marek 525 e-34

wejdz na allegro i zobaczysz czym sie róznia te auta miedzyinnymi lampami po lifcie masz inna soczewke i prawdopodobnie ringi

JA WYMIENIŁEM AMORKI Z TYŁU NA DELPHI BO PODOBNO TERAZ DELPHI ROBI AMORKI DO BMW NA PIERWSZY MONTARZ ALE ZADOWOLONY NIE JESTEM MOJE STARE PRACOWAŁY LEPIEJ JAK TE NOWE WIĘC ODRADZAM TĘ FIRME

wytrzymao wiele dłużej niz nasz zamiar jezdzic tym autem więc nie masz powodów do zmartwień

I jak by ktos był by tak miły to prosiłbym o jakis nr.np. orginału czujnika predkości w tylnym moście bo predkosciomierz mi nie działa i ekonomizer z góry dzieki za pomoc

a jesli ma sie elekrtoniczny drogomierz i ten wyswietlacz problemów na dole to bateria też jest w zegarach czy gdzieś poza nimi bo ja nie widze czegos co wyglądało by jak akumulatorek

DZIEKI MANIEQ NA LEN LINK. SZUKAŁEM PO FORUM TEMATU O UKŁADZIE CHŁODZENIA WIDAĆ NIE DOKŁADZNIE DZIEKI ZA INFO TERAZ JUZ POWINO PÓJSĆ GŁATKO

USZCZELKA NA 100% DOBRA BO MIESIĄC TEMU MI WYDMUCHAŁO. POZATYM NIE DMUCHA Z UKŁADU

Wymieniłem chłodnice i termostat.Chciałem odpowietrzyc układ ale cos mi nie wychodzi mam e-34 bez webasto i bez klimy.Próbowałem na rózne sposoby ale za każdym razem dalej jest powietrze w układzie, i zawsze w weżu do pompy wodnej do obudowy przed termostatem. Niewiem czy ma ktos jakąś recepte bo z tych wszystkich wskazówek na forum wnioskuje że wszystko robie tak jak trzeba, a auto dalej się grzeje i zapowietrza. :modlitwa:

Nie łam sie tylko zacznij od sprawdzenia luzów na zaworach prawdopodobnie masz tam regulacje na mimośrodzie, jak zawór jest krzywy albo jest na nim szlam z naszej jakościowej benzyny to się nie domyka tłoki zasysają lewe powietrze i silnik sobie podgwizduje a bez szczelnych komur spalania auto nie zapali albo będzie kuleć (radze nie ciągnąć na lince jak nie chcesz narobic sobie kosztów) poznałem na własnej skórze. zerknij na rozrząd czy się nie przestawił a sciągnięcie głowicy zostaw sobie na później

zrobiłem mase i ruszył jak z procy.P R O B L E M R O Z W I Ą Z A N Y Teraz aż miło pojechać sobie autkiem do pracy............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. D Z I Ę K U J E ZAMYKAM TEMAT [/b]

powiem ci że jest to myśl 100 lat bym się zastanawiał zobacze jak się będzie działo dzięki za info (bo kabel miałem kiedyś całkiem zaśniedziały i go wymieniłem i może nie ma styku do masy)

Mam nie mały problem i już niw wiem za co się chwycić? Początkowo myślałem że padł mi rozrusznik. Zmartwiłem się gdy to nie rozrusznik tylko to problem z elektryką. Dodam info że to silnik M20 B25 i sprawa się dzieje w tej listwie z kablami pod tym kolektorem ssącym tym w kształcie baranich rogów pali się kabel koloru brązowego który wychodzi z czujnika poziomu oleju jest to środkowy kabej w kostce na trzy kable dwa pozostałe są całe niebiesko biały i niebiesko żółty. próbowałem umieścić na tym palącym sie kablu bezpiecznik ale nic nie dało paliło bezpiecznik nawet do 30A .Kabel się pali tylko wtedygdy chce zakręcić rozrusznikiem gry próbowałem zapalić na zaciąg to kabla nie przepaliło. :search: :modlitwa: prosze o pomoc z góry dziękuje za jakieś wskazówki

jak sam kupiłeś kable to były wymieniane ale nie wierz poprzedniemu właścicielowi bo jak sie ma zamiar sprzedać auto to nie wymienia się kabli zapłonowych tylko robi się prowizorke kable do BMW są za drogie dla przykładu NGK 450zł pracuje na sklepie i ceny znam ewentualnie kupił jakąś lipe za 100zł. Jak dopiero kupiłeś auto to radze wymień rozrząd pasek gates kosztyje 90zł rolka napinająca skf kosztuje 115 a jak pasek jest stary to jest wiotki i też może przestawiać zapłon bo się zozciąga miałem tak ale nie w BMW

dzięki za info. jak wczoraj pooglądałem ten blok z koleszką to podsunął rozw. przykręce te łapy z 3-ki a poprostu przekręce poduszke silnika i na i zastosuje dystans od strony miarki olefu i wszystko przez tę miarke bo umnie była wypuszczona bezpośrednio z miski oleju a wtym co kupiłem wychodzi z bloku i przestawiona jest o 2,5 cm i otwór w łapie nie pasuje bo z drugiej strony pasuje tylko że na 3 śruby tylko jeszcze raz dzięki

ale czego urzyć

kupiłem blok z uchwytami z 325 a mam 525 i moje uchwyty nie pasuja do nowego bloku czy będą pasować te z 325? :search:

równie dobrze może zaczeła korodować blacha pod uszczelka i tak tego nie zobaczysz tylko jak wyciągniesz szybe miałem tak ale nie w bmw