Z ciekawości zapodałem ChatGPT v3.5 następującą kwerendę: "Mam samochód BMW E91 320d z silnikiem N47. Zapaliła się kontrolka "Engine Check". Poprzez złącze OBD odczytałem następujące kody błędów: 4A4E, 4C5E, 4CF3, 41BB, 447A, 41CD, 480A, 4D03, 4501. Jakie usterki mogły wygenerować wymienione powyżej błędy?" Oto, co odpowiedziała AI: "Kody błędów OBD-II, które podałeś, są związane z różnymi aspektami działania silnika, takimi jak układ wtryskowy, czujniki i systemy kontroli emisji. Poniżej przedstawiam listę kodów błędów, które odczytałeś, wraz z możliwymi przyczynami: 1. 4A4E - Przepływomierz powietrza - niski sygnał wejściowy: może to oznaczać uszkodzenie przepływomierza powietrza, nieszczelność w układzie dolotowym lub problem z czujnikiem ciśnienia. 2. 4C5E - Sterownik wtrysku - wewnętrzny błąd: może to oznaczać uszkodzenie samego sterownika wtrysku lub problem z przewodami elektrycznymi prowadzącymi do niego. 3. 4CF3 - Moduł kontroli emisji - niskie ciśnienie doładowania: może to oznaczać uszkodzenie czujnika ciśnienia doładowania, problemy z układem dolotowym lub z turbosprężarką. 4. 41BB - Układ recyrkulacji spalin - błąd przepływu: może to oznaczać uszkodzenie zaworu EGR, zatkane kanały EGR lub problem z czujnikiem przepływu. 5. 447A - Układ wtrysku - zbyt niskie ciśnienie wtrysku: może to oznaczać uszkodzenie pompy paliwa, problem z układem zasilania paliwem lub wadliwy regulator ciśnienia paliwa. 6. 41CD - Układ recyrkulacji spalin - niskie ciśnienie sprężania: może to oznaczać uszkodzenie zaworu EGR, zatkane kanały EGR lub problem z czujnikiem ciśnienia. 7. 480A - Moduł kontroli emisji - problem z czujnikiem temperatury: może to oznaczać uszkodzenie czujnika temperatury powietrza lub problem z przewodami elektrycznymi prowadzącymi do niego. 8. 4D03 - Sterownik wtrysku - niskie ciśnienie paliwa: może to oznaczać uszkodzenie pompy paliwa, problem z układem zasilania paliwem lub wadliwy regulator ciśnienia paliwa. 9. 4501 - Układ wtrysku - błąd wtrysku cylindra 1: może to oznaczać problemy z wtryskiem paliwa do cylindra, zatkany wtryskiwacz lub problem z układem zasilania paliwem." Nie jestem oczywiście w stanie zweryfikować w/w wskazówek (tym zajmie się serwis), niemniej z punktu widzenia prawie-laika wygląda to całkiem nieźle.