zofer

Złom, to chyba nie w moim kierunku kolego, a kąty mam wzorowo razem z poboczem ustawione, jestem złym przykładem. Zwróć najpierw uwagę na lampy 307 lub najmowszych aut firmy Skoda - Octavi nie mają samopoziomowania, jarzą po oczach okrutnie i przy skręcie jest moment w którym jakoś dziwnie załamuje się światło powodując błysk - to jest legalne niestety i nie pisze tego żeby bronić agrotunerów i ich wycz ny. Mi nikt jeszcze nie mrugał, że go oślepiam...i chyba nie z powodu opinii o aucie i jego właścicielu.

"A kto montuje przetwornice na wierzchu? - totalna amatorka." Nie ja hehe mam za osłonami lamp, ale widywałe takie ostre modernizacje. Jeżeli chodzi o wspomnianego Merca i Lagune to jest właśnie temat legalizacji - jak ciemne szyby są fabryczne to mogą być. Co do kątów lamp i soczewek to tak było do tej pory jak to grało to moje autko pyrka już dobre 4 lata na xsenonach, ale coś ześwirowała drogówka, dostali jakiś papier albo kazano sie stosowac do przepisów Unii i fliki chcą dorobić, dwa weekendy temu na wylotówce skośili pare dowodów

Ja wsadziłem komplet główne i korbowe TRW wszystko chodzi jak należy. Nie baw się w szlify i nadwymiary tylko jak nie ma rys na wale to szkoda zachodu wrzuć panewki i po temacie, popatrz na panewki czy są równo dotarte, będziesz wiedział czy wał jest prosty, jak nie to szukaj uzywki. Zanim wytrzesz nowa panewkę to buda się posypie dwa razy. Po co inwestowac w oryginał? dowiedz sie kto robi panewki dla BMW i kup z tej firmy za pół ceny...

Kolega nie mówi prawdy... w przepisach ruchu drogowego jest wyraźnie napisane, że w oświetleniu zewnętrznym pojazdu można stosować oświetlenie tylko białe oraz żółte, za inne, mowa o niebieskim, bierzesz rozwód z kwitami, to tak jak byś jeździł z neonem pod progiem. Za ksenony bez homologacji całego kompletu lampy, oczywiście soczewkowej, samopoziomowania oraz spryskiwaczy na klosze, taka sama popływka. Nawet sie teraz nie czepiaja tak o wiejskie białe żarówki, otwierasz maskę widzą przetwornice i oddajesz kwity. Homologacje daje tylko fabryka i/albo producent lampy, chodzi o jeden cały komplet oświetlenia - ten jeden konkretny żarnik, soczewka, klosz itd. wymiana któregoś elementu delegalizuje komplet. Jedyne czym można się bronić to kątami ustawienia lamp, czasem pomaga uniknąć konsekwencji, albo wozic oprawki zapasowe ze zwykłymi żarówkami. Witamy w Polsce życzymy miłej podróży.

Nie znam się na ropniakach, ale.. Kolega jeździ Olimpiadą A4 i miał problem z kopceniem. Po założeniu chipa i zmianie turbiny kopciła jak autobus MPK. Na komputerze pokazywało mu za wysokie parametry na przepływomierzu (klapkowy jak w moim e30) jeździł na mojej przez tydzień i to samo, w końcu zdjął pokrywkę przekręcił sprężynę o jeden obrót i po kopceniu, a parametry w normie.

Tak jest faktycznie... 316 z silnikiem TU ma 103 i a 318 TU 118 koni i chyba 16v

Ciekawy motor moment wyższy niż w e30 320... Na konie nie patrz, bo eta ma praktycznie tyle co moja i z górki z wiatrem bym jej nie doszedł hahahah Musiał by ktoś mieć taki sam silnik jak ty, żeby porównać biegi, bo zwykłe m40 i m43 to inna bajka.

Pojemność ma taką jak masz w opisie? to praktycznie 1.9, nie znam motorów w e36 - tkach, jaką ma moc i moment?

E-30 coupe 320i bez kata U mnie panowie jak ją kupiłem, jedynka wysoko - dwójka spokojnie do 3800 i płynnie spód, około 103-105 k/h na kółkach zimowych 14" oponki 65 tka że wskazania niby prawidłowe. Potem na bbs 15" i profil 50. i z bidą 90k/h, coś nie bardzo leci. Zrobiłem o panewek do góry cały motor i jest żywsza i to dużo ale się dociera jeszcze wiec o wyniku dam znać później. Nawiązując do kolego co jechał 1.6 110 k/h na dwójce to chyba wrzucił ja z czwórki hehe i sekundę jechał.... Znajomy 316 coupe po remoncie z ostrym wałkiem leciał 110k/h..... na 3.

kolego MANIACBLUE sprawa po fakcie ale powiem ci z autopsji że jak masz motor rozbebeszony to robimy wszystko a-z bo szkoda za jakiś czas robić to samo i płacić to samo. Zdrowia.

Możliwe że coś z dostarczaniem paliwa..pompka?

Ostry wałek w m40? Dobry pomysł dla dziewczyn. lepiej kupić sześciocylindrówkę niż pchać pieniądze w te kulawe motory a przeróbki u dziadka w szopie na tokarce gorąco polecam jak końcówki na rury i stożki bez izolacji to daje prawdziwego kopa...

sprawdź czy wkręca sie wysoko na biegu jałowym jak nie to zaglądnij pod pokrywę zaworów i wszystko jasne

drogi przyjacielu szklanek nie stwierdzono w e 30 he he temat oklepany hydraulika rozrządu poczytaj i przekalkuluj tylko spiesz sie zużyte popychacze nie nadążają za dźwigienką i konik na wałku nie pływa po dźwigience tylko w nią uderza w rezultacie często po dłuższym czasie niszczą sie wszystkie te elementy...

miałem 316 z motorem po remoncie od samego dołu w cuda nie wierze jeżdżąc na ekonomizerze zszedłem min do 9 litrów. teraz mam 320 i lubi wypić najniżej zszedłem do 11 jak przycisne odpowiednio 15/17 tak że względy ekonomiczne po stronie 316, chociaż motoru m40 nawet wrogowi nie życze. A na początek nie ma co grac kozaka 2 litry już jedzie.