Bbastek84

WItam Chciałem podpiąc się pod temat ponieważ robiłem fakultet nt. temat i po kilu rozmowach z wulkanizatorami i osobą która to rozwiązala w swooim BMW X5 G05. W moim przypadku lato 275/35/22 i 315/30/22 auto oryginalnie zakupione na takich kolach zima 275/45/20 i 305/40/20 dokupione przeze mnie oryglnane fellgi bmw et 35 9 cali przód i 40 tyl 10,5 cala tyl i samochodem nie da sie jezdzic w zimie....efekt jakby dyfer byl zespawany na letnich tego efektu nie ma i okazuje sie ze obwód koła tylnego 20" na oponie zimowej jest większy od przodnej stąd różnice i wydaje mi się że ET nie ma tutaj większego znaczenia bo jest to efekt większego bądź mniejszego wysuniecia koła względem nadkola a właśnie ilośc obrotów kół przedniej osi i tylnej jest różny...stąd na 10,5 calowe felgi z tylu aby to zminimalizowć przy założeniu 275 na 10,5 calową felgę zrobi sie strech....i trzeba zalozyc opone 285/45/20 na tyl i 275/45/20 przód wtedy przy różnich szerokościach felgi jak i ET mamy te same średnice jak i obwody są one zbliżone do -3-6 mm co jest w zakresie tolerancji napędu Xdrive. Prosze o opinie co o Tym sądzicie.???