Areggs

Okazało się że rurki z podciśnienia były urwane

W mojej e39 3.0d 2000r 184 km chyba jest padnięta turbina tzn. auto zbiera się dopiero od 3 tysięcy obrotów i kopci przy tym na czarno, zastanawiam się nad regeneracją turbo albo kupna używanej z wersji 193 konie poliftowej i tu pytanie czy wszystko będzie pasować bez problemu ? I czy trzeba zmieniać mapę po wymianie turbo na polift ?

Jakie ciśnienie nie wiem bo nie mam komputera żeby podpiąć, silnik pracuje w całym zakresie i ma odpowiednią moc. Po świętach dam auto do mechanika bo sam nic nie wskóram.

Bez znaczenia czy auto ciepłe czy zimne , dodam że problem z odpalaniem nie dzieje się cały czas auto potrafi pół dnia odpalać normalnie a później kilka razy odpali jak na filmiku albo gorzej.

Czy to możliwe że takie objawy daje podpora wału lub łącznik elastyczny wału ?

Nie możliwe że konwerter bo skrzynia z konwerterem niedawno była zmieniana a przed wymianą było tak samo.

Mam problem ze swoim e39 3.0d podczas jazdy podczas lekkiego przyspieszania w zakresie prędkosci 30-60 km/h słychać mocne stukanie z podłogi (gdzieś na środku tak jakby na łączeniu skrzyni i wału), dzisiaj podczas odpalania było słychać głośne stukanie i auto nie chciało odpalić (łapało ale coś jakby go blokowało). Tutaj filmik jak auto odpala: Co to moze być ?

Wymiana udana

Poczytałem trochę i w przedliftach były skrzynie o dwóch numerach 24001423903 (tą mam u siebie) i 24407515727 (tą zakupiłem z konwerterem i sterownikem), konstrukcyjnie nic się nie różni więc mam nadzieje że wszystko będzie działać. W tym tygodniu mechanik ma się za to zabrać więc dam znać czy operacja się udała.

udało się rozwiązać, czy wymiana sterownika pomogła ?

Czy da radę bez problemów wymienić skrzynię w e39 3.0d 1999r z A5S 360 R WN (24001423903) na A5S 390R WG (24001423897) ? Moja mi padła i w okolicy znalazłem tylko taką, w zestawie ze skrzynią jest konwerter i sterownik.