kawbandos

skonczy się na cięciu i zlutowaniu kabli, bo trzepień kosztuje 100ke, a przy okazji się coś może niszczyć. To przecięcie kabelków pozowli zaoszczedzić z 400zł.

nie widziałeś nigdy tego lusterka? tam się nic nie da przekładać, bo moduł lusterek ma kable wlutowane, a wtyczka od silniczka jest pod klapką, którą zasłania obudowa. Trzeba by zdjąć tą sprezyne

kupiłem jakieś tam lusterka, żeby pobrać wiązkę, ale z tego co widzę, to nie da się jej wyciągnąć bez cięcia kabli?

czyli co? nie da się zdjąć tej sprężyny? Chce przełożyć wiązki, więc pozostaje mi tylko obcięcie i zlutowanie kabelków?

tu jest nfrm, jak się podepnie np lewe lusterko pod prawą wiązkę, to nadal to jest lewe

Tak, jest płaskie u kierowcy, a pasażera sferyczne z jakimś głupim napisem. Ale w europie nie ma eletrochromu, żeby kupić taką wersje. Cały czas nie poradziłem sobie z tym. -nawet jak przekoduje na 313, to nie grzeje jesli nie są piny z fotchromem podpięte -oporniki nie oszukują kompa -muszę pokombinować z tymi wiązkami -kupiłem zaminniki ulo, ale sprzedawca mi nawet nie jest w stanie powiedzieć czy to to, jakieś mejle pisze do nich, żeby się upewnić.

3są jednak wiązki, ale nie ma to wielkiego znaczenia. Koszt wiązek to będzie cena jednego lusterka zamiennika. Kupię w pn opornik 300ohm, złącze go z przewodami fotochromu i zobaczę czy ruszy ogrzewanie.

raczej tu chodzi o wiązki. Jest tych wiązek 5 rodzajów co już obczaiłem na oem (składane lusterka z pamięcią fotela, składene lusterka bez pamięci fotela, składane z pamięcią i fotochromem, składane bez pamięci i fotochromem, bez składania) ja mam taką wiązkę a musiałbym mieć taką zapewne

Tylko, że z tego co nawet ludzie tutaj piszą i gdzieś indziej, to mogą być składane chromami i bez nich. Kodowanie $313 bez i $430 z. Jak nawet czytam kody FA to pod 313 jest 313 Fold-in outside mirror Nawet tutaj https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=981583 koleś opisuje, że dołożył tylko zamykane lusterka. Kupiłem jakieś zamienniki ULE. 700zł za jakieś gó... wkłady. A jak będą słabe to 2500 w aso na pewno nie dam. To już wole nie mieć tego ogrzewania. Chyba, że znacie też jakieś inne zamienniki. Znaczy jak dla mnie priorytetem byłoby założenie zwykłych ogrzewanych, zachowując składanie. Dlaczego? Pewnie taniej, drugie/ten chrom w srodku super, a na zewnątrz to jak dla mnie przeszkadza, trzecie/lusterko kierowcy robi jakiś zoom że widać tylko oczy auta, które nas wyprzedzi, a pasażera ma jakiś głupi napis na pół lusterka.

Pewnie stara wiązka jest potrzebna?

Siema, a ja mam e92 LCI z elektrycznym fotochromem, ale chce to wywalić i założyć zwykłe wkłady. Kiedy odłączę kabelki od fotochromu, to nie ma błędu ale przestaje działać ogrzewanie lusterek. Kiedy wykodowywuje w nfrm electrochroamtic, to przestaje działać grzanie lusterek. Kiedy wywalam $430 i wkodowywuje 313$ nadal nie działa ogrzewanie. Czy muszę podmienić jakieś piny czy cos? A tak przy okazji. Praktycznie cały internet nie wie jak włączyć ogrzewanie lusterek więc: -włączamy nawiew, włączamy automatyczne wycieraczki i zaczyna grzać i nieważne jaka temperatura na zewnątrz.

No tyko, że to N54. Masz zakuty wał, a same problemy z panewami są w tym silniku nie są tak częste jak w moim. Ja mam n55, tak jest trochę inna sprawa. U Ciebie się zużywają panewy, w n55 i n57 zużywa się wał i rozwala panewy. Chyba skontroluje stan panew przy uszczelnianiu miski. Wrzucę nowe sruby. Jak coś będzie drapnięte to niestety trzeba bedzie pomyśleć o wymianie wału. A jak nie to przechodzę na 0w40, wlewam ceramizator. Wymieniam regulator cisnienia ten w podstawie filtra. U Ciebie chyba tego nie ma.

dzwoniłem w kilka miejsc i potwierdzają moją teorię. Że wymiana panewek da dwa efekty; nic się nie stanie i wtedy bez wymiany też by nic się nie stało. A drugi wariant obróci w krótkim czasie panewkę po wymianie, a bez wymiany po dłuższym czasie. Dlaczego? Bo przyczyną nie są zużywające się panewki, tylko problemy z cisnieniem oleju oraz krzywienie wału. Więc nadal nie wiem co robić.

Hej w n55 z przebiegiem 135tys cieknie mi mocno miska, więc będzie ściągana niedługo. Czy przy takim przebiegu warto wymieniać już panewki? Czy wymienia się na kolbeshmitt czy oryginały? Mówią niby, że tylko oryginały bo pasowanie oznaczone na wale korbowym inne do każdej panewki?