makross

Wyciek oleju, niezbyt duzy, bo dolewam około litr oleju pomiędzy wymianami oleju (około 10k km) W każdym razie wg mechanika wyciek jest zauważalny, dodatkowo podobno już coś tam było grzebane no i mechanik zaleca wymianę pokrywy.

Hej, Muszę wymienić pokrywę zaworów w mojej e61 Cena pokrywy OEM około 2000zl Cena zamiennika około 1000zl Pytanie czy w tym przypadku warto użyć zamiennika czy lepiej dopłacić do oryginalnej pokrywy? Wiem że te silniki nie bardzo lubią jakiekolwiek zamienniki stąd pytanie.

Hej, na niskich obrotach w moim aucie występuje taki dziwny dzwiek : Spotkał się ktoś z czymś podobnym, albo ma ktoś pomysł co to może być? Dodatkowo mam pytanie czy ktoś wie czy w okolicach trójmiasta jest ktoś kto zna się na diagnozowaniu problemów z N53? Byłem już u kilku mechaników w Gdańsku i po krótkiej rozmowie stwierdziłem że w ogóle nie mają pojęcia o tych silnikach. Nawet nie wiedzieli o trybach pracy, homogenicznym i uwarstwionym... A mimo to kasują ogromną kase za najmniejsze rzeczy Edit: brak błędów z silnika, występuje to tylko na postoju I przy ruszaniu, jak jest powyżej 1,5k obrotów już to nie występuje Edit 2: Pytanie do posiadaczy silników N53 Auto powinno pracować w trybie uwarstwionym przez prawie cały czas? U mnie wygląda to tak że tryb uwarstwiony działa dobrze przy prędkościach do 100km/h Przy 120 km/h silnik pracuje głównie w trybie 3 czyli homogenicznym/uwarstwiony, a przy 140km/h tylko w homogenicznym, chyba że jade z górki to włączy sie na chwilę uwarstwiony Przez takie zachowanie auto na autostradzie pali wg mnie zbyt dużo, bo około 10l a nawet 11. Czy to normalne zachowanie, czy tryb uwarstwiony powinien działać przez większość czasu nawet przy większych prędkościach?

Dzięki za odpowiedzi, założyłem Lemförder'a. Jeszcze pytanie o cenę wymiany i samego elementu. Do wymiany był górny wahacz. Robocizna + element policzyli mnie 850zł bez faktury. To normalna cena czy trochę przesadzona?

Hej, po przeglądzie okazało się, że musze wymienić wahacz (lewy przód). Z racji tego, że diagnosta nie zapisał który to dokładnie wahacz (w każdym kole są chyba 2 albo 3?) to zamierzam kupić cały zestaw dla lewego koła z przodu. Czy ktoś byłby w stanie polecić jakieś dobre i trwałe zamienniki tych wahaczy?

Cześć, w moim BMW E61 N53B25, został usunięty kat nox. W jakiś sposób został równiez wykodowany z DME ten cały system NOX, tzn. nie mam żadnych błędów związanych z NOXEM, ale przez brak NOXa auto nie może wejść w tryb uwarstwiony. Napisałem do bimmerprofs i wg nich po podłączeniu NOXem auto powinno działać poprawnie i wchodzić w tryb uwarstwiony, ale musi zostać przywrócony stockowy software a potem zrobiona adaptacja pod NOXem. Czy ktoś wie jak przywrócić ten stockowy soft? Wystarczy INSTA/INPA, czy może coś dodatkowego? Jest może gdzieś jakiś poradnik jak to zrobić?

Część, Występuje od jakiegoś czasu w moim aucie błąd 2C9D(ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem 2, aktywacja) Mechanik stwierdził że sonda jest uszkodzona, ale nic dokładnie w niej nie sprawdził, w ogóle mój mechanik nie bardzo zna się na N53. Pytanie co najpierw sprawdzić gdy występuje taki błąd, czy może od razu kupować nowa sondę? I jeśli tak to jaka

Hej podłączę się pod wątek Mam bmw e61 n53b25 190km Zanim zacząłem się trochę bardziej interesować tym silnikiem I czytać forum, to dałem się namówić na usunięcie kata nox. Mechanik zrobil jakaś tam adaptacje, bo żadne błędy od noxa nie występują, ale auto działa cały czas w trybie homogenicznym. Czytajac trochę fora angielskie znalazłem informacje że po usunięciu kata nox można zrobić adaptacje żeby auto chodziło w trybie uwarstwionym, jednak samego sposobu jak to zrobić nie znalazłem, tylko namiary na jakaś angielska firmę. Pytanie do znawcow, czy coś takiego jest możliwe? Mechanik za usunięcie kata skasował mnie ponad 2k, więc jeśli jest możliwość ogarnięcia auta bez dodatkowych kosztów to chciałbym iść ta ścieżka. Jednak jeśli nie zostaje mi nic innego niż kupno NoXem to jestem gotowy na ten zakup. Czy jak ten cały system nox jest usunięty z mojego auta to instalacja noxem jest w ogóle możliwa? Edit. Dopiszę jeszcze że kompresja na cylindrach jest dość niska 9-10,5 bar. Mechanik stwierdzil po zmierzeniu kompresji że silnjk jest na wykończeniu, czy ma rację? Są jakieś sposoby na podniesienie kompresji?