pomaranczka

Hej, w moim przypadku kilka dni temu (BMW f20 116i) wyszła uszczelka pod głowicą i takie prace: - demontaż - ciśnieniowe sprawdzenie - wymiana uszczelnień - planowanie głowicy - wymiana oleju i płynu chłodniczego Części potrzebne: - uszczelka głowicy - śruby głowicy - uszczelka pokrywy zaworów - uszczelki kolektora ssącego i wydechowego - filtr oleju - olej - płyn chłodniczy Koszty oszacowano na 8000 PLN (duże miasto, stolica województwa).

Cześć - jestem tu od wczoraj 😄

Nautikblau bardzo mi wpadł w oko 😍

Cześć, czy mieliście podobne doświadczenia ze swoimi autami? Moja obserwacja, z którą pojechałam do mechaników: w krótkim czasie musiałam dolać płynu chłodniczego i oleju, bo auto szybko wołało o dolanie, a ponadto zauważyłam, że w zbiorniku płynu chłodniczego jest ciemno i brudno - płyn jest ciemny i ciemny osad jest widoczny na ściankach zbiornika. Mechanik nr 1 Diagnoza: do zrobienia podstawa filtra oleju, wymiana płynów (chłodniczy, olej), przepłukanie układu - kilkukrotne, wymiana zbiorniczka wyrównawczego. Koszt ok. 4000 zł. Mechanik nr 2 Diagnoza: zrobiono inspekcję kamerką w tłoki cylindrów i test na spaliny w zbiorniku płynu chłodniczego, który potwierdził ich obecność. Do wymiany uszczelka pod głowicą + prace dookoła (planowanie głowicy, wymiana uszczelnień takich jak uszczelka pokrywy zaworów, uszczelki kolektora ssącego i wydechowego, filtr oleju, wymiana oleju i płynu chłodniczego). Koszt ok. 8000 zł. Co myślicie o tych dwóch diagnozach - czy z Waszego doświadczenia któraś jest bliżej prawdy? Co myślicie o kosztach - fair czy naciąganie kobity w białym BMW? XD