npnk

Dzięki za odpowiedź. Niestety pas przedni jak dostał na górze, pod nerkami, to wgiął się do środka tak, że wentylator połamał się o chłodnicę klimy i jest całkowicie do wywalenia. Nigdy nie regenerowałem lamp i chyba sobie to daruję, najwyżej sprzedam silnik regulatorów i startery, może się to komuś przyda. Bardzo cenne informacje, tak zrobię, dzięki Właśnie tak planuję Znajomy ma campera VW T4 którym zamierzamy się bryknąć po części, im więcej w jednym miejscu tym lepiej. Też mi się nie widzi wysyłanie maski. Z tymi zawiasami super rada, dzięki, nie pomyślałem o tym. O ile odkręcanie i przykręcanie śrubek to żaden problem, tak akurat nie mam czasu z tym się bawić - wyobrażałem sobie, że odkręcę silniki regulacji i startery i przełożę do "nowych" lamp. No ale trudno, najwyżej kupię całość. Jeszcze jedno pytanie, po odkręceniu zderzaka odkryłem, że odkurzacz EGR się kompletnie nie trzyma na tych trzech śrubach, może od tego uderzenia, a może po prostu ze starości. Wiecie dokładnie jakie to są te "gumośruby"? Pozdrawiam!

Dzień dobry wszystkim Mam Touringa z roku 2002 z silnikiem M54 i miałem stłuczkę. Niestety tak upierdliwą, że wszystko poszło "górą" - maska nie do uratowania, zbite lampy, pogięty pas przedni. Stwierdziłem, że rozdłubię wszystko sam, żeby trochę zaoszczędzić i przy okazji się czegoś nauczyć. Okazało się to prostsze niż myślałem i zidentyfikowałem już części które mi są potrzebne. Na szczęście silnik pali od strzała, olej się nie wylał, czynnik klimy nie uciekł, a dodatkowo po tym niefortunnym zdarzeniu udało mi się jeszcze trochę przejechać do pracy gdzie mogłem bezpiecznie zostawić auto i po drodze nic nie biło, nie stukało, nie ściągało, skrzynia automatyczna zmieniała biegi i tak dalej. Więc mam nadzieję, że skończy się na relatywnie prostych rzeczach. To tyle z mojej historii, mam w związku z tym parę pytań do osób bardziej zorientowanych: 1) Czy pasy przednie się różniły pomiędzy sobą przed liftem i po? Czy ma znaczenie benzyna czy diesel? Ktoś mi kiedyś powiedział, że niby przedliftowe bardziej "gniły", czy to w ogóle jest prawda? A może jest na odwrót? Czy wentylatory chłodnicy klimatyzacji - przedlift/polift, benzyna/diesel - pasują do siebie? 2) Lampy po stłuczce działały, tak naprawdę pobiły się klosze i zostały wyrwane z mocowań. Nawet nie poszła żadna z żarówek. Miałem je w całkiem niezłym stanie (może ktoś kiedyś je regenerował, nie wiem), działały regulatory, światła się charakterystycznie podnosiły przy włączaniu. Czy jest opcja kupna samych lamp Helli, w sensie obudów, do których mógłbym przełożyć swoje silniki regulatorów i startery? 3) Przy okazji wyszło też, że chłodnica wody jest nieszczelna, ale przy korku spustowym tam na dole - zapaćkana jest dolna osłona silnika. Nie wiem, czy stało się to w momencie tej stłuczki, a może tak jeździłem dłuższy czas nic nie wiedząc - sprawdzałem płyn co jakiś czas i stan był OK. Bawić się w używki czy kupić nówkę? Jakie firmy polecacie? Auto ma automatyczną skrzynię - jak rozumiem to ma znaczenie? Nie zgłębiałem jeszcze tematu, ale gdzieś mi mignęła używana chłodnica ale niby do E46, w opisie ktoś napisał, że do automatycznej skrzyni bo miała jakieś wyprowadzenie do niej. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

Witam wszystkich ponownie Poszukiwania Touringa z M54B30 trwają. Bardzo dziękuję wszystkim za rzeczowe odpowiedzi w tamtym temacie. Zakładam nowy temat w celu uzyskania opinii o kolejnym samochodzie. Ciekawi mnie co sądzicie o tej ofercie? Z opisu to wygląda jakby 3/4 auta było wymienione, są też filmy. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-e39-530i-lpg-kombi-shadowline-doinwestowany-ID6H2BXc.html

Wiem, że są takie usługi, ale nie spodziewałem się, że ktoś za darmo wrzuci mi takie info. To bardzo miłe, jeszcze raz dzięki Tylko, że potrzebowałbym do tego jakiegoś kwitu do ewentualnych negocjacji ze sprzedającym, no i przydałoby się mieć coś takiego w przypadku dalszych poszukiwań i innych aut. Czy Ty sam sprawdzasz te historie albo masz do tego dostęp?

Dzięki wielkie! Mogę z ciekawości zapytać skąd bierzesz takie informacje?

Ogromne dzięki za odpowiedź! Po rozmowie ze sprzedawcą - jeśli chodzi o progi to coś tam już było robione w Niemczech, ale masakry ponoć nie ma. Rdza pojawia się na nadkolach, na przykład na przednim lewym jakiś bąbel, w tylnych nadkolach od środka, ale nie stanowi to jakiegoś wielkiego problemu. Tyle na razie wiem. Co do lamp, napisałeś "lub lampa - wszystko ori pakietowe osiąga chore pieniądze" - mam rozumieć, że są też jakieś M-pakietowe lampy z którymi ktoś miał problem i mógł z tego powodu je zamienić na te? Tak jak napisałem wyżej, do tej pory rozróżniałem po prostu pomarańczowe albo białe kierunki Ogólnie jeśli o mnie chodzi to mnie ten M-pakiet ani ziębi, ani grzeje - wygląda ładnie, ale bardziej mnie interesuje, żeby auto było sprawne mechanicznie auta no i przyznaję, że jakoś tak wnętrza mi się bardziej podobają z drewnianymi dekorami Jeśli chodzi o nivo to pytałem bo akurat interesuje mnie posiadanie tego rozwiązania w aucie i żeby działało, bo będą mi się zdarzały trasy w więcej osób i z załadunkiem pod korek. Podobno wszystko jest sprawne, poduszki są Continental w bardzo stanie, był jakiś mały problem z wężykiem co zostało rozwiązane. Co do poduszek wózka to z tego co widzę na szybko komplet to 650zł + robocizna. Raz na parę ładnych lat coś takiego zrobić jakoś mnie nie przeraża, gorzej jakby miało się psuć co miesiąc czy coś... Dostałem więcej fotek klapy i jest tam rdza ale wygląda to znośnie. Wiem, że to newralgiczna sprawa w tych autach. Tutaj jest już na pewno o wiele lepiej niż w jednej E39 którą już miałem okazję oglądać pod Warszawą. Tam rdzy było tyle, że sprzedawca bał się już otwierać szybę albo klapę bo przy zamknięciu by się pewnie rozsypała. A co do tego ostatniego, to... no to ma być, żeby sprawiało radochę, będzie na daily do roboty i do poruszania się po mieście, czasami żeby przewieźć coś większego no i pojechać w długą trasę. Naczytałem się już wszystkiego - jedni mówią, że E39 to najlepszy model i jest nie do zdarcia, widzę te auta ciągle na ulicach i że tak powiem "w rotacji" ( ) a inni mówią właśnie coś o hobby... wszystko zależy jakie to są drobne usterki i czy nie unieruchomią auta Podrzucam fotki ze środka i tylnej klapy które dostałem.

Przepraszam i dzięki za info, myślałem, że różnica między przedliftem a poliftem to właśnie te pomarańcze w kierunkach Ale tak, też rozkodowałem ten VIN i tam właśnie wyszło, że powinny być białe. A jak z resztą auta jeśli chodzi o Twoją ocenę?

Dzień dobry wszystkim, mam pytanie co sądzicie o tym aucie? Jestem zainteresowany zakupem. Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-5-e39-530i-m-pakiet-lpg-CID5-ID13mzZ2.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7 Numer VIN: WBADS61020GV42315 To co sam już wyłapałem to: - rocznik w ogłoszeniu to 2003, z VINu wychodzi 2001 - ma przedliftowe lampy zamiast poliftowych - wpisane kabriolet zamiast kombi ( ) Może ktoś był je oglądać i może coś powiedzieć więcej? Z góry dzięki.

Dziękuję za odpowiedź. Sądzisz, że ogólnodostępny kabel OBD do USB i np. INPA na laptopie pozwoli mi sczytać wszystkie błędy, czy lepiej podjechać do mechanika pod jego komputer? Ten pierwszy mogę szybciej ogarnąć.

Czołem wszystkim, mam pytanie dotyczące problemu z - prawdopodobnie - skrzynią biegów w E39. Jak w temacie jest to E39, Touring, M54B30 z automatyczną skrzynią ZF. Auto normalnie odpala, dobrze jeździ przy niższych prędkościach (żadnych dziwnych wibracji, hałasu z zawieszenia itp.). Kiedy samochód się zatrzymuje i puszczam hamulec, zaczyna się toczyć, ręczna zmiana biegów również działa na żądanie. Ale kiedy się "przyciśnie", obroty idą w górę do okolic 5 tysięcy i wtedy skrzynia zdaje się mieć problem z samodzielną zmianą biegów. Słychać coś co przypomina zgrzytanie, przy tym natychmiast zapala się check engine i auto wchodzi w tryb "serwisowy" z dużą utratą mocy. Wcikałem pedał gazu do dechy i nie przyspieszał. Ponownie uruchomiam silnik i kontrolka check engine znikna. Kolejna próba i to samo - obroty rosną, zaczyna zgrzytać przy około 5 tys., traci moc, przechodzi w jakiś tryb serwisowy. Tym razem silnik również zaczyna wibrować, czego nie robi wcześniej, a check engine nie znika. Tak, wiem, że diagnozowanie przez internet jest niemożliwe, chcę się tylko dowiedzieć, czy ktoś miał takie lub podobne objawy i co to może być. Ja naczytałem się róznych rzeczy - od oczywiście całkowicie zepsutej skrzyni biegów po takie elementy które bym wykluczył, jak filtr powietrza czy paliwa (albo jedno z drugim), ale mają wpływ na przeciąganie skrzyni. Jak o tym myślę to zepsuta skrzynia biegów po prostu by nie działała lub hałasowała cały czas, podczas gdy ta wydaje się działać idealnie, dopóki nie wciśniesz gazu. Z góry dzięki jeśli komuś będzie się chciało odpisać.