berthu

aha nie oxygen sensor tylko LAMBDA MONITOR SENSOR lub REGULATING LAMBDA PROBEprosze nie wprowadzac w blad. niestety nie jest opisany ile voltowe to sa sondy jest tylko numer czesci 11781247406 i po tym bede szukal

uzywane? to byla nowa sonda boscha, a w sumie dwie jedna uniwersalna to ta co ja koles polutowal jak parapet a druga to nowa z wtyczka, tylko gdzies tu wyczytalem ze kolega od bmw 7 mial problemy bo mu duzo palila i sie okazalo ze to zle sondy dostal...nowe pasujace wymiarem a nie voltarzem, mial kable wchodzoce od gnizad zolty i zielony tak jak ja i podobno powinna byc sonda na 5V, u mnie jest podobnie sonda ma dwa biale szary i czarny a kable wchodzace do autka zilony zolty...i stad ten post.

żadnych propozycji? nikt nie wie czy tak powinno byc? czy to dobra czy zla sonda?

Przeczysciłem tą odmę, teraz po odkreceniu korka silnik nie gasnie, telepie nim troszke ale jush nie gasnie, nadal nie wiem co z tymi sondami lambda jakie powinny miec kolory kable czy 5V czy 1V, pozdrawiam

tez przerobilem wejscie w seryjnym reverse, wzmak plus skrzynia wlasnorecznie robiona pod wymiar, sopran ze standardu bass ze skrzyni i jest dobrze...:)

tylko wzmacniacz i skrzynia...soprany ze standardu , bass ze skrzyni

powiem Ci tak, tylko oryginalne części zadne inne, ja mialem mtm nowa i w koncu zdecydowalem sie na boscha bo caly czas tak jakby brakowalo jej mocy ,kolega mi taniej zalatwil, niebo a ziemia...po wymianie, wiecej nie kupie zadnych tanszych zamiennikow...no ale czlowiek na bledach sie uczy , szkoda tylko ze tak czaesto na wlasnych...

Witam ! bmw e46 1.9 98r silnik m43 Wyczytalem ze jesli wchodzi do samochodu kabel od sondy lambda z kolorem zielonym to i sonda powinna byc z kolorem zielonym (5V) a nie dwa szare (1V)czy to prawda? U mnie jest sonda wlasnie z dwoma szarymi czarnym i bialym a w gniezdzie samochodowym zielony ... dodam ze na kompie wyrzucło blad sondy i kupilem sonde od goscia ktory handluje czesciami nowymi do bmw, czyzby sie pomylil? wtyczka pasuje ale kolory wogole sie nie zgadzaja i moze stad te lekkie drgania na drazku? Mam juz dosc roznych gdyban co jest powodem drgan, wymienilem cewke, przewody, swiece, sonde lambda a w sumie dwie bo jeden pseudo mechanik zlutowal tak jakby lutowal parapet?!?!?! Panowie jaka powinna byc u mnie sonda i ta przed i ta za katalizatorem, bo jush mi rece opadaja...Dodam ze wczesniej byla troszke zamulona moja bunia i pierwszy mechanik kazal mi wymienc sonde lambda bo to na 100% ona, potem cewka bo to pewnie przez cewke...i co sam doszedlem i dzieki czytaniutego forum ze to przeplywomierz, auto znowu chodzi jak nowka sztuka tylko mam jeszcze te lekkie drgania na drazku ...i znowu sam dedukujac mysle ze moe to byc ta sonda. Przepraszam ze az tak sie rozpisalem, ale moze to bardziej naswiatli Wam temat. Pozdrawiam Prosze o pomoc berthu

Piotrze 2569 Dziekuje Ci bardzo za podpowiedz, rzeczywiscie ciezko odkrecic i go zdjac , zaden dym sie nie wydobywa wiec jest ok. mam jeszcze broblem z sonda lambda tu zapytam Ciebie ale mam zamiar zalozyc nowy temat, wyczytalemze jesli wchodzi do samochodu kabel od sondy lambda z kolorem zielonym to i sonda powinna byc z kolorem zielonym a nie dwa szare czy to prawda? u mnie jest sonda wlasnie z dwoma szarymi czarnym i bialym a w gniezdzie samochodowym zielony i jeszcze jakies trzy kable, dodam ze na kompie wyrzocilo blad sondy i kupilem sonde od goscia ktory handluje czesciami do bmw, czyzby sie pomylil? wtyczka pasuje ale kolory wogole sienie zgadzaja i moze stad te lekkie drgania na drazku? Prosze o pomoc berthu

dziekuje bardzo jutro zrobie czyszczonko, zobacze moze pomoze, moze ktos jeszcze sie wypowie w sprawie drgania drazka zmiany biegow i zaniku iskry lub moze to wtryski... pozdrawiam dam znac co i jak po operacji:)

czy to czyszczenie odmy moze w czyms pomoc? w tym syczeniu ?

ta odma na 100 jest brudna bo ja sciskalem i jest jakby gumowa w srodku tylko nie wiem gdzie ona sie konczy ale rzeczywiscie musi byc w niej osad poniewaz lepi sie po zcisnieciu, czy wystarczy ja zdjac i przemys w srodku ropa? oze jakims srodkiem do gaznikow?

jak wyczyscic ta odme? to ta rurka? gumowa?

dziekuje za odpowiedz, jak moge ja wyczyscic? dam rade sam? silnik 1.9 m43 rocznik 98 z tego co sie orientuje, ale po wymianie przeplywomierza jezdzi jakby mial ze 30km wiecej.

Witam bmw e46 1.9 podczas pracy silnika nie bardzo ciezko odkrecic korek oleju, a po odkreceniu silnik gasnie. Dodam ze po wylaczeniu samochodu slychac delikatne syczenie ( takie zasysanie) ale mechanicy mowia ze to normalne bo syczenie jest w bmw z plastikowym kolektorem...nie wiem czy tak powinno byc aha po podlaczeniu carsoftu pokazalo raz bledy 171 i 141 , czy to moze byc zwiazane z tym syczeniem czy ciezko jest sprawdzic sprawnosc wtryskow? wymienilem juz niepotrzebnie cewke, swiece, i sonde lambda, a wina nierownych obrotow byl przeplywomierz. ( obie sondy chodza podczas live data, ale druga jakby troszke wolniej, moze to ta druga sonda? jesli ktos ma jakis pomysl to prosze o pomoc. Jest jescze jeden objaw czyli delikatne ruszanie sie galki zmiany biegow , mniej sie rusza jak jest np po deszczu, i slychac pykanie w wydechu tak jakby przerwe w iskrze, ale swiece nowe i aparat ta cewka tez , jakby co to mam jeszcze dwie sprawne cewki... Nie bierze oleju ani wody.

1 grosz ode mnie... inne sa zarniki hid do lamp z soczewkami H7 inne do lamp z odbłyśnikami, H7R do odbłyśnika: http://www.allegro.pl/item299694945_xenony_h7r_ksenony_ksenon_xenon_hid_h7_d2r.html do soczewki: http://www.allegro.pl/item304600066_xenony_promocja_h1_h3_h7_ksenony_ksenon_xenon_hid.html

u Ciebbie moze wygladac tak: http://www.allegro.pl/item294913364_przeplywomierz_powietrza_bmw_e_36_0_280_202_203.html

Cześć! Nie mam fotek przepływomierza, ale jeśli wpiszesz w allegro przepływomierz bmw wyskoczy Ci ich mnostwo i napewno znajdziesz taki jaki jest u Ciebie u mnie ona wyglada tak... http://www.allegro.pl/item299401397_przeplywomierz_bmw_e46_316_318_z3_bmw_7_e38_74.html Najlepiej jakbys zapytal kogos kto Ci ja zlokalizuje u mnie jest na jednym cybancie i oringu włożona do komory filtra paliwa (tej puszki)

orgen 1 a czysciles przeplywomierz? ja tak mialem jak przeplywka byla brudna ...opisalem co i jak ja czyscic, wyzej aha jeszcze sprawdz podcisneinie i polaczenie przeplywki do przepustnicy

wiec lutowac sie da:) ale trzeba ostro moczyc w kalafoni podczas lutowania lub najlepiej w kwasie:) wiec jesli ktos bedzi elutowal polecam kalafonie ...wlasnei robilem testy i ciezko sie lutuje ale po zanurzeniu w kalafoni jest ok. Mimo wszystko po to sa szybko zlaczki zeby nie lutowac. A co do lutowania mojej sondy przez mechanika to wygladalo to ... a szkoda slow! dzieki za zainteresowanie:) miejmy nadzieje ze wielu z nas to pomoze w przyszlosci :)

co do czyszczenia przepływki użyłem kontakt S do wyczyszczenia siarki i brudu z elementow (druciki) nastepnie" video 90 kontakt chemie" czysciwo w spray'u do czyszczenia głowic magnetovidowych, do wyczyszczenia preparatu kontakt S:) u mnie pomoglo moze komus pomoze i zaoszczedzi sporo kasy nie kupujac nowej orginalnej przeplywki

Więc z lutowaniem głownie chodzi o inną oporność luty dają większą i co za tym idzie inne odczyty wpadaja z sondy do komputera, nie wiem moze gdyby bylo naprawde profesjonalnie zlutowane to nie byloby takich przeklaman ale moj "mechanik"zrobil normalnie luty jak "ziemniaki"!!!! W instrukcji sondy jest napisane czarnym grubym drukiem ze nie wolno lutowac to chyba wystarczajacy powod:) Wiec po co zmieniac sonde i lutowac ja da nieprawidlowe odczyty ?! Pozdrawiam.

aha Marcin 21 odpowiadam w przeplywce jes taki drucik a z drugiej strony jest taka malutka komora i wlasnei w nia lalem ten srodek do czyszczenia glowic magnetowidowych, ale wczesniej lalem , a raczej sprayowalem srodkiem do czyszczenia drukarek, podam nazwy w poniedzialek. W kazdym razie po tym psikaniu ukazaly sie moim oczom nastepne trzy druciki w srodku tej malej komory takiej 1 x 0,5 mm i o dziwo wczesniej ich nie bylo widac wogole! pozdrawiam mam nadzieje ze Ci chociaz troche pomoglem

co do syczenia , mam je nadal po wylaczeniu silnika taj jakby schodzilo powietrze gdzies za przepustnica...ale nie ma to wplywu na prace sielnika teraz jest ok.moze to jakas uszczelka tam jest a moze to ktorys przewod ma nieszczelnosc ten ktory daje cisnienie do komory gdzie sa popychacze...ale sprawdze to jak sie ceplej zrobi :)

nie ma sprawy:) aha naprawilem sam ta air pompe ktora chodzi pierwsze pare minut po odpaleniu silnika, jesli ktos ma taki problem to chetnie opowiem co i jak niestety nie robilem fotek ale naprawa wyniosla mnie troche inwencji no i przezwojenie silnika 60 zl...cala air pompa kosztuje ponad 1800 zl w serwisie wiec sie oplacalo :)