Lolek520

Śruby koła zamchowego posmarowałem klejem do gwintów. Odma to nie wiem, za bardzo jak ją sprawdzić. Jedni twierdzą, że jak się odkręci korek to powinien zgasnąć, niektórzy, że chodzić nierowno, a inni że ma chodzić tak samo. Jak kiedyś odkręcałem to mi nierowno chodził (orginalna odma). Przez jakiś czas jeździłem na jakimś tanim zamienniku, który po pół roku zaczął ryczeć po odkręcaniu korka. Spowrotem zamontowałem tą orginalną i po odkreceniu chodził normalnie bez zmian. Teraz po odkręcaniu nic sie nie dzieje nie gaśnie, ale coś syczy (słychać jakby zasysanie powietrza). Jak wymieniać odmę to na jaką firmę? Meyle, bo orginał BMW trochę drogi.

Witam Mam problem z BMW e39 520i z kwietnia 1998 roku, chodzi o wyciek pomiędzy skrzynią, a silnikiem. Olej jest silnikowy, widać go na początku skrzyni, misie olejowej z tylu i jej śrubach oraz na stabilizatorze. Na wale nie czuć "rowków" od starego simeringu, nie mierzyłem powierzchni na której pracuje simering. Wymieniałem 2 razy simering na wale korbowym (teraz na orginalny BMW) oraz z trzy lata temu uszczelkę miski olejowej. Po wymianie nie było widać wycieku, gdy odpaliłem silnik i chodził na wolnych obrotach z 15 minut. Potem przejechałem sie 20 km i na drążku stabilizatora było widać krople oleju. Wyczytałem w książce BMW 5 Service Manual, że od roku 04.1998 uszczelniacz nie używał sprężyny do podtrzymywania wargi uszczelniającej (ten taki był, wcześniejszy nie). Na misie olejowej nie widać uszkodzeń, nigdy też w żaden sposób nie uderzyłem nią. Parę srub od misy jest uszkodzonych (gwint został na śrubie), czy przez nie olej też może lecieć. Czy nowy simering w jakiś sposób układa sie przez jakiś czas do powierzchni walu, od wymiany przejechałem 50 km I nadal leci. Co to może być?

Witam Kupując fotele do swojej e39 natkąlem się na taki uchwyt. Jest to uchwyt do gaśnicy? Był zamontowany przy siedzeniu kierowcy, tak jak oryginalny, lecz nie ma nim żadnego znaku BMW, a zdemontowałem go ponieważ nie mam takiej gaśnicy, która by pasowała (moja jest za mała chyba potrzebna jest gaśnica Gloria). Siedzienia były zdemontowane z wersji Exclusive w kolorze czarnym. Jest jeszcze tam jakby ułamany uchwyt. Pozdrawiam, dziękuję za odpowiedzi.

Nowy oryginalny czujnik załatwił sprawę wszystko narazie ok.

Wczoraj po ostygnięciu silnika skasowałem błąd i nie wrócił, silnik normalnie odpalił, nie stukał. Vanos latał pomiędzy 20, a 23 co mnie trochę niepokoi. Z ciekawości włożyłem swój stary siemens i tam pokazuje 83. Po ponownym włożeniu helli silnik chodził lecz kat był już 25 i wywalalo błąd. Nie działają w inpie engine roughness, odpiąłem aku lecz po ponownym podpięciu dalej nie chodzą (na wszystkich jest zero a wcześniej na 3 i 5 pokazywało 2200). Będę zamawiał oryginalny czujnik i zobaczymy.

Pukanie idzie z obrotami, błąd pojawia się dopiero po odpaleniu, odpinanie czujnika nic nie daje dalej tak samo pali przyspiesza

Witam forumowiczów Jadąc ostatnio swoją e39 silnik m52b20 po puszczeniu sprzęgła zaczęła szarpać (dojeżdżałem do świateł na dwójce i sprzęgle i akurat zapaliło się zielone, puściłem sprzęgło i zaczęło szarpać). Później zaczęły falować obroty a po dojechaniu wysiadłem z auta i słyszę cykliczne pukanie. Podpiąłem inpa i był błąd 65 camshafts-sensor. Czujnik zmieniony na hella i dalej to samo. Auto nie ma mocy do 3,5 tys obrotów i trochę ciężko pali, ciężko nim ruszyć bo gasnie. Czy wina leży po stronie czujnika czy mogły przesunąć się względem siebie walki rozrządu? Vanos stoi cały czas na 83 stopnie. Słyszałem że jak czujnik to tylko oryginał wcześniej siedział siemens osobiście zmieniony po zdjęciu wyglądał ok. Nie mam oscyloskopu żeby go sprawdzić. Wszystko pasuje do czujnika tylko te pukanie... Vanosa ostatnio robiłem. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Witam forumowiczów Ostatnio zakupiłem podłokietnik z telefonem Siemens BT II. Pomyślałem że jeśli go już zamontowałem to dobrze zeby działał. Teraz pytanie co jest potrzebne aby zadziałał moduł telefonu, antena i czy coś jeszcze. Nie miałem w samochodzie telefonu, nie mam multifunkcji, a radio to business rds. Auto jest z roku 1998 Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Czujnik został dziś ponownie wymieniony na stary orginał BMW, ten "nowy" po niecałym dniu zaczął palić bezpiecznik nr.15. Oczywiście zapaliła się kontrolka ładowania.

Kontrolka zapaliła mi się te 2 lata temu pierwszy i ostatni raz. Od tamtego momentu nigdy mi się nie zapaliła, a teraz gdy zmieniłem czujnik też się nie pali, tylko ten błąd w LCM. Czujnik, który wyjąłem był oryginalny z logo bmw.

Witam Sprawdzając błędy w inpie zauważyłem błąd 40 tak jak w tytule, więc z okazji wymiany oleju wymieniłem także czujnik poziomu oleju (ten w misce). Jednak po zmianie nic się nie zmieniło. Mogę skasować błąd ale po odpaleniu i tak wraca.(wcześniej też mogłem go skasować). Ogólnie to w samochodzie jest zamontowany LCM4 mimo iż auto jest z 1998r (czyli chyba powinien być LCM3). Wchodząc w ten moduł pojawia się komunikat "Version do not match. Malfunction posible", ale mimo tego komunikatu mogę wchodzić we wszystko w LCM. Problem z tym czujnikiem zaczął się z 2 lata temu wtedy po zmianie uszczelki miski pojawiła się żółta kontrolka oleju, mimo iż stan był dobry. Nie wiem czy błąd był wcześniej. Pytanie brzmi czemu dalej pojawia się błąd 40(z tego co wiem w poliftach występował inny czujnik i z tego ten błąd czy ten jest uszkodzony lub jego wiązka). A ten komunikat to informacja o tym iż LCM nie został poprawnie zakodowany? Gdy skasuje błąd w momencie pracy silnika nie wraca, dopóki nie zapalę ponownie samochodu. Numer części: 12 61 7 508 002 Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedź.

Witam Ostatnio sprawdzając płyn chłodzniczy moja uwagę przykuła syrena alarmu. Nic specjalnego bo od dawna wiem,że samochód ma alarm, jednak oprócz znaczka BMW jest tam napis firmy Gemel Italia(auto sprowadzone z Wloch). Mam pytanie czy jest to oryginalny alarm? Wszystko wygląda jak ori mam diodę na panelu tam gdzie jest np. Przycisk od Asc i jest ona tam ładnie wkomponowana nie wygląda to jakby ktoś zrobił to sam. Mam też czujniki ruchu na przednich słupkach, zamykając samochod syrena pika 2 razy,a otwierając 1 raz. Pod maską jest też jakby czujnik zamknięcia maski zamontowany na prawym błotniku. Alarm można wyłączyć pod nogami pasazera jest taki zamek i do tego Mam kluczyk. Po przekręceniu tego samochod się zamyka alarm nie pika ani nie migają kierunki. Auto jest z 98 roku. Czy jest dokładany czy orginalnie alarm był zalozony? Nie mam do żadnego pilota. Obsługuje się to pilotem do samochodu. Pytam z czystej ciekawości

Witam. Mam jeszcze pytanie odnośnie tych elektrozaworów. Od zawsze na postoju np. Na światłach. Słychać cykliczne pukanie( słychać je dopiero gdy wyłączy się radio). Czy te pukanie to normalna praca tego elementu? Pozdrawiam

Mam jeszcze jedno pytanie. Nie działa mi funkcja REST na klimatroniku, załącza się lecz wieje tylko ciepłym przez chwilę, a później zimnym. Na inpie mam błąd Auxiliary water pump. Podejrzewam, że pompka nie goni wody(po właczeniu REST nie słychać jej). Czy tą pompkę można jakoś rozebrać? Jest zintegrowana z elektrozaworami nagrzewnicy. Nr tej części to 6411 8374994. Pozdrawiam

Witam forumowiczów! Mam pytanie odnośnie mojej buni. W mojej Bmw e39 520i m52 z instalacją gazową wymieniałem przedwczoraj termostat. Wcześniej silnik się nie dogrzewał, więc dokonałem wymiany termostatu na Mahle Behr. Czy temperatura 90C na postoju i 91-93C podczas jazdy jest ok przy -1 na zewnatrz? Nie jestem jeszcze pewien co do odpowietrzenia układu. Przebieg samochodu to 312 tyś km. Pozdrawiam z góry dziękuję za odpowiedź.