sebastlan

Nie jestem wielkim znawcą ale może to być wina jakiegoś zacinającego się krokowca albo przepustnicy?

Dodam małe uaktualnienie. Jak odebrałem samochód od mechanika, który miał sprawdzić rozrząd to teoretycznie nic nie zrobił. Rozebrał pokrywę i złożył z powrotem. Nie pisałem nic w temacie więcej bo wszystko ustało. Przez ostatnie 2/3 tygodnie samochód chodził bez zarzutów. Temat wrócił ale samochód nie gaśnie. Wrócił temat szarpania. Podczas jazdy teraz nie szarpnie raz tylko kilka razy z rzędu. Na dystansie 200 metrów szarpnie z 5 razy. Zamigota ikona akumulatora i jedzie dalej. Losowo na postoju na jałowych obrotach spadną obroty do 400 nagle do ~1100. Te obroty skoczą też z 5 razy i wszystko ustaje. Jak stałem obok samochodu to obroty podskoczyły 2 razy tak jakby ktoś siedział w samochodzie i na sekundkę musnął pedał gazu.

Wydaje mi się, że mechanik dobry. Pokazywał mi filmik jak ostatnio robił rozrząd w identycznym silniku i porównał do mojego. Faktycznie w porównaniu do tamtego mój łańcuch był jak nowy.

Wymieniłem przy zakupie auta pierwszy raz i zadziałało. Ostatnio zaczęły występować podobne objawy i wymieniłem po raz kolejny. Więc w sumie 2 razy wymieniałem już te czujniki. Zapomniałem też dopisać że auto na oczy gazu nie widziało jakby ktoś się zastanawiał.

Witam mam pytanie do osób, które miały podobny problem. Aktualnie kończą mi się pomysły i nie wiem już w co celować. Silnik n42b18 ma podobno 190k przebiegu. Dodam, że na zimnym silniku nie pracuje równo. Co kilka sekund silnik jakby się przydławił. Wskazówka od obrotów spadnie o milimetr w dół. Wymieniłem świece na nowe boscha ale jest dokładnie to samo. Ostatnio zdarzało się, że silnik chodził na 3 gary bo padała cewka zapłonowa. Wymieniałem je pojedynczo jak padały i w ten sposób mam wymienione 3 cewki i jedna została jeszcze oryginalna, więc nie równa praca może być powiązana z tą jedną cewką lub z problemem który opiszę dalej. Latem podczas jazdy silnik szarpnął lub gasł i zaświecała się lampka akumulatora na sekundę. Wyglądało to dla mnie tak jakby silnik zgasł, ale z powodu że jest na biegu i jechałem 100 km/h to od razu się odpalał. Z moich obserwacji wyglądało to jakby gasł zawsze po przejechaniu stałego dystansu. Po wyjechaniu z domu lub z pracy, wiedziałem w jakim miejscu mogę się spodziewać szarpnięcia. W komputerze nie zostawiał błędów. Mechanik stwierdził, że może mu brakować ładowania i mam sprawdzić alternator. Kupiłem używkę, wymieniłem ale problem był identyczny. Podmianka alternatora kompletnie nic nie dała. Z czasem szarpnięcia były mocniejsze aż zaczął gasnąć, piszczeć i się już nie odpalać. Czasami odpalał po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Czasami musiałem skasować błędy żeby odpalił. Błędy przeważnie dotyczyły wałka rozrządu i wału korbowego. Screeny błędów dołączam w załączniku. Wymieniłem 2 czujniki wałków rozrządu i wału korbowego (firma delphi). Nie pomogło. Oddałem do mechanika aby wymienił rozrząd ale po rozkręceniu powiedział że łańcuch jest jak nowy. Zero luzu a na blokadach wszystko pasuje. Ostatecznie nie wymieniłem go. Mechanik dodał, że może to być wina przewodów i mam oddać auto do elektryka. Podjechałem do znajomego elektryka i powiedział, że nie wydaje mu się że jest to problem kabelków i nie chciał podjąć się zadania. Dodam, że auto kupiłem 4 lata temu i miał podobną usterkę. Gasł średnio co 50km i pokazywał błędu wałków rozrządu i wału korbowego. Po wymianie czujników miałem spokój aż do teraz. Co jeszcze mogę sprawdzić/wymienić żeby pozbyć się problemu? Czy uważacie, że jest to wina elektryki i szukać innego elektryka czy jakieś innej części. Z góry dziękuję i pozdrawiam.