Tobi_

Napisz coś więcej, od kiedy tak się dzieje, co tankowałeś, czy mówimy o benzynie czy o gazie?

Sam prawie kupiłem zadbaną, ładną E39 Touring (525) z gazem za 10.000. Rocznik '97. Więc da się. Reszta na pakiet startowy i spokój. E38 za tę cenę? Zrobisz co zechcesz, ale moim zdaniem szkoda robić w E38 potem rzeźbę na chińskich częściach bo na lepsze już nie starczyło.

Fankis polecam Ci Oferia.pl :D

Z tym budżetem to szukaj jednak tej E39. Zadbane egzemplarze E38 chodzą po +30K. Jeżdżące do ogarnięcia ~20K. Strucla kupisz nawet od 5K tylko czy to ma sens? Wydasz wszystko na doprowadzenie auta do jazdy i nawet na paliwo Ci nie zostanie, a E38 swoje wciąga. :P

E39 528i Opatówek (Wielkopolska) Zdjęcia robione kotletem ale może ktoś jest z okolic albo oglądał to auto... Będę wdzięczny za wszelkie opinie.

Znacie jakiegoś blacharza, który sprawnie ogarnie wgniotkę sznupki oraz rdzewiejący próg i nie skasuje mnie jak za zboże? Katowice, okolice. :) Fotki: http://imageshack.us/g/838/dsc079021024x768.jpg/

Potwierdzam opinię powyżej - też ostatnio u Krystiana zapłaciłem za naprawę dużo więcej niż było umówione. Wiadomo, że w starszym aucie może wyjść więcej do zrobienia, bo tu się śruba urwie albo wynajdzie się jakąś niespodziewaną awarię ale... jest różnica między umówionym 400-500, a 900. :D Niewątpliwie fachowy warsztat, ale teraz boję się tam pojechać. ;) I pytanie - gdzie w Katowicach wymieniacie olej w swoich beemkach? Chodzi mi o warsztat, gdzie wymiana będzie gratis przy zakupie oleju, olej sprawdzony z atestem BMW, a nie jakiś badziew nieznanego pochodzenia i najlepiej gdyby jeszcze kasowali inspekcję. Do tej pory wymieniałem w Chorzowie ale po przeprowadzce do Katowic nie mam po drodze. :D

Dzięki, ale dzisiaj już auto postawiłem u pana Krystiana na Warszawskiej w Katowicach.

Panowie, gdzie w okolicach Katowic można zrobić rozrząd? Zależy mi na pewnym warsztacie no i fajnie, żeby nie skasowali więcej niż warte jest moje E36 z '92 roku. ;)

Ja zabrałem się za to zaraz po zakupie auta (tak już kupiłem), a zatem nie mając o tym zielonego pojęcia... i zrobiłem to w pół godziny. :) Powodem wypadania były oczywiście te plastiki, ale poza tym właśnie szyba wyskoczyła z prowadnicy i gięła uszczelkę. Poza tym o ile pamiętam regulowałem jeszcze śrubą położenie mechanizmu po otwarciu okna - przy maksymalnym otwarciu mechanizm wyjeżdżał z prowadnicy dolnej i przy zamykaniu oczywiście znów szyba szła krzywo.

A logiczne bo co? Koła też masz inne z lewej i z prawej? Ciekawa to "logika". Przechodząc do rzeczy - siłowniki są identyczne, właśnie podmieniłem na ten od kierowcy i działa. Problem rozwiązany, przy okazji się czegoś nauczyłem. :)

Obejrzałem wiązkę na tylnej klapie - nie znalazłem przetarcia. Udało mi się za to wyjąć siłownik z drzwi, trochę go przeczyściłem ale nic to nie dało. Czy w drzwiach kierowcy jest taki sam, żeby można go było podmienić i sprawdzić czy to wina siłownika?

Mam problem z centralnym zamkiem w drzwiach przednich pasażera. Otóż gdy zamykam po swojej stronie (kierowcy) to zapadają się wszystkie rygle oprócz drzwi przednich pasażera - natychmiast odbija je z powrotem. Za drugim razem zapadają się znowu wszystkie oprócz drzwi przednich pasażera i tak już zostaje. Teraz inna sytuacja - wszystkie rygle otwarte, wciskam te przednie od pasażera i wszystkie się zamykają prawidłowo. Otwieranie też prawidłowo działa od drzwi przednich pasażera. Otwieranie z kluczyka - po stronie kierowcy - za pierwszym razem otwiera rygle (oprócz pasażera przód) i natychmiast zamyka. Za drugim otwarciem już otwiera i nie zamyka automatycznie (oprócz pasażera przód). Jeśli otwieram od strony pasażera kluczykiem to wszystko jest prawidłowo. Gdy otwieram drzwi pasażera lub kierowcy światełko w środku zapala się, czyli wyłączniki krańcowe są OK. Zdjąłem już boczek, przewody wyglądają na nieprzetarte chociaż nie obierałem ich z osłonek na całej długości. W wyjęciu siłownika przeszkadza prowadnica szyby, macie jakiś patent jak wyjąć siłownik? _______ Poprawiłem tytuł. Proszę się zapoznać z formatem tytułowania wątków obowiązującym w tym dziale, bo następnym razem dam ostrzeżenie. mattiss

S52 waży 135 kg.

Pełny syntetyk, olej zmieniany jakiś miesiąc temu.

Podczas przyspieszania, na samym początku coś delikatnie terkocze spod maski, co to może być? Silnik M40.

Dzięki za odpowiedź, znowu dowiedziałem się czegoś nowego. :D (Sorry, że tak późno ale byłem zajęty i nie zaglądałem długo na forum.)

Byłem dzisiaj w samochodzie, tylko wyciągnąć coś ze środka, nie zauważyłem nic dziwnego (auta nie odpalałem - tylko otworzyłem i zamknąłem, mam centralny zamek z kluczyka). Schodzę po kilku godzinach... świeci tylne prawe światło. :roll: Pokrętło świateł ustawione pionowo, znaczy na zero. Jakiś pomysł? :?:

Autko mimo wieku sprawuje się świetnie, drażni mnie tylko jedna rzecz - podczas jazdy ciągnie kierownicę w prawo i oczywiście auto jedzie nie po linii prostej. Muszę ciągle trzymać lewą ręką i kontrować. Jak puszczę to kierownica obraca się lekko w prawo i auto jedzie... w pole. ;) Poza tym auto myszkuje - trudno je utrzymać w koleinach bo bardzo nim rzuca na boki, trzeba mocno trzymać kierownicę bo ucieka. :) Myślałem, że problem zniknie po regeneracji maglownicy i wymianie końcówek drążków - to było robione na wiosnę, ale niestety nadal auto jedzie w prawo. Nie jest to na pewno wina ciśnienia w oponach - kontroluję to na bieżąco. Autko jak w podpisie.

To ja się podłączę, bo też mam pytanie dotyczące klimy ale w 316i M40 '92. Niezależnie od wszystkich pokręteł, zawsze gdy dam nawiew na szybę leci gorące powietrze. Znajomy ma to samo, identyczne auto. Tak ma być? Bo trochę to upierdliwe latem, np. jak popada i szyby zaczynają parować, a tu sauna.

Możecie polecić jakiś serwis w Rudzie Śląskiej, ewentualnie w Chorzowie? Nie chcę tam na stałe serwisować auta tylko uruchomić je - sytuacja awaryjna, nie odpala, a stoi w Rudzie - Kochłowicach. Szukam kogoś kto przynajmniej nie spieprzy roboty.

Na pych też nie zapala. Pompy nie mam na podmiankę niestety.

Tak, byłem właśnie jeszcze po drodze na stacji bo miałem prawie pusto.

Pilna prośba o pomoc, bo wyjechałem autem i nie mogę odpalić i wrócić. Auto stało dwa tygodnie, dzisiaj odpalił od razu i zrobiłem krótką trasę ok. 15 km. Po około pół godzinie zaczęło zbierać się na burzę, więc chcę odpalić auto, aby wrócić do domu. Odpaliło na sekundę, obrotomierz wskazał ok. 500 rpm i auto zgasło. Potem jeszcze kilka razy podobnie - albo odpalał na krótką chwilkę, albo nie łapie zapłon wcale. Sprawdziłem na razie świece, chociaż wymieniałem 2 miesiące temu, nie mam pomysłu.

LHD to pewnie Left Hand Drive czyli wersja z kierownicą po lewej stronie.