Kris lukas

Aktualne, znalazł się chętny?

Właściwie, to pierwszy zrzut z bimmera nie był miarodajny w porównaniu do drugiego. Pierwszy był pod obciążeniem (obroty 1720), a drugi, już po wymianie NOx był robiony na jałowym ( 681rpm). Podrzucam jeszcze prawidłowy zrzut pomiarów, zrobiony na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym, przed wymianą. Widać kolosalną różnicę w wartości NOx ( koncentracja 1). Przed wymianą wartość 8,9ppm, a po wymianie 139ppm, temperatury podobne,

Dzięki KujOn za zainteresowanie tematem. Byłem wczoraj podpiąć się pod istę. Po testach wyszedł czujnik NOx przed katalizatorem (koncentracja 1). Wcześniej przed katalizatorem wymieniałem sondę, więc tą sekcję mam z łowy;) Teraz po wymianie wygląda to tak... Od wczoraj jeździ się bez check'a:) Przyda się temat dla innych borykających się z tymi błędami. U mnie pozbycie się tego g...wna kosztowało 5,5tyś zł, a mogło się kończyć na 2,9tyś.

Witam. Pojawiają się dwa błędy jak w temacie. Dwa, czy trzy razy gasną same po ponownym starcie pojazdu. Potem wywala check engine. Pojazd jeździ normalnie, nie ma żadnych objawów oprócz tego checka i chyba gryzących spalin. Rury czyściutkie, moc jest. Wypalanie DPF trasa co 750-800km. Wymieniony już dozownik Adblue 18308514448 i sonda przed kat. 0821004028. 2,5 tyś "poszło" i nie pomogło. Mam dosyć wymieniania na chybił trafił. Podczas testu przy obrotach ok 2tyś/min temp. w katalizatorze 170-180 nie wiem czy to czujnik, czy coś z katalizatorem. Bimmerem sprawdzam to temperatury przed kat i przed DPF są normalne. Martwią mnie parametry NOx koncentracja 1 i 2 spore rozbieżności, dochodzą nawet do dziesięciokrotności. Offset ciśnienia wstecznego stoi na -3 niezależnie od obrotów. Załączam logi. Może ktoś miał podobne problemy z tymi błędami i byłby chętny pomóc. Za rady w stylu wywalić Adblue serdecznie dziękuję:)