jakiś TRADE OFF nie dobierając M-pakietu, który mi umyka i jednak ten M pakiet lepiej dobrać. Różnie to bywa z dostępnością aut i możliwością przejechania się różnymi specyfikacjami, stąd moje pytanie do Was drodzy forumowicze ? Moje założenia w tematach: Koła: M pakiet: raczej dobierałbym adaptację (koła standardowe 18stki) VS bez M pakietu: zostawiłbym standardowe 17stki Fotele: M pakiet: standardowe sportowe fotele materiałowe VS bez M pakietu: fotele sportowe + skóra vernasca (sensatec mnie nie przekonuje) Dzięki za pomoc i pozdrawiam!