Endress33

Da się 😉 W normalnym trybie jak ma naładowana baterię, to do 140km/h idzie na samym prądzie, w trybie sport, albo przy boost, spalinowy silnik odpali się poniżej tej prędkości. W moich codziennych jazdach nie ma dróg do "szaleństw" zwykle wojewódzkie i powiatowe drogi. to raczej nie ma gdzie "pociągnąć". Wypracowałem sobie, że trzeba samochodowi "powiedzieć" gdzie się chce jechać, a on rzeczywiście sobie sam dobierze tryb jazdy, i poza miastem, sam przejdzie na spalinowy/hybrydowy tryb, a w mieście przejdzie na czysty elektryk. samemu to za dużo klikania, pewnie można zrobić skrót/gest, ale wygodniej jest powiedzieć >> jedz do pracy/domu<< i poprostu jechać bez wnikania... Pozatym jak wie gdzie jechać to przy włączonych asystentach sam zwalnia na skrzyżowaniach i tak naprawdę, to tylko potwierdzam przyciskiem na kierownicy zadaną prędkość i samochód sam jedzie. Swoją droga to bardzo żałuję, ze nie jest dopuszczony w Polsce taki tryb jazdy jak w Niemczech, zielone diody na kierownicy i jazda po autostradzie albo ekspresówce... Chociaż już nawet ta samoczynna zmiana pasa ruchu na drodze dwupasmowej po "mignięciu" kierunkowskazem jest bardzo "miła"... Ostatnio złapałem się na tym, że jadąc Mini żony zmieniając pas na ekspresówce przestałem patrzeć w lusterka... A co do zakupu elektryka... hybryda była jednak kompromisem, czasem nie mogę czekać na ładowanie i planować trasy z ładowarkami... I teraz trochę żałuję, jednak mógł być już elektryk... Ale z trzeciej strony łudzę się, że hybryda mniej straci na wartości przy odsprzedaży.

Przy aktywnym tempomacie 130 km/h (spokojna jazda) mam około 8l/100km, nawet poniżej. Jak trochę szybciej i dynamiczniej to 9-9.5l/100km. NIe ma tragedii, praktycznie takie samo spalania miałem w Superb (tez hybryda) Trasy na ekspresówkach robię 2-3 razy w miesiącu po 140-160 km w jedna stronę, codziennie po 100 km ale to już w 100% na EE. Jak to powiada mój kolega są trzy dobre rzeczy w EE -> panele na dachu, samochód na prąd i ... gniazdko w pracy 😉

BYŁ w pierwszych hybrydach, mam plug-in z listopada'24 i listwy są podświetlane jak w benzynie i dieslu....

Spróbuj trochę obrócić wyświetlany obraz. Czasem kilka stopni daje efekt.

U mnie niestety budżetu wystarczyło tylko na 530e... ale nie żałuję. Mój profil jazd dziennie to 60-70 km, baterii starcza na cały dzienny przebieg. Dynamika na baterii jest niższa niż na benzynie, ale to normalne. Wcześniej miałem też hybrydę (skoda superb) przez 4 lata nalatałem 140 tys km. z czego 80% na aku. Ważna jest temperatura baterii, szczególnie teraz w zimę. Sporo energii traci się na podgrzanie baterii po rozpoczęciu jazdy. Jak nie masz garażu, to warto nawet podłączyć ładowarkę i tylko ustawić godzinę wyjazdu. Samochód "się przygotuje" podgrzeje baterię, a jak ustawisz temperaturę we wnętrzu to Tobie będzie przyjemnie wsiąść do ciepłego auta... Także do miasta i jazd "wokół komina" hybryda jest idealna. Ładowarka w G60 jest też spoko, ma 11kW, jak masz infrastrukturę ( tj instalację 3 fazową) to 2 godziny i samochód naładowany na 100%. Ładowarka, którą otrzymałem z samochodem miała kabel 1 fazowy, ładowania do pełna to kilka godzin. Do tej ładowarki można dokupić kabel 3 fazowy i wtedyta ładowarka staje się 11 kW. Ale ten kabel kosztuje 500 PLN, Ładowarka 3 fazowa u chińczyka to ten sam koszt. W domu mam wallboxa 22kW, ale to nie zmienia wielkiego, ponieważ i tak w aucie jest ładowarka 11kW, ale miło że 3 fazowa. W poprzednim aucie miałem 1 fazową i 3,2kW, ale i akumulator mniejszy o połowę był.

Tak, działa bez problemu. Dodał mi się do portfela na smartwatchu (Apple Watch 8 - wcale nie taki nowy...) jak konfigurowałem na telefonie, po prostu telefon się zapytał czy też dodać do zegarka. Tylko na japku, nie wiem jak na androidzie. Nie nie muszę naciskać ani na smartwatchu, ani w samochodzie.. po prostu podchodzę do samochodu i się otwiera. Naprawdę fajna sprawa.