Brz00zaa

Witam, od dłuższego czasu zmagam się z dość uciążliwym drganiem kierownicy, które pojawia się podczas większych prędkości około 100-120 km/h. Generalnie cały problem z zawieszeniem pojawił się po tym jak na hopce strzeliła mi sprezyna z przodu, ponieważ jeden amortyzator nie odbijał. Wymieniłem amortyzatory i sprężyny z przodu. Później problem z luzem na kierownicy i słychać było stukanie podczas skręcania. Okazało się że to luzy na maglownicy i została wymieniona na zregenerowaną. Później z biegiem czasu wymieniłem wąchacze przód tył tuleje pływającą tarcze klocki końcówkę drążka. Później pojawil się dziwny luz na kierownicy tak jakby wspomaganie raz było raz go nie bylo. Dziwna sprawa bo zawsze samochód był sztywny i prowadził się jak po sznurku. Sprawdziłem pompę wspomagania okazało się że jest w porządku. Wymieniłem przewody płynu do wspomagania bo były w niektórych miejscach pozaginane i myślałem że nie ma przez to ciśnienie i płyn. Nie pomogło tzn kierownica jest sztywna tak do 80km/h a później przy wyższych prędkościach tak jakby wydawała się nieco luźna i zaczyna drgać przy przyspieszaniu i przy jeździe ze stałą prędkością bez różnicy.Felgi proste, opony bez żadnych guzów, felgi wyważone, zamieniałem przód z tyłem, zbieżność zrobiona 2 razy podczas tych wszystkich napraw. Posiadam dwa komplety kół i bez różnicy na zimowych jak i na letnich jest drganie. Czy ma ktoś jakiś pomysł bądź zmagał się z podobnym problemem u siebie? Kupa pieniędzy wpakowana w auto a dalej jest coś nie tak. Co jeszcze ważne ostatnio zauważyłem że pedal sprzęgła zrobił się nieco bardziej miękki i zaczyna trochę wyżej brać biegi wchodzą bez żadnego problemu ale tak jakby nieco luźniej bez takiego oporu jak wcześniej. Czy takie drgania mogą być spowodowane kołem dwumasowym i sprzęgłem do wymiany? Ostatnim moim pomysłem na to jest sprawdzenie tylnego wału.

Witam, zmagam się z problemem dotyczącym samochodu bmw e90 2006r m47 163km. Otóż od jakiegoś czasu zauważyłem, że podczas przyspieszania turbo normalnie doładowywuje i samochód ma moc do momentu przekroczenia 3000 obrotów. Od tego momentu turbina traci moc i nagle nabiera i tak w kółko a samochód przestaje płynnie przyspieszać. Jest to szczególnie uciążliwe podczas wyprzedzania. Może ktoś miał podobny problem i jest w stanie coś doradzić. Najbardziej obawiam się że będzie całe turbo do regeneracji.